Час - простий - вагон - Технічний словник Том III
Час простою вагонів під навантаженням та вивантаженням при обслуговуванні залізничної під'їзної колії локомотивом залізниці обчислюється з моменту фактичної подачі вагонів до місця завантаження або вивантаження до моменту отримання станцією від підприємства, організації чи установи повідомлення про готовність вагонів до збирання. Час простою вагонів на залізничних під'їзних коліях підприємств, організацій та установ, що обслуговуються їх локомотивами, обчислюється з моменту передачі вагонів на виставкових коліях. Час простою вагонів визначається для всієї одночасно поданої партії вагонів з однаковими термінами обороту або навантаження та вивантаження. Немає потреби надавати такі терміни, якщо встановлено загальний термін обороту вагонів на під'їзній колії. При подачі вагонів локомотивом залізниці у кількості, що перевищує фронт завантаження або вивантаження, вагони, подані понад фронт, зараховуються за підприємством з моменту фактичної постановки до фронту. Час простою вагонів на залізничних під'їзних коліях обчислюють відповідно до ст. 92 Статуту залізниць. Час простою вагонів на під'їзних коліях обчислюють відповідно до ст. 92 Статуту залізниць. Час простою вагонів на залізничних під'їзних коліях підприємств, організацій та установ, що обслуговуються їх локомотивами, обчислюється з моменту передачі вагонів на виставкових коліях. Час простою вагонів під навантаженням та вивантаженням при обслуговуванні під'їзної колії локомотивами залізниці обчислюється з моменту фактичної подачі вагонів до місця завантаження або вивантаження до моменту отримання станцією від складу повідомлення про готовність вагонів до прибирання, а при обслуговуванні під'їзної колії маневровими засобами складу з моменту передачі вагонів на прийомо-здавальні шляхи. Норми часу на приймально-здавальні операції не повинні перевищувати 1 хв. на вагон і 30 хв. на всю одночасно подану партію вагонів. Час простою вагонів у заводському ремонті обчислюється з моменту підписання приймально-здавальної відомості на передачу вагонів заводу для ремонту. Час простою вагона на проміжних станціях визначають як різницю між загальним часом знаходження вагона в дорозі та часом знаходження в русі. Час простою вагонів на технічних станціях за даними звітності може бути додатково розчленований на простий за час обороту на технічних станціях з переробкою та простий без переробки. Порядок визначення цих величин аналогічний до визначення загального простою вагона на технічних станціях за час обороту. За час простою вагона на коліях перед розбиранням складається опис ремонтних робіт, виписуються робочі картки, вимоги на матеріали та оформляється замовлення деталей. Час на злив олій із залізничних цистерн. Норма часу простою вагонів під навантаженням та вивантаженням механізованим способом для всієї партії вагонів, що уміщаються на фронті, не повинна перевищувати загалом установленого для немеханізованого способу терміну навантаження або вивантаження одного вагона даного вантажу. При скороченні часу простою вагонів проти встановлених норм премії за результати господарської діяльності зазначеним працівникам можуть бути підвищені, але не більше ніж на 50 %, залежно від рівня скорочення часу простою вагонів. При зниженні часу простою вагонів проти чинних норм премії за результати господарської діяльності зазначеним працівникам можуть бути підвищені, але не більше ніж на 50 %, залежно від рівня скорочення часу простою вагонів.
