Чи є сенс купувати китайський мотоцикл Geon Daytona
Мотоцикл Geon Daytona 350 це вже відомий представник китайської фірми, якого можна зустріти навіть на наших дорогах. Хоча великого поширення він не набув. я давно зацікавився цим байком і стало цікаво, чому ж їх так мало купують. які мінуси та плюси мота і чи взагалі варто? Взагалі він має різновиди Geon Daytona 350EFI, Geon Daytona 300 і т.д. але особливої різниці немає, лише обсягом движка.
Півіски. Про передню вилку відгуки в принципі непогані, але деякі рекомендують відразу після покупки замінити олію в ній, - ви будете впевнені, що там буде все в порядку. Чи мало що туди залили на заводі.
Також у «колодці» спідометра розміщені світлодіодні індикатори поворотів, нейтралі, далекого світла та перегріву двигуна. тут одні скаржаться, що ніфіга не видно вдень; інші кажуть, що це нормально.
Із заводу мотоцикл йде в комплекті з деяким додатковим обладнанням – це покажчики включеної передачі та рівня бензину, а також спинка для пасажира. Без індикатора передач можна обійтися, спинку можна прикрутити в будь-який час за кілька хвилин, а замість датчика рівня палива використовувати трипметр.
Під заднім крилом йдуть дроти на задній ліхтар та повороти — краще перемістити на верх: стираються колесом на раз, особливо коли їдеш із пасажиром.
Місткості 13-літрового бензобака має вистачити приблизно на 300 км пробігу містом, або 400 - за його межами. Три з половиною літрів резерву (при витраті близько 3-4 літрів «на сотню») цілком достатньо, щоб дістатися заправки. бак по дизайну взагалі бомба, але косяк і тут є: горловина під заправку стоїть низько тому заправиться повністю невийде. І доповню, що кермо широке, що зручно при їзді на такому байку але кут вивороту замалий.
Вага мотоцикла – близько 200 кг. і на дорозі він почувається впевнено завдяки низькому центру важкості. Це плюс. Ще цікаво те, що навіть якщо черконете асвальт то рамою:
У сталеву раму типу софтейл встановлений інжекторний паралельний твін рідинного охолодження. Їхати, як на кубатурнішому мотоциклі, на низьких оборотах тут не вийде. Незважаючи на солідний басистий звук вихлопу на низах, двигун дає хорошу віддачу, тільки починаючи з середніх оборотів. дзеркала. Саме тому середні обороти двигуна є найходовішими. На них мотоцикл найшвидше прискорюється (наскільки дозволяють йому його максимальні майже 24 «коні» і 18,5 Нм моменту, що крутить) і невимушено йде на непоганій крейсерській швидкості в 90 км/год. Через відсутність вітрового скла їхати швидше на Daytona просто не хочеться. Коробці перемикання передач трохи не вистачає чіткості. Після включення п'ятої передачі хід лапки досить великий і тому здається, що можна включити відсутню шосту передачу. Така сама ситуація спостерігається і після зниження до першої передачі. Звісно, до цього згодом можна звикнути. Натомість нейтраль завжди знаходиться без проблем: вона між 1 та 2 швидкостями. На сам двигун мотоцикла Geon Daytona я нарікань особливо не знаходив, хоча мені раз говорили що фігня. Сперечатись не буду — кому як пощастить.
Гальма. Два великі пелюсткові гальмівні диски спереду і один, трохи менший, ззаду. працювати доведеться більше передніми гальмами.,якщо дорожнє покриттянормальне, тому що заднє гальмо цілком робоче, але не зможе так швидко зупинити байк. Або різко заклинить вам колесо. Всі гальмівні магістралі мотоцикла оснащені армованими шлангами, які забезпечують непогану інформативність гальм. загалом можна сказати. що тут все норм і косяків немає.
За всіма алюмінієвими деталями можна сказати. що з ними потрібно обходитись дбайливо – метал слабкий. хоча знову ж кому як пощастить. На стокові дзеркала особливих нарікань я не знаходив, але відразу знову кому як зручно.
Що стосується рами, то знаходив негативні відгуки: у місцях вказаний на фото вище з'являються тріщини та якість металу теж особливо не відрізняється добрими характеристиками. Також, рекомендують встановити на мат дуги так як лапки та підніжки ламаються на раз.
Мотоцикли поставляються до нас як карбюраторні, так і інжекторні. витрата у них відмінна для малокубатурного мотоцикла Geon Daytona 350 і т.д. - 3,5-4 л. на сотню. А в наш час це важливо, адже бензин падла дорогою.))))
Загалом, незважаючи на чимало косяків, байк мені подобається. З покупкою мотоцикла повезти може не кожному — як не крути мотоцикли вони роблять по-різному: один добре вийшов. другий хоч і з одного конвейєра. Якщо є можливість, то беріть «япошок» або мотоцикли інших відомих і перевірених мотобрендів. Але лякає й цінова політика на ці байки у нашій країні. Простіше купити б/в японця ніж новий Geon Daytona. Хоча вибір у кожного свій.