Чи реально відключити АБС Архів - Honda Accord - Клуб шанувальників та щасливих власників Хонди

Хм. Сенс АБС якраз у тому, що машина хоч якось продовжує керуватись. Підозрюю, що без АБС на зустріч можна було б і не виїхати. Але тут вже велисб дискусії про користь / шкоду даного девайса)) Кожен, як і з гумою, сам вирішує.

Відключити можна з блоку від'єднавши датчик АБС (на роз'ємі). Але тоді і ВСА не працюватиме. Виверни будь-яке колесо, знайди датчик, подивися, куди приходить від нього шнурок, якщо зверху відразу не знайдеш. Інших варіантів відключення не знаю.

неприємна ситуація - мало не розквасив се перед про А6)) причому на швидкості 40 км на годину під'їжджаючи до червоного світлофора (переді мною і була а6) натиснув гальмо, баян став брикати)) але при цьому не сповільнюючись ЗАГАЛЬНО!! чесно прифігел трохи бачачи як повільно і безповоротно насувається біда а зробити то нічим не можна - можна тільки спостерігати і чекати тичка в бампер))) у результаті повільно викотився на зустрічку - благо червоний горів ще.. пішоходи перехідні вулицю стали обертатися)) коротше як кіно - сонечко світить, пташки співають. діти грають на галявині, пішохода переходять дорогу і тут з-за аудюхи повільно але вірно і загрозливо викочується баян)))))))) після цього зовсім втратив віру в баяновські гальма - трасою більше 80 не можу їхати тепер - фури обганяють ))) ))))))))) чи можна відключити його як то ?? ЗИ - пробував відрубати ВСА - абс все одно штовхається коли скльзит машина.. Коротше як відрубати цю капосну систему??

Систему ABS створили не для скорочення гальмівного шляху, а для збереження керованості при гальмуванні, насправді виходить, що гальмівний шлях збільшується часом у рази: sad: Просто треба пам'ятати і враховувати це при виборі дистанції. А щодо питання: відключи фішку одного датчика і ABS перестане працювати, правда помилка на приладці загориться. Удачі на дорогах.

Додано через 13 хвилин 58 секунд Ах так, можеш смикнути запобіжник, у мене (не знаю, як у вас) в підкапотній коробці.

цікаво мені знати а яка при цьому гума?

Michelin X-Ice North

гума норм - зима другий сезон тільки. користь від абс тільки там де зчеплення з дорогою є хоч якесь .. а на льоду іноді краще прослизнути - хоч якась сила тертя буде чим котитися ні в чому не бувало )) хоча звичайно випадки різні бувають але це відчуття наближається повільно бампера попереду машини, що стоїть, ні з чим не сплутати))) напевно як з парашутом стрибати))))))

Існує суб'єктивна думка, що сильні натискання на педаль гальма скорочують гальмівний шлях з ABS. Сам так роблю, так це перша машина з ABS. так би мовити для заспокоєння душі:)

Насправді давно вже настав час вводити всіма автовиробниками 2 режими АБС для зими і для літа не знаю чому це ще не зробили. так просто з'єднати показання датчика температури із блоком АБС.

для зими АБС повинна дозволяти колесу трохи більше блокуватися тк на льоду гальмувати правдо жорсткувато - був випадок 2 зими тому коли на перехрестя викотився щоб не бити попереду (добре що порожній). З 40 з гірки на льоду взагалі гальмує.

;816803'] Причому тут АБС. На льоду нічого не томрозить особливо без шпильок. Як варіант купувати ширшу гуму. На вихідних з гірки мало не поїхав по прямій і по вибоїнах) Лід і 1.5 тонни баяна роблять свою справу. А справа - у масі. У жигулів маса близько тонни, а коштує 195 R15 зазвичай у всіх. У нас 205/55 R16 по штату, колесо найширше на сантиметр, а маса більша в 1.5 рази. Робимо орг висновки щодо купівлі зимової гуми. Я говорю звичайно про випадок коли їдемо по льоду та зусилля гальмівнихмеханізмів вистачить щоб затиснути всі чотири колеса. Як не крути - баян поїде в 1.5 рази далі, ніж жигулі по льоду, навіть з відключеною АБС.

