Челябінський тракторний завод
Челябінський тракторний завод був головним центром виробництва танків у країні. Саме тут випускали легендарні настанови БМ-13 — «Катюші». Кожен третій танк, бойовий літак, патрон, міна, бомба, фугас та реактивний снаряд виготовлялися із челябінської сталі.
Від «Клима Ворошилова» до «Йосифа Сталіна»
Перший танк на Челябінському тракторному заводі (ЧТЗ) зібрали наприкінці 1940 року. За півроку виробили лише 25 машин дослідної моделі КВ-1, назва якої розшифровувалась як «Клим Ворошилов».
У довоєнні роки основне виробництво танків у Радянській Україні концентрувалося на двох підприємствах — Кіровському заводі в Ленінграді (зараз Санкт-Петербург – Прим.ред.) та Харківському моторобудівному. Майже одразу після початку бойових дій виробництва опинились у зоні досяжності фашистської авіації. Тоді їх евакуювали до Челябінська та об'єднали з ЧТЗ, який у результаті став головним центром оборонного танкобудування та отримав тимчасову назву — Челябінський Кіровський завод. Так народився Танкоград.
– Статус загальноукраїнського центру танкової промисловості за Челябінськом закріпився зі створенням у місті Народного комісаріату танкової промисловості, – розповідає кореспондентові РП історик Сергій Спіцин. — Його очолив В'ячеслав Олександрович Малишев, якого жартома і з мовчазної згоди Сталіна називали «Князем танкоградським». Цей талановитий конструктор користувався особливим розташуванням генералісімусу. Директором ЧТЗ став Ісаак Зальцман, якого союзники прозвали "Королем танків". Під «княжим» та «королівським» керівництвом на ЧТЗ за військові роки випустили 13 нових моделей танків та самохідок, загалом 18 тис. бойових машин. Кожен п'ятийтанк, зроблений країни, вирушав бити ворога з цехів уральського підприємства.
– Про роль, яку відіграв Т-34 у Великій Вітчизняній війні, написано десятки томів, – каже військовий історик Леонід Марчевський. — Саме цей танк, який отримав на фронті ніжне прізвисько «Ластівка», приніс перемогу в обороні Москви, Сталінграда та у битві на Курській дузі. Т-34 став легендою, одним із символів переможної Червоної Армії. Це єдиний танк, який не застарів за всі воєнні роки, коли розвиток озброєння йшов як ніколи стрімко, і досі використовується у деяких країнах третього світу. Саме тому цей танк найчастіше встановлюють на п'єдестали як пам'ятник Великій Перемозі. Більшість танків-пам'ятників перебувають у справному стані, хоч зараз знову у бій.
Полювання на «Тигрів»
– Це була справжня зброя перемоги, залізна фортеця! - Захоплюється Леонід Марчевський. — ІС-2 спочатку був призначений для ведення наступальних дій, міг ефективно атакувати найпотужніші оборонні укріплення. Цей танк був не менш маневреним, ніж Т-34, проте мав значно важче озброєння та броню. Його 112-міліметрова гармата могла зламати будь-який опір. Фашисти швидко переконалися у неперевершеній на той момент вогневій могутності нового радянського танка і віддали негласний наказ за всяку ціну уникати вступу з ІС-2 у відкритий бій. З появою цієї машини СРСР виграла «війну броні», як тоді називали протистояння українських та німецьких конструкторів. Танків, подібних до ІС-2, не було на той момент у жодної армії світу. Тільки челябінським ІСам виявилося під силу знести потужну лінію оборони, коли Червона Армія перейшла наступ на Німеччину.
Після Курської битви радянське командування віддало наказ трохидоопрацювати модель, зробивши вежу більш обтічною. Так з'явився ІС-3, який зійшов з конвеєра у 1945 році, і встиг взяти участь лише у параді Перемоги. Проте цей танк перебував на озброєнні армії СРСР до початку 90-х років минулого століття.
Жінки, діти та старі
За те, що щодня нові танки та самохідки вирушали на фронт громити ворога, Танкоград довелося заплатити дорогу ціну. Робітники чотири роки війни працювали на знос.
– Перше складне завдання, яке їм довелося вирішити, – прийняти та розмістити обладнання, що приходило з ленінградського та харківського заводів, – розповідає Сергій Спіцин. — Техніки катастрофічно не вистачало, тож тяжкі верстати розвантажували з вагонів і тягли до місця вручну, на спеціальних волокушах. Там їх встановлювали на пустирях і запускали прямо з коліс. Працювали просто неба, не звертаючи уваги на погоду. Восени ще терпимо, а ось взимку стало зовсім несила. Щоб люди могли хоча б доторкнутися до крижаної броні, під танками, що збиралися, розводили багаття. Лише коли стало зрозуміло, що робітники просто замерзнуть, над такими імпровізованими цехами почали зводити покрівлю, а потім і стіни.
Інша проблема полягала в тому, що більшість робітників не мали відповідної кваліфікації і їх потрібно було навчати з нуля. Більшість кваліфікованих слюсарів, токарів, шліфувальників пішли бити ворога. Їхнє місце посіли пенсіонери, жінки та підлітки 16–14 років. Молоді чоловіки були потрібнішими на фронті.
До війни на ЧТЗ працювало 15 тис. осіб, а до 1944 року вже 44 тисячі. 67% працівників, вперше встаючи до верстата, не мали жодного уявлення, що і як їм належить робити. Усіх їх потрібно було навчати з азів, причому без відриву від виробництва, оскільки їхня допомогабула потрібна прямо тут і зараз, не було часу чекати.
