CD-ROM drives noise reducing
Я поставив перед собою завдання зжити який би там не було шум і свист високошвидкісних CD-ROM, що з'являються при роботі. Досліди я проводив на своєму ASUStek 34x CD-S340, пізніше до нього приєдналися ще два Panasonic'а 2x CR-562b та 24x CR-585. Далі для стислості я їх називатиму S340, 562b і 585 відповідно. Вони добре всім відомі, і водночас серед усіх їхніх явних переваг, іноді проявляється неприємний свист під час роботи. За однією з думок було сенс взяти за зразок безшумності дисковод TEAC 524E. На жаль дістати можливості поки що не представилося. До того ж хотілося вирішити проблему свисту та шуму в «польових» умовах, тобто зжити шум на даній конкретній моделі та підручними засобами. Хоча, якщо вдасться, я обов'язково розберу TEAC 524E і доповню цей огляд. Підкинули ідею поколупатися в пристрої робочого мотора, що обертає, докладно нижче, а тут тільки вислів вдячності за дуже здорову ідею.
Як розібрати CD-ROM
Повністю я розібрав лише ASUS CD-S340 (згори на фотографії) та Panasonic СR-562b (знизу на фотографії). Робити тихіше Panasonic СR-585 не знадобилося, він з усієї трійки спочатку виявився тихим.
На фотографії стрілками показано, де знаходяться кріпильні гвинти (на 562b ще один гвинт розташований ззаду над роз'ємом для IDE-шлейфу), відкрутивши які можна дістатися до нутрощів пристрою. Зауважу, що при розборі 562b достатньо зняти металеву кришку та все. На S340 спочатку потрібно витягнути з дисковода трей, потім зняти пластикову передню панель з кнопками, і тільки потім, відгвинтивши гвинти, зняти П-подібну пластину корпусу CD-ROM. На фотографії S340 – зліва та 562b – праворуч, пластини з вільними маховиками зняті.
Трей S340 дістається так: при включеному комп'ютері він висувається кнопкою, потім, не засуваючи трей назад, комп'ютер вимикається і CD-ROM від'єднується. Якщо подивитися на висунутий трей спереду, то в глибині зверху на ньому видно два фіксуючі виступи. Їх потрібно одночасно опустити вниз довгою викруткою і потягнути трій ще далі вперед, долаючи опір механізму, що втягує. Трей повністю витягнеться з CD-ROM'а. Далі, з боків і зверху корпусу дисководу видно пластикові клямки, що утримують передню панель, притискаєте їх і панелька знята.
Що і як робити
1.Трей (tray)
На фотографії трей від S340 – ліворуч, від 562b – праворуч, передні панельки на них знято.
Перша підозра в галасі впала на трей. Якщо при вставленому компакт-диску його щільніше притиснути до корпусу пристрою дисководу, нібито засуваючи його ще глибше - шум стає явно тихіше, залишається незмінним тільки свист. Висновок - джерела у них різні. Придушити шум виявилося просто. знімається передня панелька з трею, на якій у CD-S340 написано «34Хмах», і по її периметру наклеюються смужки замші, потім коли все збирається при втягуванні трею механізм притискає до корпусу не сам трей, а ці смужки, при цьому за рахунок їх деякої товщини притискання стає трохи щільнішим, а замша відіграє роль простенького шумоізолятора.
Щодо клею. Я застосував звичайний канцелярський клей, який виглядає як олівець, він чудово підійшов і добре тримає, до того ж при акуратному використанні не залишає слідів.
Після смужок у S340 ледь-ледь став пробиватися стукіт від тяги фіксатора підйомника компакту всередині дисководу. Якщо подивитися на трей S340 Ви побачите «коридор» - така собі рейка, з вигином ближче до передньої частини трею. Тому«коридору» всередині дисковода ходить тяга, що регулює роботу фіксатора підйомного пристрою, воно знімає диск з трею на шпиндель мотора, що обертає, і притискає до вільного маховичка зверху. Як відомо під час роботи диск вільно висить усередині дисковода не торкаючись трею. Так ось при висуненні/засуванні трея тяга ледь помітно постукує цією рейкою. Зверніть увагу, що на треї 562b такого «коридора» немає, він притиснутий до краю і не має вигинів, а сам привід підйомного механізму розташований уздовж ходу трею, а у S340 — упоперек, у цьому мабуть причина постукування в S340. На фотографіях нижче у S340 підйомний механізм виконаний з чорного пластику і видно праворуч, біля відкритого краю дисководу, у 562b він з білого пластику і видно на фотографії зверху.
Це постукування в S340 я виправив з суто садомазохістських міркувань - це нікому зовсім не заважає і чутно тільки в безпосередній близькості від дисководу, до того ж практично заглушується дзижчанням шестерень втягуючого механізму. Лікується постукування просто - всередину "коридора", на вигині, вздовж великого радіусу повороту, вклеюється смужка тонкої замші. Штирьок тяги, який по ньому ходить - підточується і на нього надягає відповідне пластикове коліщатко, зверху воно фіксується маленькою шайбою-гравером, змащується краплею вазеліну.
