Чи може дизель працювати на бензині Механіка та Техніка - Сторінка 2
Чи може дизель працювати на бензині?
Правильної відповіді у темі так і не прозвучало.
Багато хто вважає, що якщо бензин легше випаровується, то спалахувати він повинен теж легше, ніж гас. Це справедливо для такого показника як - температура займання, тобто загоряння від джерела вогню (іскри).
Але "парадокс", або точніше - хімічна особливість - така, що чим більша довжина вуглеводневої молекули і відповідно - вища температура кипіння, тим нижча температура самозаймання, тобто - спалах не від джерела вогню, а від зіткнення з нагрітою поверхнею.
А оскільки солярка - це суміш висококиплячих (довгих молекул) вуглеводнів, то й температура самозаймання у неї нижче, ніж у бензинів. а на холодному двигуні – майже неможливо.
Плюси дизеля високий ступінь стиснення (визначає високий ККД) можливість керувати швидкістю горіння (регулюючи впорскування) незалежно від характеристик палива.
Труднощі займання для будь-якого палива знімаються застосуванням свічок розжарювання. Може бути їсти і без свічок?
Це теоретично , але в практиці моторчики оптимізовані вкрай. Якщо залити те, що не обумовлено в інструкції (наприклад додати водень, або масло в дизпаливо, замінити його бензином) то про гарантію було б правильно забути.
Сучасні двигуни вже дуже близькі за конструкцією та параметрами. Наддувні дизелі мають ступінь стиснення в районі 14 одиниць, приблизно сюди підходять і бензинові з безпосереднім упорскуванням бензину, тобто. під 12 одиниць. Раніше це було недосяжним для товарних палив.
Дизелі маютьпараметр, що визначає жорсткість згоряння - швидкість зростання тиску за кутом обороту коленвала. Він повинен перевищувати 0,3 МПа однією градус. Інакше динамічні навантаження сильно підвищуються і КШМ може тупо зруйнуватися. Так ось із бензином, наскільки я пам'ятаю, саме за цим параметром все погано, порівняно із соляркою. Тобто. в бензині процес горіння йде значно швидше і виходить детонація (швидкість фронту полум'я кілометри за секунду, проти необхідних сотень метрів), що веде до заклинки двигуна.
Плюс там є побічні речі щодо змащування паливом плунжерних пар ТНВД. На малов'язкому паливі можуть бути прихвати прецезійних пар і, як наслідок, зависання форсунок (якщо є насос-форсунки) в одному положенні.