Пульсаційні втрати - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, сторінка 1
Пульсаційні втрати
Пульсаційні втрати Рпуп виникають у машинах, що мають зубці і на роторі, і на статорі, наприклад, в асинхронних машинах. Вони зумовлені пульсаціями потоку в зубцях, що призводить до появи вихрових струмів у сталі зубців. Частота пульсацій потоку та індукції в зубцях статора відбувається із зубцевою частотою ротора, а частота пульсацій у зубцях ротора - із зубцевою частотою статора. Амплітуда пульсацій Віул залежить від середнього значення індукції в зубцях та розмірних співвідношень зубцевих зон. [1]
Пульсаційні втрати в зубцях статора можуть бути визначені (699), якщо індекси 1 і 2 поміняти місцями. [2]
Пульсаційні втрати викликаються поздовжніми пульсаціями магнітного потоку внаслідок зміни магнітної провідності, зумовленої безперервною зміною взаємного положення зубців статора та ротора при обертанні останнього. [3]
Пульсаційні втрати виникають у машинах, що мають зубці і на роторі, і на статорі, наприклад в асинхронних машинах. Вони обумовлені пульсаціями потоку - зубцях, що призводить до появи вихрових струмів у сталі зубців. Частота пульсацій потоку та індукції в зубцях статора відбувається із зубцевою частотою ротора, а частота пульсацій в зубцях ротора-з зубцевою частотою статора. [4]
Пульсаційні втрати РПул виникають у машинах, що мають зубці і на роторі та на статорі, наприклад, в асинхронних машинах. Вони зумовлені пульсаціями потоку в зубцях, що призводить до появи вихрових струмів у сталі зубців. Частота пульсацій потоку та індукції в зубцях статора відбувається із зубцевою частотою ротора, а частота пульсацій у зубцях ротора - із зубцевою частотою статора. Амплітуда пульсацій 5пул залежить від середнього значення індукції в зубцях та розмірнихспіввідношень зубцевих зон. [5]
Роторні пульсаційні втрати визначаються аналогічно за рівнянням (9 - 306) із відповідно зміненими коефіцієнтами. [6]
Пульсаційні втрати Япп виникають у машинах, що мають зубці на статорі та на роторі. У цьому випадку при обертанні ротора створюються помітні пульсації магнітного потоку в зубцях, що призводить до утворення вихрових струмів і відповідних втрат. Формули для визначення поверхневих і пульсаційних втрат залежать від конструктивного виконання елементів, прилеглих до повітряного зазору (чи є на статорі і роторі зубці або суцільні полюсні наконечники) і наведені в підручниках з проектування електричних машин. [7]
Питомі пульсаційні втрати в тороїдах з масивної сталі, за тих самих умов досвіду, прогресивно наростають. Останнє, зокрема, пов'язано з тим, що при зростанні індукції відбувається швидке зниження пульсаційної проникності, наслідком чого є збільшення глибини проникнення хвилі в сталь і, отже, збільшення області сталі, зайнятої вихровими струмами. [9]
Тому тут питомі пульсаційні втрати визначені як середні для всієї поверхні тороїда. [11]
Аналогічно визначаються пульсаційні втрати у зубцях компенсаційної обмотки. [12]
У синхронних компенсаторах з масивними полюсами збільшуються пульсаційні втрати в полюсних наконечниках від гармонійних зубцевих магнітного поля. Щоб знизити пульсаційні втрати, зазор між полюсом і осердям статора бажано вибирати не менше ширини паза статора, а на поверхні полюсних наконечників виконувати спеціальні рифлення у вигляді кільцевих канавок, завдяки яким збільшується також поверхня охолодження полюса. [14]
Виникнення двигунівпульсуючих магнітних полів викликає додатково пульсаційні втрати ДРП. За своєю природою пульсаційні втрати відносяться до магнітних втрат і залежать від частоти пульсації змінних індукцій у магнітопроводах, властивостей магнітних матеріалів, об'єму або маси магнітопроводу. [15]