Шум, дрібні вібрації та постукування пов'язані з треєм зжиті. Ці рекомендації рівнозастосовні до всіх трьох учасників випробувань.
2. Внутрішні механізми
Як виявилося свистів усередині CD-ROM'а багато, так само як і їх джерел.
З'ясувалося, що джерелом переривчастого свисту була головка лазерної лінзи, що рухається, точніше її лінійний привід. Шумоізолювати його цілком зрозуміло складно. Опора лінзи рухається по санках - двом осям-напрямним, наоднією з яких є глибоке і досить розтягнуте різьблення. Двигун, обертаючи цю вісь, рухає гайку намертво загорнуту в опору лінзи разом із самою опорою. Друга вісь гладка і по ній опора вільно ковзає. Ось тут і криється одна зі складових посвистування. При початку руху опори або різкій зміні напряму її руху, весь блок з підвішеною лінзою трохи перекошувався, при цьому краї пластикового паза в якому лежить гладка вісь труться об її метал - викликаючи вереск. Лікується це просто — трохи розширюються бортики паза ближче до країв, щоб їх форма злегка нагадувала — пісочний годинник. Тут важливо не перестаратися, я на своєму 562b розширив їх більше, ніж потрібно, опору лінзи стало клинити в крайніх положеннях, довелося нарощувати, технологію можу розповісти, але на окремі прохання. Далі необхідно змастити обидві ці осі - тут так само підійде звичайний вазелін, тільки акуратно, не заляпайте лінзу. У крайніх положеннях на осях можна залишити трохи більше мастила про запас, механізм сам стягне його в робочу зону.
(На цьому шуми та почти в 562b зникли, обидва Panasonic'а вибули з боротьби за тишу. Найдовше протримався ASUStek :-), решта огляду присвячена виключно йому.)
Після цього при роботі відкритого S340 стало чітко чути залежність свисту від положення лінзи по висоті, створювалося відчуття, що лінза стосується диска (. ). Тут допомогло невелике підняття диска над лінзою, але факт, мабуть лінза все-таки човгала по диску, хоча видимих слідів на ньому не залишала. Як підняти диск я напишу трохи нижче.
Спочатку про роботу головного обертового двигуна CD-ROM'а. Його шпиндель крутить металевий диск з гумовим кільцем уздовж краю для кращого зчеплення з диском та урізаним конусом по центру, в якому є магнітик,верхній притискний маховик, що притягує. Тут виявилися відразу дві потенційні «свистелки», все впирається в те, що швидкість обертання висока і будь-яка нерівність дасть свист.
Перше джерело – місце вільного кріплення верхнього маховика. Справа в тому, що метал навколо отвору, в якому він крутиться, має гострий край, який може свистіти при швидкому терті об нього пластику маховика. Лікується - простим сточуванням і ошкурюванням цього краю. Зрозуміло, що для цієї операції пластину з маховиком потрібно зняти.
Друге джерело - сам обертовий двигун. Щоб його відкрити, потрібно скрутити весь блок з механізмами переміщення лінзи і платою кріплення мотора. Тут діяти треба обережно, щоб не зашкодити кволі шлейфи. Коли чотири гвинти вивернуті із синіх гумових втулок, блок піднімається і ставиться на ребро, далі не пускають шлейфи. На фотографії це добре видно, також видно місце кріплення валу ротора, воно показано стрілкою.
Ротор мотора складає єдине ціле з віссю та металевим диском на ньому. Фіксується він на обмотках статора за допомогою шайби-гравера, простої та пружинної шайби під нею, вони розташовані зі зворотного боку кріпильної плати. НЕ ВТРАЧАЙТЕ якщо зніматимете! На фотографії ці три шайби покладені над знятим ротором зліва та відкритим статором праворуч.
До речі, під час експериментів мотор чудово працював і з не закріпленим ротором, його чудово тримають магнітні сили обмоток статора, але після всіх маніпуляцій я рекомендую все-таки його закріпити всіма трьома шайбами, якщо вони так зробили, то нехай і у нас буде :-).
Усередині ротора немає нічого цікавого – вуглепластиковий підшипник ковзання, сталева вісь, постійний кільцевий магніт. Тепер важливий момент — уважно подивіться наосердя обмоток статора. Вони повинні бути сірими, з добре видно поперечними смужками (вони набрані з тонких пластинок) і найголовніше ніде не повинно бути слідів їх торкання з магнітом ротора. На самому магніті не повинно бути жодних смужок чи заглиблень. Будь-яка точка торкання — дасть цей свист. Якщо Вам, як мені, не пощастило і місця торкання є, то беремо смужку найдрібнішої шкірки, її ще «нульовкою» називають, з найбільшою обережністю обертаємо навколо всього статора і повертаємо на пару обертів в обидва боки, зачищаючи та знімаючи можливі небажані виступи на сердечниках. Магніт ротора шліфувати не можна! Втратиться його балансування - прощай тиша назавжди. Потім звичайним олівцевим грифелем відзначаються місця колишніх дотиків, одягається ротор і запускається двигун, тільки назад покласти його не забудьте. Ротор знову знімається - якщо на магніті ротора немає слідів грифеля з зазначених місць на статорі - ура!, інакше повторити шліфування.
