Chevrolet Niva пластична хірургія

Всі матеріали про

Chevrolet Niva: пластична хірургія

В результаті косметичної роботи Chevrolet Niva обзавелася новими переднім та заднім бамперами, а також видозміненими накладками на двері та пороги.

"Шевініва" - як багато в цьому слові для серця українського любителя "офроаду" злилося. За підсумками кризового 2009 року Chevy Niva розійшлася тиражем 24 520 автомобілів, поступившись у сегменті компактних кросоверів та позашляховиків лише звичайній старій добрій «Ниві». Сталася для Chevrolet Niva у 2009 році ще одна значуща подія: український позашляховик зазнав рестайлінгу. А в звичній назві з'явилася буржуазно-мафіозна приставка Bertone Edition, що свідчить про причастя до оновлення «Ниви» відомого італійського дизайн-ательє, яке працювало над такими шедеврами як Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach і т.д.

"Під ножем" спеціалістів італійського дизайн-ательє Bertone Шеві Ніва погарнішала. Якість збирання на висоті.

В результаті косметичної роботи Chevrolet Niva обзавелася новими переднім та заднім бамперами, а також видозміненими накладками на двері та пороги. Попереду красуються нові решітки радіатора з укрупненим значком Chevrolet, допрацьована головна оптика, круглі протитуманні фари, а також повторювачі покажчика повороту на передніх крилах.

Пластикові накладки приклеєні рівно. Зайвих проміжків не знайти. Срібляста Нива гармонійно виглядає у підмосковному лісі.

Окрім нових накладок на боковинах кузова з'явилися пофарбовані бічні дзеркала, скромні шильдики Bertone Edition, а також нові 16-дюймові легкосплавні диски (у комплектації). Також «Шнива» отримала нові передні та задні бризковики та видозмінені задніліхтарі. У результаті образ «Шевроле Нива» став ціліснішим. Рівні зазори між панелями кузова, а також добре підігнане пластикове обваження створюють враження добротного та якісного продукту.

Всередині оновленої Шніви з'явилося стильне кермо триспиці. Пластик всюди твердий, але якість складання на рівні. У багатій комплектації GLS з'явився декор: вставки на важелях трансмісії і срібляста планка над бардачком.

У салоні з'явилося нове кермо трьохспиці, очечник в консолі на стелі, а також нові плафони освітлення. На тунелі між передніми сидіннями розмістили зручний підсклянник та відсік для дріб'язку. Внутрішньосалонне дзеркало заднього виду тепер приклеєне до лобового скла і не деренчить на «ребристому» асфальті. Крім того, у задньому бампері Ниви «врізали» два вентиляційні отвори, які за заявою автовиробника сприяють кращій циркуляції повітря в салоні та зменшують запотівання скла.

Бездоріжжя – ось справжня стихія Chevrolet Niva. Тут український позашляховик почувається у своїй тарілці і готовий посперечатися з будь-яким іноземним "пройдисвітом".

Аморфні передні крісла не мають регулювання по висоті та належної бічної підтримки. Незважаючи на це, підібрати зручне положення за кермом не склало великої праці. Добре, що рульова колонка має регулювання по вертикалі. Традиційна вазовська панель приладів має непогану інформативність. На центральній консолі розташувалися три ручки кліматичної установки. У тестовій «Шеві Ніві» було встановлено опціональний кондиціонер, вартість якого становить 27 тисяч рублів.

Загалом, незважаючи на повсюдне використання дешевого та жорсткого пластику, салон оновленої «Ниви» зібраний добротно. Між панелями немає типових для продукціїАвтоВАЗа великих зазорів, а на купині в надрах обшивки відсутні сторонні скрипи.

Хоча підголівників всього два, позаду місця вистачить і трьом пасажирам. Сидіння розкладається в пропорції 60/40, утворюючи майже рівну підлогу.

Порадувало пухке триспицеве кермо... шкода, що в ньому досі немає подушки безпеки. Ключ запалення тепер викидний, як на всіх іномарках, що поважають себе.

Позаду водій на зріст до 180 см сідає сам за собою без особливих проблем. Та й трьом пасажирам простору цілком вистачить. Крім того, диван розкладається в пропорції 60/40, утворюючи майже рівну підлогу. Багажник оброблений приємним покриттям із ворсу. А ось балоннику і домкрату місця так і не знайшлося – вони як і раніше притягнуті гумовим джгутом до колісної арки, що випирає.

