Бункеру покладено рахунок
У Євразійському союзі встановлено допустимі норми вивезення бункерного палива як запаси, йдеться в повідомленні Євразійської економічної комісії (ЄЕК). Водні судна як запаси зможуть переміщати через митний кордон Євразійського економічного союзу стільки бункерного палива, скільки вони фактично витрачали за минулий період, якщо з моменту останнього бункерування (заправки судна паливом та моторними маслами) минуло менше 30 днів. У разі, коли водне судно здійснювало бункерування на митній території Союзу понад 30 днів тому, або жодного разу не здійснювало бункерування, допустимі для декларування як запаси обсяги бункерного палива визначатимуться на основі фактичної місткості бункерних танків.
На виконання доручення президента Міністерством транспорту України наприкінці 2015 року було розроблено проект цього документа, який згодом винесено на розгляд ЄЕК. У ньому містилася методика визначення кількості бункерного палива, що оформляється як запаси. Паливо, яке закуповується понад цю норму, запропоновано обкладати експортним митом. Як розповіли ІАА «ПортНьюс» у Мінтрансі України, документ підготовлений у взаємодії з найбільшими бункерними компаніями України. Саме він і ліг в основу рішення Колегії ЄЕК
Крім того, Колегія ЄЕК документом «Про визначення кількісних норм бункерного палива, яке переміщується як припаси водними суднами через митний кордон Євразійського економічного союзу» позначила закритий перелік відомостей, які необхідно вказати при декларуванні бункерного палива як припаси, а також зрозумілий алгоритм розрахунку кількісних норм .
«Рішення встановлює досить простий та зрозумілий механізм розрахунку обсягу бункерного палива,допустимого для вивезення конкретним судном з території Союзу без приміщення під митні процедури та сплати вивізного мита, – розповів член колегії (міністр) з митного співробітництва ЄЕК Мукай Кадиркулов. – Рішення усуне проблеми, з якими раніше за відсутності чітких правил і критеріїв стикалися всі задіяні в цьому процесі особи, як під час перевірки, так і підтвердження правильності та обґрунтування заявленої кількості бункерного палива, що передбачається до вивезення за межі Союзу водними судами як припаси».
Методика визначення кількості бункерного палива, яке може оформлятися як запаси, справді, досить проста.
Допустимий обсяг бункерного палива, який судно може взяти без оплати мита на нафтопродукти, розраховується за формулою V=О – (П – С*Д) де V - кількісна норма, яку можна брати на борт при бункеруванні як запаси, О – обсяг бункерних ємностей, П – обсяг залишків бункерного палива при відході після останнього бункерування біля Митного союзу, С – нормативний (добовий) витрата палива, Д - кількість днів після останньої бункерування біля Митного союзу.
З цієї формули, для зручності посадових осіб митних органів, складено три типи нормативних таблиць, які займають основний обсяг документа – понад 240 аркушів.
Нагадаємо, пункт 4 статті 363 Митного кодексу Митного союзу передбачає, що рішенням Комісії Митного союзу можуть визначатися кількісні норми запасів, до яких застосовуються положення глави 50 Митного кодексу Митного союзу.
Відповідно до пункту 23 статті 4 Митного кодексу Митного союзу під запасами щодо водних судів розуміються товари, необхідні длязабезпечення нормальної експлуатації та технічного обслуговування суден у дорозі або в пунктах проміжної зупинки чи стоянки, за винятком запасних частин та обладнання, призначені для споживання пасажирами та членами екіпажів на борту суден незалежно від того, продаються ці припаси чи ні, а також призначені для продажу пасажирам та членам екіпажів суден, без мети споживання зазначених запасів на борту цих суден.
Глава 50 Митного кодексу Митного союзу встановлює особливості здійснення митних операцій щодо запасів.
Згаданий документ спрямований на визначення кількісних норм бункерного палива, що класифікується в окремих позиціях та підсубпозиціях групи 27 ТН ЗЕД ТЗ, що переміщується через митний кордон Митного союзу як запаси водними судами, до яких застосовуються положення глави 50 Митного кодексу Митного союзу.