Частково-синхронізована КПП УАЗ
Частково синхронізована КПП УАЗ. Подвійний вижим та перегазовка На УАЗ штатно встановлюються або встановлювалися наступні КПП
4-х ступінчаста КПП з синхронізаторами включення 3-ї та 4-ї передач (4 ст. КПП з/о) 4-х ступінчаста КПП з синхронізаторами включення всіх передач крім задньої (4 ст. КПП н/о) 5-ступінчаста КПП, зроблена в Ульяновську 5-ступінчаста КПП, зроблена в Арзамасі Мова зараз піде про першу зі списку коробку. Характерна її особливість - важіль КПП при включенні першої передачі проходить вперед набагато далі, ніж при включенні третьої.
Фічі цієї коробки - недорога, надійна і не має синхронізаторів на 1-ій та 2-ій передачах. Через відсутність синхронізаторів потрібно або лякати перехожих звуком «гр-р-р-р-р!», або навчитися робити «перегазовку» та «подвійний вижим»
Перегазовка застосовується, щоб увімкнути будь-яку «несинхронізовану» передачу (у нашому випадку 1-у або 2-ю), якщо до цього була включена вища передача. Наприклад перемикання з 3-ї передачі на 2-ю роби так:
гальмуєш двигуном на 3-й передачі вижимаєш зчеплення і відпускаєш педаль газу включаєш нейтраль відпускаєш зчеплення коротко газуєш - даєш двигуну набрати обертів і поки вони знову не впали... вижимаєш зчеплення >включаешь 2-ю передачу отпускаешь зчеплення жахливо гордий собою продовжуєш рух якщо і під час п. 7 лунає «гр-р-р!», або газонув занадто сильно, або недостатньо. При цьому що швидше рухаєшся, то сильніше потрібно газонути.
Якщо говорити суворо, то при вичавленні зчеплення (п. 6) двигун повинен мати такі обороти, які були б у нього, якби бажана передача вже включена.Але тобі не доведеться про це постійно думати - просто потрібно виробити звичку "щоб саме".
Подвійний вичавлювання застосовується, щоб увімкнути якусь «несинхронізовану» передачу, якщо до цього була включена нижча передача. Це набагато простіше. Щоб переключитися з 1-ої на 2-ю роби так:
розганяєшся на 1-ій передачі вижимаєш зчеплення і відпускаєш педаль газу включаєш нейтраль відпускаєш зчеплення маа-а-а-аленька пауза вижимаєш зчеплення включаєш 2-ю передачу відпускаєш зчеплення продовжуєш розгін на 2-ой передачі Включення передачі на початку руху можна робити через проміжне включення якоїсь «синхронізованої» передачі. Наприклад, рушаючи зі світлофора можна діяти так:
вичавлюєш зчеплення включиш 3-ю передачу включаєш 2-ю передачу плавно відпускаєш зчеплення, даєш газу і був такий :-) При включенні 3-ї передачі (або 4-ї - за смаком ) деталі КПП, що сполучаються, синхронізуються, а оскільки машина нерухома, то фактично зупиняються. Після цього друга включається безшумно.
Загалом перемикання передач – ще та тема. Мій приятель, який ганяє на 21099 смикає ручку КПП так, ніби вона кусається :-) Але на УАЗі все інакше. Як зауважив Charlie «Врахуй – ти їдеш не на понтовому зубилі, а на великій, гарній машині! =) Не смикай важіль… а так спокійненько… з почуттям власної гідності та з почуттям поваги до авто перемикаєш! …ти як би домовляєшся з машиною… "Шановний! А чи не поїхати нам зараз на 3-й?! І вам буде легше. і мені тихіше!"»
Прийде витратити деякий час, щоб вищеописані прийоми водіння виконували практично напевно, але це окупиться свідомістю того, що ти справжній УАЗовод, а не якийсь там :-) і збільшеним терміном служби КПП.