Тепер про піднімання диска над лінзою. Перш ніж ставити ротор назад, виріжте з пластику потрібної товщини шайбочку і надягніть на вісь ротора зсередини так, щоб вона при надітомому роторі виявилася між ним і статором. Її товщина визначає додаткову висоту диска над лінзою. За моїми оцінками вистачить шайбочки завтовшки 1.0 - 1.5 мм. Все збирається у зворотній послідовності та перевіряється. Якщо все зроблено правильно, свист двигуна майже зникає.
3. І насамкінець…
Ці рекомендації я не рекомендую :-). Тільки у виняткових випадках можна йти далі. Йтиметься про доопрацювання в плані звукоізоляції найголовнішої та найніжнішої частини всередині CD-ROM'а — його лазерної лінзи та її опори. Ціль - зняти захисний кожух навколо лінзи і, підклавши під нього шумоізолятор, поставити кожух на колишнємісце. На фотографії показано зняту опору без кожуха з лінзою, встановленою на V-подібному магніті.
Як виявилося, і цей блок на S340 може попискувати. З не зовсім зрозумілих для мене причин іноді обмотка магніту починає резонувати та видавати тонкий писк. Тут технологія та сама, але там все настільки тендітне, що я НЕ РЕКОМЕНДУЮ потикатися туди. Насамперед для цієї операції необхідно зняти обидва шлейфи. Вони просто вставлені одним із своїх країв у щілини роз'ємів, інший їхній край припаяний намертво — один до головної плати дисководу, інший — до плати двигуна, що обертає. Потім повністю від'єднана частина з мотором, що обертає, санками і опорою лазерної лінзи на них перевертається і кладеться на товстий поролон, щоб не пошкодити її ненавмисним зусиллям, фотографія правда зроблена на столі. Відкручуються гвинти, що кріплять щитки над редуктором приводу осі з різьбленням і над гайкою в опорі лінзи, на збільшеній частині фотографії вони показані червоним.
Потім із редуктора виймається одна вільна шестірня і вісь із різьбленням витягується з опори. Опора знята. Тут потрібно уважно оглянути її, тепер потрібно зняти пластиковий захисний кожух навколо самої лінзи. Послаблюються гвинти, що кріплять маленьку друковану плату з роз'ємом для шлейфу на боці опори і звільняється одна з засувок кожуха. Інші просто піддягаються тонким шилом.
Тепер із дрібнокомірчастого чорного поролону вирізається тонка смужка, яка зможе охопити лінзу, не перекриваючи їй видимість і не заважаючи її переміщенню вгору-вниз. Матеріал обраний не випадково, замша при такій маленькій смужці починає втрачати волоски, колір поролону - природний вибір, що забезпечує відносну антивідблиск прокладки. Ця прокладка притискається до обмоток магніту при надяганні кожуха. Вся конструкціяобережно збирається у зворотній послідовності. Якщо Вам все вдалося, то й це джерело рідкісних писків буде пригнічено. Ще раз нагадую, я це зробив на свій страх та ризик, і ще заради задоволення цікавості. Якщо Вам це не потрібно - НЕ чіпайте лінзу.
Результати
Я був просто вражений, коли після всіх маніпуляцій практично не почув звуку двигуна, що працює на повній швидкості, з диском на ньому і працюючої лазерної лінзи. Її свист я теж переміг, але не до кінця, зрідка вона на деяких дисках ні-ні та й пискне, це, швидше за все, пов'язано з конкретним незбалансованим старим китайським диском, але загальне враження — дисковод «затих». Працездатність повна, до речі, це в процесі експерименту зручно з'ясовувати ганяючи музичний диск кнопкою Play. На CD-S340 така є, там де немає, потрібно тримати повністю включеним комп'ютер і перезавантажувати його щоразу. Підбиваючи підсумки скажу, різниці в механізмах у 2х, 24х і 34х немає ніякої, може існувати дрібні конструктивні відмінності типу розташування тяг підйомного механізму, але основні рекомендації можна віднести до всіх трьох. За моїми відчуттями ASUS CD-S340 повністю замовк, робота його (крім її самої зрозуміло :-)) помічається тільки якщо притулити до нього вухо. Якщо комусь цікаві окремі моменти — прошу писати сюди чи мені.
Висловлюю свою вдячність iXBT-конференції та всім її учасникам за поради та підтримку.
Всі фотографії зроблені фотоапаратом Olimpus M-II на фотоплівці Koniсa 400. Після цього відскановані на планшетному сканері Mustek Paragon 800 II EP.