Челябінський тракторний завод на краю загибелі
Потрапили під Уралвагон
Промисловий Урал починає ставати осередком напруженості. Цього тижня понад тисячу працівників Челябінського тракторного заводу збираються вийти на акцію протесту. Вже чотири місяці люди не одержують зарплату, і коли будуть погашені борги, невідомо. Робітники впевнені: знаменитий ЧТЗ – краса та гордість вітчизняної важкої промисловості – гине з вини невмілих господарів, головним з яких є не менш відомий Уралвагонзавод.
Фінансові проблеми вразили Челябінський тракторний завод (ТОВ ЧТЗ-УРАЛТРАК) у середині минулого року. На той момент борги підприємства із зарплати досягли 200 млн рублів плюс 360 млн із заводу вимагали 14 компаній-кредиторів, які звернулися до суду. Слідом за цим почала зростати заборгованість із зарплати. У результаті по допомогу для вирішення проблеми керівництво області та Уралвагонзаводу звернулося до Москви, розраховуючи отримати держпідтримку.
Проте працівники підприємства стверджують, що досі допомога так і не надійшла: ні від Уралвагонзаводу, ні від регіональної влади (у власності якої перебуває 16% акцій підприємства), ні з федерального бюджету.
На сьогодні заборгованість складає вже понад 300 млн. рублів. При цьому, якщо раніше працівники ще отримували від керівництва регулярні обіцянки ось-ось погасити борги, то тепер не чути навіть їх.
ЧТЗ не спрацював з УВЗ
навіть у кризові 2009–2011 роки підприємство випускало 150–160 тракторів на місяць. Сьогодні ж ЧТЗ не може виконати зобов'язання
«Нашим першим керівником після того, як ми увійшли до складу Уралвагонзаводу, став Семен Млодік. Нині він успішно відбуває термін у колонії за незаконне виведення
272 млн рублів з іншого заводу у Чебоксарах. Нашому підприємству його діяльність завдала 3 млрд рублівзбитків. Він привів із собою компанію із 70 осіб, призначив усім високі оклади – приблизно до 2 млн рублів», – розповідає Олег Косих.
Щодо депутата Єйської районної ради Олександра Коровайного порушили справу за статтею «Здійснення діяльності небажаної організації» за зроблений ним репост картинки про зростання цін.
Уралвагонзавод шукає гроші
До приходу Уралвагонзаводу, стверджують співробітники підприємства, ЧТЗ хоч і переживав складні часи, проте все ж таки зводив кінці з кінцями. Так, за інформацією профспілки, навіть у кризові 2009–2011 роки підприємство випускало 150–160 тракторів на місяць. Сьогодні ЧТЗ не може виконати зобов'язання перед своїми замовниками через відсутність оборотних коштів.
Завод виявився сьогодні знекровленим не лише фінансово, а й кадрово. Лише за останні два місяці з підприємства звільнилося близько 600 людей. Воно й не дивно: Челябінська область – промисловий регіон, висококваліфікованим робітникам знайти роботу не так складно. Тому мало хто із затребуваних на ринку праці професіоналів готовий місяцями чекати на виплату зарплати – люди переходять на інші підприємства. Їхній відхід є для ЧТЗ не меншим ударом, ніж фінансові проблеми – гроші можна знайти, а чи вдасться повернути цінних співробітників?
Наприкінці травня глава Мінпромторгу Денис Мантуров заявляв про те, що у відомстві погодили виділення Уралвагонзаводу у вигляді держпідтримки 20 млрд. рублів. Однак є підозри, що якщо ці гроші і будуть виділені, то майже всі вони підуть на погашення заборгованості. За інформацією Альфа-банку, група «Уралвагонзавод» заборгувала йому понад 10,4 млрд. рублів і 72,2 млн. доларів.
За даними Росстату, в обсязі простроченої заборгованості із заробітної плати 40% припадає наобробні виробництва, 29% – на будівництво, 9% – на транспорт, 7% – на сільське господарство, полювання та надання послуг у цих областях, а також лісозаготівлі, ще 6% – на видобуток корисних копалин, 4% – на виробництво та розподіл електроенергії, газу та води, а також 3% – на наукові дослідження та розробки.