Через дорогу від Горілово
Вирішує область
По суті, це частина міста, подібні проекти відверто орієнтовані на міську інфраструктуру та попит на «житло в Петербурзі», але жодних погоджень з органами влади Петербурга вони не проходять. Генплан та правила забудови міста на них не поширюються. Територія офіційно належить до «селище Новогорелово Вілозького поселення Ломоносівського муніципального району Ленінградської області».
Проблема координації розвитку Петербурга та Ленобласті у приміській зоні стоїть вже третє десятиліття. Але держава чомусь не може вирішити це управлінське питання.
ЖИТЛО ЗАМІСТЬ ТОРГІВЛІ
Проект забудови пропонує компанія «Кредор», та сама, яка ініціювала появу торгових комплексів уздовж Таллінського шосе.
Як нагадує ділова преса, «Кредор» ще до кризи 2008 року збиралася створити тут торговельно-промислову зону «Європа Парк». Частина цього плану реалізується: працює О'Кей, йде будівництво аутлет-центру Fashion House. Але через невисокий попит на торгові об'єкти компанія вирішила землю, що залишилася, забудувати житлом і змінила функціональне призначення ділянки.
На 42 гектарах на південь від Fashion House пропонується звести типові 16-поверхові будинки на 7,5 тисяч жителів. У складі проекту заявлено два дитячі садки на 200 з невеликим місць кожен, школа з басейном на 700 учнів, багатоярусні паркінги та приміщення для сфери послуг. В одному з варіантів передбачено апарт-готель на 510 номерів (з розрахунком на відвідувачів аутлета).
У НІЧЬОЇ ДОРОГИ
Повідомляється, що обласниймістобудівна рада схвалила проект, але виникло багато питань. Зокрема, прив'язка до вулично-дорожньої мережі. Вже довгі роки горелівська ділянка Талліннського шосе вважається однією з проблемних і «пробкових». З виїздом на трасу в години пік мучаться новосели з комплексів з іншого боку траси. Як виїжджатимуть ще 7,5 тисячі мешканців? Через все те саме перехрестя на Колобанівській?
Представник компанії-девелопера заявив, що ділянка шосе буде розширена до шести смуг, а до трьох з'їздів на освоювану територію додадуться ще три.
Обіцянка розширити трасу звучить як фантастика. Біда в тому (і це прозвучало на містобудраді), що ділянка траси «Нарва», хоч і обслуговується дорожніми службами Петербурга, але через прикордонне становище з областю його власник не визначений, траса юридично безхазяйна, тому якусь її реконструкцію поки що неможливо навіть включити до планів (цього не можуть зробити ні місто, ні область).
Під час обговорення було запропоновано пересунути платформу «затребуваної» станції Горєлове, щоб мешканцям нових будинків було зручніше користуватися залізницею.
Колись уже пропонувалося збудувати додаткову зупинку електрички біля торгового центру «Зелена країна» поряд із «ОКеєм». Минули роки, вже немає «Зеленої країни», її місце зайняла інша торгівля. І знову постало питання про станцію. Але цього разу хочуть не збудувати нову, а перенести стару.
Ще однією проблемою нової забудови, як і всього Новогорелово, є розташування під гліссадою - траєкторією зльоту-посадки літаків в Пулковому аеропорту.
Не кажучи про комфорт та безпеку мешканців, це змусить забудовника узгодити висоту будівель із Росавіацією.