Чи можна поставити акумулятор більшої ємності, ніж зазначено в описі автомобіля

Опції теми

Чи можна встановити акумулятор більшої ємності, ніж зазначено в описі автомобіля?

Замість 55 ампер годинників, поставив 75 ампер годинників.

Буде недозаряджання акумулятора, шкідливо це для нього

Цілком вірно, до того ж сенсу немає, подивися архів "ЗР".

у мене на копійки коштує 75 акумулятор, не відчуваю не яка дискомфорту

Дискомфорту може і не буде, а ось термін служби акумулятора може зменшитися

А давно на копійці стоїть 75 ампер годинників?

Думаю ставити акк з більшим А.ч можна, але знову ж таки в розумних межах. На 12 ставив максимум 62 А.год, думаю більше не варто при звичайній експлуатації

Кількість А/год впливає тільки на те, скільки ви зможете слухати музику при вимкненому двигуні. Якщо ж ви хочете вирішити проблему (поліпшити) запуск двигуна в складних умовах (взимку, наприклад), то це викинуті гроші. Не цей параметр треба було дивитися.

поясніть фізику процесу недозаряду.

Я можу сказати одне, ставте хоч 200А. працювати буде, причому довго.

"Недозаряд" у цьому випадку буде, тільки якщо ви їздите по 30 км на день, та ще в три приходи :-).. Що гена навіть розкрутиться не встигає.

А, крім того, якщо виконувати старі рекомендації, раз на пів року заряджати АКБ стаціонарно, раз на два місяці перевіряти його стан, то тоді навіть таких проблем не буде.

поясніть фізику процесу недозаряду.

Я можу сказати одне, ставте хоч 200А. працювати буде, причому довго.

А, крім того, якщо виконуватистарі рекомендації, раз на пів року заряджати АКБ стаціонарно, раз на два місяці перевіряти його стан, то тоді навіть таких проблем не буде.

А якщо на оці 75 ампергодин новий акумулятор стоїть. Він що, в експлуатації буде менший час? За рік-два міняти доведеться чи що?

ІМХО варто краще поставити гену більшої потужності, якщо споживачів багато.

А взагалі питання топікстартеру: Вам навіщо?

vovka, я поставив генератор на оку на 75 ампергодин, замість 55-ти ампергодин. тепер мені важливо знати, до яких наслідків це призведе? і чи можна мені залишити цей генератор на 75 ампергодин або терміново бігти в магазин і міняти його на 55 ампергодин. ось.

Наскільки мені пояснювали, менший за Ач гена буде набагато довше заряджати більший за Ач акуму (чим рівний), але критичного нічого не повинно бути.

75тий у 99 у нас кілька років політ нормальний)

Від ємність АКБ залежить скільки він зможе живити споживачів (стартер, музика тощо) при незаведеному двигуні. Фактично це запас енергії. Відповідно, цю енергію потрібно заповнювати. Потужність генератора впливатиме лише на час повного заряду АКБ і за його достатньої кількості АКБ зарядиться до 100%. Відповідно якщо авто буде експлуатуватися штатно нічого страшного не все буде вистачить і взимку і влітку.

на початку осені минулої поставив на 12ку 75амперник - знайомі продавали волгу, а в ній був новий АКБ, махнули не дивлячись - всю зиму просто щастя було, стартер крутився на відмінно, навіть після 2-3 днів простою взимку автомобіля. Зараз машина стоїть в гаражі не літньому зберіганні-чекає зими, АКБ зняв-стоїть поруч. Тож у цьому бачу лише плюси.

Так у 2112 генератор 85 ампер дає!

Мда, якщо генератор і акумулятор вам це одне і те ж, токраще збігати до автоелеткрику з.ы у "Оки" штатний генератор видає максимальний струм 55А., Решта див. вище.

Якщо при цьому стоїть рідний ген на 55А то відбуватиметься недозаряд АКБ, і його швидка посадка Що приведе до виходу з ладу якщо не стежити за ним (заряджати стаціонарно, змінювати стиль їзди).

Якщо їздити так само як і раніше (у нормальному міському циклі) – то нічого не станеться. Хіба що взимку можна зробити більше спроб заводу мотора з одного заряду акумулятора. Будь-який акумулятор зарядиться будь-яким генератором, питання тільки в часі. Різниця в 20-30ач від 55 ач не настільки велика, щоб аккум не міг зарядитися.

Якщо стояти годинами слухати музику від акумулятора, за день проїхати 5 км і так щодня, звичайно, сяде. І рідна теж, тільки раніше.

Цифри "ген. 55а" та акк "55а" між собою __жорстко__ не пов'язані.

для мене генератор та акумулятор - це не одне і теж, я просто описався. а ось струм на 55А ніякий генератор вам не видасть, інакше за годину їзди при роботі такого генератора акумулятор зарядився б повністю з нуля. ось. Ампергодинник – це дещо інша фізична харахтеристика.

у копійки у мене на 64. політ нормальний, стаціонарно заряджаю раз на три місяці, щомісяця дивлюся електроліт.

Цифри "ген. 55а" та акк "55а" між собою __жорстко__ не пов'язані.

помиляєшся, саме час тут критично

Пи. акумулятори, які працюють у промисловості, наприклад на газоперекачувальних танціях, ЗАВЖДИ стоять на зарядці і завжди маааалим струмом. Малий струм майже=слабкий ген у машині. і нічого. чомусь при їх ємності під великі сотні ампер*годин (під них відведена ціла кімната, яка видає на виході 220 вольт, одна "батарейка" зібрана на Варті 2,2 Вольта при розмірах з два відра!! Представив кімнату забиту АКБ розмірами з відро .:-)) працюють вони багато років. :-) і будуть працювати.