У мене на шипах а толку то. І про ширшу гуму ви не маєте рації - ще далі їхати будете. Чим вже гума тим більше зчеплення з дорогою - площа тиску менша, а вага та сама - фізика навіть не пам'ятаю який клас.

NeRV™, треба згадати який клас і перечитати, Lexx має рацію!

У мене пам'ять чудова. Для чого у Всюдиходів аля джипів широка гума. та просто щоб менше провалювалися під своєю масою в ґрунт сніг і так далі. чим вже гума тим глибше зароєшся = тиск на ґрунт більший. так що у мене з фізикою все чудово.

ще раз закликаю дістати підручник: pioneer:

Насмішив-току вам навпаки перечитати треба і не тільки фізику схоже)) і попередньому оратору про тертя)))

Читати двієчникам. (http://x-news.ru/content/view/5201/2/)

І ще тисячу таких посилань можу накидати - але попрацюйте самі.

нафлудили знову, будь здоровий!

ось тема http://accord-russia.ru/showthread.php?t=38843

рішення як безболісно відключити АБС немає. і мабуть нічого очікувати, т.к. ті хто в цьому нишпорить братися за це не хочуть (вихлопу не будемо мабуть).

оффтоп:)) по ширині гуми - частково праві і ті і ті, але істина посередині))

Цитата для тих кому не те що фізику відкрити а й за посиланням ліньки перейти.

Дуже гарні вузькі покришки з невеликим посадковимрозміром. Замість 195/60/R15 краще вибрати 175/70/R14, так як зовнішній діаметр буде однаковим, а тиск вузької автошини на асфальт або лід буде більшим, це дозволить колесу більш ефективно зчеплюватися з дорогою.

ще посміємося. в чому різниця між зимою і влітку, конкретно маю на увазі контакт шини влітку з асфальтом - взимку з льодом? Правильно, коефіцієнт зчеплення, опонент про нього чув. Виходячи з вашої логіки, шановний, і на асфальті широкі шини нікчему, і боліди Ф1 треба поставити на велосипедні колеса. Так, ще, що за ідіот придумав гусениці?

Де багато слів там правди мало (с)

Перш ніж сперечатися хоч відгуглили, перш ніж користуватися тільки своїми домислами. Відкланяюся - поки це не розрослося в суперечку про яйце та курку.

37RUS, пішов купувати 16 радіус і вузьку гуму:pooh_door::rofl::rofl::rofl:

Після таких переконливих аргументів, сам задумався про R13.

Мої роздуми… Чим вже гума (без фанатизму, пам'ятаємо про керованість), тим менша пляма контакту, Чим менше пляма контакту, тим менша сила тертя, Чим менша сила тертя, тим менша ймовірність юза, Чим менша ймовірність юза, тим менший гальмівний шлях… Поправте, якщо не правий.

Сила тертя взагалі буде більшою - і шипи будуть нормально притиснуті до поверхні.

ВОТ (http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E+%D1 %D0%BD%D1%83+%D1%81%D1%82%D0% B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+%D0%B7% D0% B8%D0%BC%D1%83+%D1%83%D0%B7%D0%BA%D1%83%D1%8E+%D0% B8%D0%BB%D0%B8+%D1%88%D0 %B8%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%8 3%D1%8E&lr=1) обіцяна тисяча посилань з роз'ясненнями та поясненнями - Kilogramm special for you - з іншими в полеміку я вступати більше не буду ))) як проти вітру (с)

Ось іпідручник фізики знайшовся.