Багажник об'ємом 320 літрів не блищить місткістю. Балонник і домкрат, як і раніше, притиснуті звичайним гумовим джгутом. У п'ятих дверях розмістилася кришка бачка автономного омивача заднього скла. А ось самі двері дивним чином відкриваються праворуч наліво, хоча рух в Україні, як і раніше, лівосторонній. В результаті водієві доводиться оминати ще й задню частину авто, щоб потрапити до багажного відділення.

Адже «Шнива» стала дійсно кращою! Непогана плавність ходу, адекватне зусилля на кермі, хороша енергоємність підвіски – що ще для «пройдисвіта» потрібно? Однак не все так гладко. На холодну, поки не прогріється коробка передач, щоб увімкнути потрібну швидкість, важіль доводиться буквально запихати. Та й коли олія втрансмісії нагріється до робочої температури, МКПП все одно не блищить вибірковістю.

Нова оптика не тільки симпатичніше зовні, але й має кращі характеристики освітленості.

Пряму «Шевроле Нива» тримає напрочуд добре. Навіть на пристойній швидкості позашляховик можна вести без зайвої знервованості. Але після 120 км/год починається звуковий дискомфорт. Завивання трансмісії та двигуна активно атакують слух пасажирів. Крім того, навіть на ідеально рівній поверхні на високій швидкості з'являється досить пристойна вібрація. Але ж швидкісне шосе – це не стихія Chevrolet Niva. Крім того, динаміка 1,7-літрового 80-сильного двигуна не сприяє динамічним обгонам.

На широких молдінгах дверей розмістили шильдики Bertone, які видають приналежність дизайну Chevrolet Nivy до легендарного італійського ательє.

Незважаючи на це, у місті «Нива» залишила гарне враження. Позашляховик охоче заходить у поворот, демонструючи адекватні реакції на дії водія. Крен невеликі. Якщо перебрати зі швидкістю «на вході», то Chevy Niva спочатку плавно ковзне передньою віссю назовні, після чого почнеться прогнозований знос обох осей, що не загрожує різким занесенням корми. Безпечно!

На центральному тунелі розмістилися два важелі. Той, що більше, – для перемикання передач, а той, що менше, управляє режимами роздавальної коробки. Їм можна включити знижувальну передачу або заблокувати міжосьовий диференціал. Керування піччю здійснюється за допомогою трьох рукояток. За 27 тисяч рублів можна замовити опціональний кондиціонер.

Енергоємна підвіска із задоволенням ковтає дрібні та середні нерівності, не порушуючи спокою у салоні. Вибоїна побільше «Ниве» теж по зубах, але тепер пасажирам сильноїтряски не уникнути.

Гальма непогані. Уповільненням керувати простіше простого. А відсутність ABS частково компенсується гарною інформативністю, коли водій підсвідомо відчуває грань, після якої починається блокування коліс.

Справжня стихія Chevrolet Niva починається, як закінчується асфальт. Тут з українським позашляховиком зможуть посперечатися мало хто. Невеликі звиси та дорожній просвіт у 200 мм – запорука відмінної геометричної прохідності, показники якої все ж таки трохи зіпсував обважування від Bertone.

У конструкції «Шниви» застосований постійний повний привід із симетричним розподілом крутного моменту між осями. Усі позашляхові перешкоди у заваленому снігом лісі «Нива» пройшла без блокування міжосьового диференціала. Глибокі канави, колія, вивішені колеса – їй не завада. Повнопривідна трансмісія легко розкусила всі приготовані для неї сюрпризи. А ось моторчик потрібен потужніший. Варто трохи збільшити навантаження, як починає пасувати зчеплення.

У багатій комплектації оздоблення салону виконане з тканини в комбінації зі шкірозамінником. Виглядає шляхетно.

Якщо в майбутньому Chevrolet Niva обзаведеться агрегатом потужнішим, а вартість при цьому залишиться в рамках пристойності, то вазовський позашляховик суттєво зміцнить свої позиції і стане найкращою пропозицією щодо співвідношення ціна-якість серед любителів оффроаду.

Зараз на російському ринку Chevrolet Niva представлена у двох комплектаціях, що позначаються L та GLS. Базова версія вартістю 412 тисяч рублів включає сигналізацію з іммобілайзером, передні електросклопідйомники, гідропідсилювач, електропривід дзеркал і сталеві колісні диски діаметром 15 дюймів. За 459 тисяч в комплектації GLS додаються комбінована обробка салонувикористанням штучної шкіри, підігрів сидінь, рейлінги на даху, 16-дюймові легкосплавні диски, протитуманні фари, додатковий плафон освітлення салону, очечник, аудіопідготовка з двома передніми динаміками та декоративні вставки на важелях трансмісії. Кондиціонер можна замовити як додаткову опцію на будь-яку комплектацію.