ЧИ ПОВИННІ БУТИ У ШАТУННИХ ВКЛАДКАХ ОЛІЙНІ ВІДТВЕРДЖЕННЯ PDA - Littleone 2009-2012
Епопея продовжується. (((( Початок історії можна почитати в темі http://forum.littleone.ru/showthread.php?t=3554376
Були проблеми на станції, машинка стояла в черзі на складання, хоч уже й з деталями. Нарешті збирають. Виникло нове питання. При зміні циліндро-поршневої групи на знятій деталі в шатунному вкладиші є отвор, що відводить, а в купленому як аналог комплекті фірми King отворів немає. Також і в комплекті вкладишів фірми Glyko. Шановні спеціалісти – майстри допоможіть розібратися. ПІДСКАЖІТЬ, БУДЬ ЛАСКА, МАЄ БУТИ У ШАТУННИХ ВКЛАДИШАХ ОЛІЙНІ ВІДТВЕРДЖЕННЯ? Чи це стандартна ситуація з шатунними вкладишами і їх треба самим вирізати на станції вже в момент складання? Всім заздалегідь дякую!!
Згоден. Їх там явно не від балди насвердлили.
а куди його, олію, через шатунну вкладку відводити? Мені ось не ясно. на корінних отворах - ясно, туди масло з блоку надходить і рухається по коліну до шатунних.
я звичайно не фахівець, але в дригатель пророкував би ставити виключно ті деталі, які зовуцо "оригінальними"
а не фірми King, які виробляють у Марокко
я звичайно не фахівець, але в дригатель пророкував би ставити виключно ті деталі, які зовуцо "оригінальними"
а не фірми King
Що то назва підозріла якась:))
Щось назва підозріла якась у пошуковику набираєш "запчастини king" і дивишся:065:
та й Glyko викликають підозру. Чи не китайський це аналог німецької Glyco?
у пошуковику набираєш "запчастини king" і дивишся:065:
та й Glyko викликають підозру. Чи не китайський це аналог німецької Glyco?
Мені таке не траплялося :)) Хоча палева так, більше.
Всім велике дякую за виявлений інтерес допроблемі. ))))) Трохи поясню ваші активні обговорення.
Не дуже зрозумів, чому болить голова у Вас. а не у майстра СТО
Голова болить у мене, бо я хоч нічого й не тямлю, але намагаюся всіляко прискорити процес. Майстер на станції сказав, що ці вкладиші на кшталт універсальні, ситуації різні бувають - комусь один отвір, комусь два, і тому виробники роблять їх литими, запропонував віддати їх токарю на доопрацювання. в принципі їх і віддали, але якось все це здалося сумнівним.
я звичайно не фахівець, але в дригатель пророкував би ставити виключно ті деталі, які зовуцо "оригінальними"
а не фірми King, які виробляють у Марокко
Щось назва підозріла якась
у пошуковику набираєш "запчастини king" і дивишся
та й Glyko викликають підозру. Чи не китайський це аналог німецької Glyco?
Щодо точних назв фірм взагалі не знаю. чесно скажу, що сприймала на слух і взагалі могла неправильно написати.
Не знаю. Сам намагався зрозуміти – не подужав. Але я завжди виходжу з постулату, що не варто вважати себе розумнішим за заводських інженерів. Якщо щось зроблено, значить не просто так. Навіть якщо я це одразу осмислити не можу.
Оригінальні звичайно добре деталі, але коли їх поставити не можуть протягом 2 місяців, а потім взагалі відмовляються, то готовий вже на будь-які варіанти, ну і що вже там кривити душею - різниця в 10 разів за вартістю - це я до первісного питання про поршневу групу. з групою все гаразд, а ось із вкладишами питання виникло.
В принципі, начебто знайшлася ще людина, яка пов'язана з машинами пежо і начебто він обіцяв уточнити на рахунок цихвкладишів і буде можливість взяти через нього оригінальчик. це другий варіант