Буксирування 4WD Архів - TUCSON Club UA

Ось тут на думку спало.

З мануалу Буксирування повнопривідного автомобіля заборонено незалежно від трансмісії (АТ/МТ) Буксирування автомобіля з АТ заборонено

Увага, питання: чим рух на нейтралі відрізняється від буксирування на нейтралі з працюючим двигуном?

Ось тут на думку спало.

Увага, питання: чим рух на нейтралі відрізняється від буксирування на нейтралі з працюючим двигуном?

ІМХО - нічим тут треба згадати як саме буксирувати заборонено

тут треба згадати як буксувати заборонено

повнопривідний тільки методом повного навантаження або на лафетах (котках)

ні, ну якщо в тебе щось з коробкою і при буксируванні, машина видає усілякі звуки типу скрипу та скрегота, то однозначно на евакуатор, якщо щось зі зчепленням та сторонніх звуків немає, то із заведеним двигуном можна і на краватці

якщо ні можна відключити муфту або кардан та півосі та на краватку

Для буксирування несправного автомобіля з автоматичною трансмісією краще використовувати евакуатор (для повнопривідної моделі евакуація можлива лише з повним навантаженням!). Якщо такої можливості немає, але двигун працює, то для буксирування слід встановити селектор у положення "N" і бажано долити трансмісійну рідину (1-2 літри) для зниження ризику перегріву (не забудьте потім злити зайву ATF!). Якщо двигун не працює, то слід виконати ті ж приготування і відповідно до загального правила 50x50, тобто. буксирувати такий автомобіль зі швидкістю 50 км/год на відстань до 50 км, а потім зупинятися і чекати на охолодження ATF в коробці. В принципі, для автомобілів з чотиришвидкісною АКПП вважається допустимим підвищувати швидкість буксирування до 70 км/год, а відстань до 150 км, але для повнопривідних моделей краще перестрахуватися. Крім того, при буксируванні повнопривідних моделей слід вставити спеціальний "буксирувальний" запобіжник FWD і увімкнути запалювання.

Ось що за запобіжник так і не зрозумів, і куди його вставляти?

Крім того, при буксируванні повнопривідних моделей слід вставити спеціальний "буксирувальний" запобіжник FWD та увімкнути запалювання.

Ось що за запобіжник так і не зрозумів, і куди його вставляти? оппа, а це звідки?

я вважаю, що під буксируванням розуміється рух автомобіля з вимкненим двигуном. а при заведеному двигуні всі помпи качають всі рідини, все що треба підкручується, тому рух накатом на нейтралі можна. в іншому випадку навіщо взагалі потрібна нейтраль на автоматі?

Наскільки я зрозумів, нейтраль щоб завести на ходу якщо заглохло.

Чи шкідливо на 4WD\AT буксирувати іншу машину? Чи витягувати зі снігу? Як це правильно зробити?

Робилося це вже багато разів. Поки що негативних наслідків не виявлено [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]

Та просто витягуєш з урахуванням конкретної ситуації і все. Дивишся шоб нічого не спалити, не перевантажити і не відламати. Трос потрібен мінімум п'ятитонник, решта рвуться.

Чи шкідливо на 4WD\AT буксирувати іншу машину? Чи витягувати зі снігу? Як це правильно зробити?

Робилося це вже багато разів. Поки що негативних наслідків не виявлено Аналогічно. Тяг на автоматі, чесно кажучи навіть і не зрозумів що ззаду щось причеплено (тягнув тільки легкові). Заводив івитягував на ручному, в тому році витягував Паджеро спорт, точніше не витягував, а допомагав виїхати з бруду зі снігом. Все в порядку.

Чи шкідливо на 4WD\AT буксирувати іншу машину? Чи витягувати зі снігу? Як це правильно зробити?

Робилося це вже багато разів. Поки що негативних наслідків не виявлено Аналогічно. Тяг на автоматі, чесно кажучи навіть і не зрозумів що ззаду щось причеплено (тягнув тільки легкові). Заводив і витягував на ручному, того року витягував Паджеро спорт, точніше не витягував, а допомагав виїхати з бруду зі снігом. Все в порядку.

. Але при цьому ВИКЛ. ЕБД (бажано, для досягнення повного успіху), та ВКЛ. 4ВД. це якщо тягнеш зі снігу.