Час обороту та час простою вагонів піднавантаженням та вивантаженням на під'їзних коліях враховується за відомостями подачі та прибирання вагонів - при номерному способі обліку та за відомостями безномірного обліку - при безномірному способі обліку. На сортувальних станціях з метою скорочення часу простою вагонів на станції, підвищенні якості їх технічного обслуговування та ремонту виділяють два-три спеціалізовані шляхи. Ремонтні роботи виконують однією зі шляхів, тоді як інші відкриті для накопичення несправних вагонів. У міру закінчення ремонту ремонтні бригади переходять на інший спеціалізований шлях після огородження останнього, а шлях, що звільнився, відкривають для накопичення наступної партії несправних вагонів. Така організація ремонту дозволяє зосередити всі наявні технічні засоби на двох-трьох міжшляхах спеціалізованих шляхів. Статутом (ст. 65) визначено, що час простою вагонів під навантаженням та вивантаженням при обслуговуванні під'їзної колії локомотивом дороги обчислюється з моменту фактичної подачі їх до місця виконання вантажних операцій до моменту отримання станцією повідомлення про готовність до прибирання. Час простою вагонів на під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами підприємств, обчислюється з моменту подачі вагонів на виставкових коліях. У цьому ж збірнику вказується, що норма часу простою вагонів під завантаженням або розвантаженням механізованим способом для всієї партії вагонів, що уміщаються на розвантажувальному фронті, не повинна перевищувати в загальній тривалості встановленого для немеханізованого способу терміну завантаження або розвантаження одного вагона цього вантажу. Встановив, що показники та умови преміювання працівників за скорочення часу простою вагонів проти чинних норм, ущільнене завантаження вагонів та відправлення вантажів маршрутами встановлюютьсякерівниками підприємств та організацій за погодженням з відповідними комітетами профспілок. Премування працівників здійснюється у межах одержуваних з цією метою сум. Приймальний розвантажувальний пристрій із щілинним бункером. Вивантаження палива з вагонів є однією з трудомістких та відповідальних операцій, оскільки час простою вагонів під розвантаженням жорстко регламентується Міністерством шляхів сполучення. А - штраф за кожну годину простою вагонів або збитки від простою об'єкта; Т - час простою вагонів чи виробничих об'єктів; с. БПТО та КО (виходячи з погодинної оплати вантажного автомобіля k - ro типу); 2L - відстань перегону вантажних автомобілів з/-го району до k-го району з урахуванням повернення; V – швидкість перегону автомобіля k – ro типу. Відвантажувані великі шматки (до 500 мм) ускладнюють вивантаження коксу з вагонів у споживача, збільшуючи час простою вагонів. Наявність надмірно великих шматків у сумарному коксі знижує термін служби сітки гуркоту та сприяє переподрібненню товарних фракцій у процесі грохочення. Спроба зменшення розміру шматків у процесі гідрорізання призводить до значного збільшення кількості дрібних фракцій у сумарному коксі. На станціях, де місцеві вагони після закінчення вантажних операцій включають до організованих поїздів відповідних призначень, час простою вагонів з моменту прибирання до відправлення поїздів складається з часу на формування та відправлення. Тому затримки лри виконання найбільш тривалих операцій із заповнення вагонних листів рз і / 7 3 впливають на час непродуктивного простою вагонів на вантажному фронті. Крім того, велика довжина вантажно-розвантажувального фронту складу при тій же площі зберігання прискорює вантажно-розвантажувальні роботи і тим самим скорочує час простою вагонів піднавантаженням та вивантаженням, сприяючи прискоренню їхнього обороту. Основним недоліком одноповерхових складів є те, що вони на заводській території вимагають значно більшої площі, ніж багатоповерхові склади. На станціях, де всі місцеві вагони після закінчення вантажних операцій включаються до передачі для відправлення на сортувальну станцію вузла, час простою вагонів від моменту прибирання до відправлення складається з часу простою вагонів під накопиченням на передачу та часу на формування та операції з оформлення відправлення передачі. У другому випадку, коли в результаті раціоналізації зменшується лише обсяг тонно-кілометрової роботи, а кількість вантажних операцій залишається незмінною, продуктивність вагона потрібно визначати без урахування часу простою вагона під вантажними операціями. Ці операції витрачається загалом близько 35 % загального часу обороту вагона. У нашому прикладі вона дорівнюватиме 1 3 - 10е - 1 54 2 - 106 млн. ткм нетто на рік. Отже, якщо не проводити зазначене вище коригування, економія вагонного парку для другого варіанта раціоналізації була б значно перебільшена. На станціях, де всі місцеві вагони після закінчення вантажних операцій включаються до передачі для відправлення на сортувальну станцію вузла, час простою вагонів від моменту прибирання до відправлення складається з часу простою вагонів під накопиченням на передачу та часу на формування та операції з оформлення відправлення передачі.