Чи не райдужні бульбашки явище осмосу
Але ж склопластикові човни водонепроникні. Це справедливо щодо плавучості та непотоплюваності. Однак зовнішній шар гелькоуту, що дає красиву блискучу поверхню потовщеного до днища склопластику, є переважно декоративним і практично не бере участі в загальній міцності судна. Відомо, що гелькоут пронизаний численними мікроскопічними порами, якими мізерна кількість води повільно проникає всередину; але це ще не означає, ніби ви виходите в море у пластиковому решете.
Що відбувається, коли на човні починається осмос? Вони причепляться до будь-чого — до найдрібніших частинок бруду, нерозчинного сполучного і утворюють розчин. Якщо взаємодії немає, вода йде назад через гелькоут з тією ж швидкістю, з якою надходила всередину. Якщо ж утворився розчин, зв'язана вода не може вийти через пори гелькоута, оскільки молекули занадто великі. Чим більшеводи надходить усередину, тим вищий тиск, що викликає появу пухирів.
Якщо є осмос, то човні кінець? У осмосу жахлива репутація, і найчастіше це проявляється під час продажу човна. Деякі судна спокійно живуть десяток і більше років з осмотичних бульбашок без особливих проблем з обслуговуванням або мореплавством. Їм точно не загрожує раптове затоплення і догляд до дна. Якщо осмос не "лікувати", то в гіршому випадку корпус з часом стає досить м'яким - в нього можна встромити ніж, а якщо човен поставити на кільблоки, то вони можуть просто продавити корпус.
Яка ймовірність появи осмосу? На щастя, сучасні стандарти в суднобудуванні настільки високі, а матеріали настільки якісні, що осмос вже давно не є настільки масштабною проблемою, як раніше. Навіть якщо на човні є ознаки осмотичних бульбашок, це не смертний вирок. Осмос зазвичай протікає вкрай повільно: на освіту пухирів йдуть роки, і проблема цілком усувна. Процес починається з моменту спуску судна на воду, але в наступні тридцять або більше років серйозних наслідків не виникне, якщо, звичайно, не було використано неправильних матеріалів або серйозно порушенотехнологія.
Як "лікувати" осмос? Необхідно видалити гелькоут і, якщо потрібно, склопластик зовні до шару, куди дісталися бульбашки. Відкриту поверхню злегка відпіскострумити, почистити і висушити. Для прискорення процесу це роблять за допомогою системи HotVac або в інфрачервоному світлі, під час сушіння регулярно здуваючи незв'язаний розчинник з поверхні повітряним струменем зі шланга. Потім шпатлюють, обробляють негрубою наждачним папером і шліфують, щоб поверхня стала гладкою. Потім наносять ще шари смоли до отримання необхідної товщини і міцності. Якщо осмос не "лікувати", то корпус з часом може стати настільки м'яким, що його промнуть кільблоки. захист від осмосу. Сюрвеєр MBY Джим Прітчард розповів, що йому жодного разу не траплялися повторні випадки осмосу на відремонтованих таким чином човнах. Позбавлення осмосу - процес простий і зрозумілий, проте при цьому досить легко все зіпсувати і ще більше пошкодити корпус. Особливо критична сушіння: інфрачервоні лампи та обробка за допомогою HotVac, де для видалення вологи використовується вакуум і висока температура, можуть бути вельми агресивними до корпусу. Ремонт маленького човна, звичайно, дешевше, проте за питомими витратами картина виходить іншою. "Лікування" 30-річного 25-футового човна може коштувати 50.
Що ще провокує осмос? Човни, що живуть у прісній воді, більш схильні до осмосу, ніж ті, що знаходяться в солоній. Чим тепліша вода, тим вища швидкість осмосу. Але ці чинники менш значущі дотримання правильної технології виготовлення корпусу на верфі. Хороший приклад — вітрильні човни одного виробника, на корпусах яких за метр один від одного з'являлися діагональні смуги бульбашок. Причину з'ясували: при розмотуванні рулону склотканини один її кінець опинявся на підлозі, де забирав вологу та бруд, спровокувавши виникнення осмосу. Навіть дрібні деталі на зразок валиків для нанесення гелькоуту, які миють в ацетоні, здатні багаторазово підвищити ризик розвитку осмосу.