. АЛЕ. (У мене в плані поставити фаркоп), типу якщо влітку тягнути причіп. (2) (всякі човни, скутери, намети і т.д). тоді як. поведінка машини, швидкість і т.д. і т.п. Просто такого в мене досвіду немає. [Посилання можуть бачити лише зареєстровані та активовані користувачі]

Ось тут виникла незрозуміла у мене: яку максимальну по масі машину [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі] допустимо витягувати з говен, саме не тягнути по трасі [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі] а витягувати, висмикувати [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі] при якій не здохне наша вуха. Логічно, що аналогічну за вагою нашою має бути без проблем. Важче, напевно, загрожує ускладненнями. Може хто знає, передня відрізняється від задньої за допустимим навантаженням, за логікою не повинно.

А взагалі, може коробка раніше відвалитися ніж петля, або сцепа здохне [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]

але самевід різкого ривка повело кузов до сеату [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі] А як визначили? Машину вести стало, дверцята погано зачинялися. ?

У дверях і багажнику зазори помінялися і стали відкриватися зі скрипом – це ті, що візуально помітно було.

. максимальна маса причепа , що буксирується . Еее, вибачте ні, причіп то на спеціальний пристрій вішається, а не на ту петлю, яка біля глушака. Все питання в петлі, скільки вона витримає

Частково погоджуся, а частково ні. даний параметр визначає технічні можливості ТЗ з буксирування "причепа" згідно з можливостями його двигуна, коробки тощо. . на ручці більше на автоматі менше. фаркопи та інше мають свої характеристики. тому даний параметр покаже що можна взагалі максимально тягнути (якщо не правий - поправляйте)

[Посилання можуть бачити лише зареєстровані та активовані користувачі]

Тому, напевно, треба думати, що для нашого тушкана мах. вага причепа = масі тушкана. Хоча практично не рекомендують тягнути більше 0,5 маси авто.

Тема була про буксирування Тушкана, а не про буксирування Тушканом. Питання щодо буксирування наступне. Буксирувати треба, коли щось зламалося і не працює. Якщо у Тушкана працює двигун і крутяться колеса, то залишається тільки коробка та зчеплення. Тобто нормально (на тросі) відбуксирувати можна лише машину МТ з несправною коробкою або зчепленням (можна ще додати роздатку для 4ВД)? ІМХО, у разі непрацюючого двигуна корейці перестраховуються. Кермо крутиться дуже туго, гальма теж треба продавлювати, а ручником гальмувати-звикати треба, тому буксирування може призвести до наслідків для водія в плані небезпеки ДТП. Чи це шкідливо для автомобіля? Наскільки я знаюматчасть, ламатися при буксируванні з вимкненим запаленням у разі механіки нічому - муфта 4ВД не під напругою, не перегріється, по рульовій рейці, якщо піднатужитися, рідину можна поганяти, гальма при сильному натисканні працюють. Інша річ, буксируватися треба дуже акуратно і набагато повільніше 60 км/год, попередньо пояснивши ведучому все перераховане.

Тема була про буксирування Тушкана, а не про буксирування Тушканом. Питання щодо буксирування наступне. Буксирувати треба, коли щось зламалося і не працює. Якщо у Тушкана працює двигун і крутяться колеса, то залишається тільки коробка та зчеплення. Тобто нормально (на тросі) відбуксирувати можна лише машину МТ з несправною коробкою або зчепленням (можна ще додати роздатку для 4ВД)? ІМХО, у разі непрацюючого двигуна корейці перестраховуються. Кермо крутиться дуже туго, гальма теж треба продавлювати, а ручником гальмувати-звикати треба, тому буксирування може призвести до наслідків для водія в плані небезпеки ДТП. Чи це шкідливо для автомобіля? Наскільки я знаю матчасть, ламатися при буксируванні з вимкненим запалюванням у разі механіки нічому - муфта 4ВД не під напругою, не перегріється, по рульовій рейці, якщо натужитися, рідину можна поганяти, гальма при сильному натисканні працюють. Інша річ, буксируватися треба дуже акуратно і набагато повільніше 60 км/год, попередньо пояснивши ведучому все перераховане.

. Прям як на іспиті. сідай - 5+ [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]