«Верстати ламалися, а ми трималися»
Вже у перші дні війни робоча зміна на ЧТЗ було збільшено з 8 до 11 години. А коли фашисти підійшли до Москви, і становище стало критичним, всі робітники заводу перейшли на казармове становище. У ледь опалюваних трьома паровозними котлами старих цехах і взагалі неопалюваних нових, а іноді й просто неба, вони працювали по 18, а то й по 20 годин на добу. За зміну виконували дві-три норми. Скільки ще люди зможуть витримати роботу у нелюдських умовах, ніхто не думав. Гасло "Все для фронту, все для перемоги!" на ЧТЗ сприймали буквально, і жертвували своїм здоров'ям та життями.
– Першим вихідним днем за чотири роки війни для нас стало 9 травня 1945 року, – розповідає кореспондентові РП ветеран ЧТЗ Іван Грабар, який працював на заводі з 1942 року. — На ЧТЗ я потрапив у 17 років після евакуації зі сталінградського тракторного заводу. Перший місяць жив у відділі кадрів, спав просто на підлозі. При розселенні мене «приписали» до одного челябінського будинку, де, як вважалося, ще були вільні місця, але там в одній крихітній кімнатці вже мешкало не менше 20 людей. Тоді я вирішив не обмежувати їх і влаштувався просто на заводі. Так тоді чинили багато. Тому згодом нас розселили у цехах, встановивши двоярусні ліжка поряд із верстатами. Тоді була норма: на одну особу — 2 кв.м простору. Тісно, звісно, але зручно. Особливого сенсу залишати завод додому все одно не було, на сон залишалося три-чотири години, не було жодного бажання витрачати їх на дорогу. Щоправда, в цеху взимку ніколи не було тепліше за 10 градусів, тому ми постійно мерзли. Та й повітря було сперте. Але нічого, терпіли, хворіти не було коли. Верстати ламалися, а ми трималися.
Раз на два тижні робітникам виділяли час, щоб вони могли помитися, випрати одяг. А потім знову до верстата. За такого нелюдського графіка робітників, які працювали всю війну не менше 18 годин на день, годували настільки мізерно, що відчуття ситості не наставало ніколи.
– Перша зміна починалася о 8-й ранку. Сніданку не було загалом, — згадує Іван Грабар. — О другій годині дня можна було пообідати в їдальні. Там нам на перше давали сочевий суп, про який ми жартували, що в ньому «крупинка за крупинкою ганяється з палицею». Періодично у ньому траплялася картопля. На друге — котлету з верблюжатини, конини чи сайгачатини з якимось гарніром. Поки я чекав другого, то зазвичай не витримував і з'їдав весь отриманий хліб - їсти хотілося нестерпно постійно. Вечеряли о 12 годині ночі — банку американської тушонки запивали фронтовими ста грамами. Вони були потрібні, щоби заснути і не замерзнути. Вперше ми випили, отже, 9 травня 1945 року. Коли почули новину про перемогу, скинулися бригадою та купили відро вина на всіх. Зазначили. Співали пісні, танцювали.
Багато працівників потрапили на завод зовсім дітьми, і тому старші, яким було самим по 17–18 років, їх доглядали. Забирали у них продовольчі картки, видані на весь місяць, а потім віддавали по одній на день. Інакше діти не витримували та з'їдали весь місячний запас одразу, за один раз, ризикуючи потім померти від голоду. Стежили, щоб маленькі токарі та слюсарі не впали з ящиків, підставлених, щоб дотягнутися до верстата. А ще щоб не заснули прямо на робочому місці і не впали на верстат, де на них чекала вірна смерть. Подібні випадки також були.
Стежила за молодшим поколінням і 16-річна Олександра Фролова, яка евакуйована з Ленінграда і стала на ЧТЗ бригадиром. У неї впідпорядкуванні було 15 дівчаток-підлітків.
- Працювали цілодобово. Коли руки примерзали до верстатів, насилу віддирали їх, відігрівали в бочці з водою, щоб пальці гнулися, і знову вставали працювати. Звідки в нас сили бралися, не знаю. Ще й про «красу» встигали думати — просто в цеху, не відходячи від верстата, мили голову холодною мильною емульсією, — згадує вона.
«Чорні ножі»
Доводилося набирати та навчати нових робітників. Хлопчаки-фезеушники, не встигнувши підрости, мріяли не просто відправляти на фронт танки, а піти разом із ними бити фашистів. Коли такий шанс з'являвся, його не упускали. На початку 1943 року челябінські робітники зібрали гроші і викупили у держави 60 танків, сформувавши 244 танкову бригаду. Добровольці подали на зарахування до неї понад 50 тис. заяв. 24 тис. городян вишикувалися в чергу, щоб потрапити на фронт. З них відібрали всього 1023 особи, переважно робітників ЧТЗ — вони краще за більшість танкістів знали, як поводитися з танками, оскільки робили їх своїми ж руками.
– Фашисти прозвали цю бригаду «Чорні ножі», бо для кожного із челябінських бійців зброярі із Золотоуста викували по короткому клинку з чорними рукоятками та вручили їх у подарунок перед відправкою на фронт, – розповідає Сергій Спіцин. — Під час найбільшої в історії танкової битви — Курської битви, ця бригада виявила таку мужність, що була перейменована на 63 гвардійську. "Чорних ножів" фашисти боялися як вогню, оскільки челябінські хлопці відрізнялися особливою стійкістю та загартуванням. Вони брали участь у взятті Берліна, а 9 травня 1945 року звільняли останнє місто Європи, яке на той момент залишалося під контролем фашистів — Прагу. Командиру бригади Михайлу Фомічову випала честь прийняти символічні ключі від Праги.