Різні корпуси по-різному вразливі для осмосу? Корпус човна може містити багато вологи, але це ще не осмос. Осмосдіагностується при огляді гелькоуту (саме для цього сюрвеєри зіскребають антифоулінг під час роботи). Великі бульбашки помітити легко, але щоб визначити ранню стадію осмосу, необхідне досвідчене око. Більше того, якщо човен постояв на березі, то корпус, швидше за все, висох, і бульбашки зникли. Багато залежить і від конструкції корпусу. На звичайному склопластику з покриттям гелькоутним виявити проблему досить легко. У випадку із сендвічевими конструкціями ситуація ускладнюється. Якщо в такому корпусі виявлено вологу, то важливо визначити, знаходиться вона у зовнішніх шарах ламінату або у внутрішній частині - "сердечнику". При цьому сценарії корпусу можуть бути серйозні проблеми, нехай не пов'язані з осмосом. Сендвічовий корпус виготовлений із блоків піни або деревини бальси, заформованих між пояями склопластику. Проблеми виникають, коли вода потрапляє в зазор між блоками сердечника або накопичується в волокні бальси. Вода, що потрапила в корпус у певному місці, може переміщатися по всій його довжині. Наслідок - висока вологість, але, як уже говорилося, не обов'язково осмос. Якщо при виготовленні корпусу застосовані блоки з піноматеріалів, вода залишатиметься між ними і не проникне в пористу структуру піни; у такому разі її можна обережно витягти, не руйнуючи блоки. У випадку з бальсою завдання складніше, оскільки вологе середовище створює хороші умови для зростання та розмноження бактерій, які можуть "в'їдатися" в деревину та порушувати її цілісність. Якщо справа дійшла до цього, єдиним рішенням буде зняти зовнішні шари склопластику, витягти і замінити зруйнований блок, а потім все заламінувати, що недешево. Саме тому більшість виробників відмовилися від бальси на користь піноматеріалів або твердого ламінату нижче ватерлінії.увагу необхідно приділити шляхам проникнення води у корпус. Наприклад, якщо вирізаний отвір для фітингу або трансдюсера, через нього вода може проникати всередину, і тут потрібна ізоляція. Самонарізи для кріплення скоб, що тримають труби в трюмі, також можуть сприяти попаданню води.
Чи складно продати човен з осмосом? Не завжди так, хоча люди побоюються купувати такі човни через пов'язані з цим негативні асоціації. Брокери, з якими ми спілкувалися, кажуть, якщо проблема очевидна і вартість ремонту врахована в ціні, човен цілком можливо продати.
Як ставляться до човнів з осмосом страхові компанії? Для існуючих клієнтів інспекція рідко необхідна, навіть якщо вік судна настільки солідний. човни. Компанія не бачить причин відмовляти у страховці через осмос, навіть якщо інспекція виявила серйозний випадок. Потрібне лише дотримання рекомендацій сюрвеєра. "6 Єдине, що викликає побоювання, - це збільшення вартості ремонту пошкодженого корпусу, у якого до того ж є і осмос, - говорить Джон, - Тоді ми можемо попросити власника оплатити частину збільшених витрат".
Думка Сюрвеєра:
"Я працюю на Норфолкських озерах, і потенційні покупці часто звертаються з проханням оглянути човни з бульбашками на корпусі. Важко сказати, що є причиною: вік, низька якість певних човнів, тепла погода або прісна вода, в якій суднапроводять цілий рік. Досвід показує, що помірна кількість бульбашок, особливо на старих човнах, рідко негативно впливає на продаж. Типова помилка, що корпуси з бульбашками сильно зношені чи пошкоджені. У багатьох випадках це не так. За роки роботи я перевіряв безліч корпусів з різними типами бульбашок і зустрів дуже мало випадків серйозного погіршення конструкції, що неминуче веде до руйнування корпусу. Якщо говорити про «лікування» осмосу, то мій досвід свідчить на користь найбільшої ефективності системи HotVac, проте результати можуть відрізнятися час від часу. Зважуючись на ремонт, краще двічі подумати про його вартість щодо пошкоджень, які бульбашки можуть завдати в майбутньому. Звичайно, проблему осмосу необхідно вирішувати, проте перші симптоми зовсім не означають кінець вашого човна.
Стівен Трас, компанія Insight Marine Surveys.