А ось що говорить фізика Сила тертя = коефіцієнт тертя * на тиск, що чиниться предметом на дану поверхню (Fтр=k*P) Де P-тиск = ваги предмета /на площу на яку діє ця вага (P=F /S) Як бачимо що площа в знаменнику, означає чим більша площа, тим менший тиск, відповідно менша сила тертя, за інших рівних, і навпаки, чим менша площа тим більша сила тертя. Вивчайте матч.

коефіцієнт тертя ніхто не підкаже гума-лід?

Додано через 3 хвилини 48 секунд знайшов, 0.15-0.25 підставляємо у формулу.

коефіцієнт тертя ніхто не підкаже гума-лід?

Додано через 3 хвилини 48 секунд знайшов, 0.15-0.25 підставляємо у формулу.

Невже і математику зараз спростуйте. )))

k - коефіцієнт тертя ковзання,

N – сила нормальної реакції опори.

на виправдання ( http://www.shinaexpert.ru/articles/4335.html

Додано через 3 хвилини 35 секунд http://forum.pavlodarauto.kz/viewtopic.php?f=40&t=713

мля. де жа вююююю http://s47.radikal.ru/i118/0911/27/5df77ced3930.jpg

http://shina.allforauto.ru/press.php?id=251&cid=3 графіки цікаві

уххх внатурі нафлудили то ))))) коротше за посилання дякую )) а про тих хто правий - імхо: 1 - чим більше вага авто і вже колесо - тим з більшою силою авто тисне на поверхню по якій котитися . 2 - що ширше колесо то більше вписувалося пляма контакту з поверхнею як наслідок сила тертя.

Висновок - обидві точки зору мають рацію за певних умов - якщо їздити наприклад по глибокому бездоріжжю то краще і далі проїде авто з ширшим колесом тому що воно тупо не провалиться в сніг на відміну від авто з вузьким колесом. логіка! Якщо їздити звичайноюДорозі (не бездоріжжя) без льоду причому (наприклад снігова каша) то краще і довше втриматися на дорозі авто з вузьким колесом тому що продавлюючи кашу воно краще зчеплюватиметься з дорогою і в даному варіанті сила тертя (тобто зчеплення з дорогою) у такого авто буде більше, ніж у авто з широким колесом.

Про ситуацію з дорогою залитою льодом нічого сказати не можу - тому і створив цю тему))))))))) думаю все-таки шипи потрібні для льоду обов'язково і напевно все-таки з вужчим колесом тому що при всіх рівних сила тиску на лід і як наслідок проколювання льоду до асфальту шипом буде більше саме у авто з вузьким колесом (що типу як у голки - давиш злегка а проколює глибоко, а вилку давиш - вже важче проткнути тканину наприклад). Взагалі ІСТИНА ДЕТО ПОРУЧ =)

205 ширина явно мала для такої ваги. колеса дісталися баяну від попередника по модельному ряду разом із підвіскою. на восьму баянку начебто вже 215 або 225 одягали, майже 10% на додатку до ширини, з чого б це. Взагалі це гуму розраховують з урахуванням тиску навантаження на колесо і розрахунком плями контакту. Коридор +-100 кг на вісь у будь-якому випадку є. Цікаво, на які ваги зараз ставлять колеса на 205.

Влітку 205 взагалі не порівняти з 225. Мабуть все-таки з вагою і притиском колеса у бояна все нормально.

неприємна ситуація - мало не розквасив се перед про А6)) причому на швидкості 40 км на годину під'їжджаючи до червоного світлофора (переді мною і була а6) натиснув гальмо, баян став брикати)) але при цьому не сповільнюючись ЗАГАЛЬНО!! чесно прифігел трохи бачачи як повільно і безповоротно насувається біда а зробити то нічим не можна - можна тільки спостерігати і чекати тичка в бампер ))) у результаті повільно викотився на зустрічку - благо червоний горів ще.. пішоходи переходять вулицю сталиобертатися)) коротше як у кіно - сонечко світить, пташки співають. діти грають на галявині, пішохода переходять дорогу і тут з-за аудюхи повільно але вірно і загрозливо викочується баян)))))))) після цього зовсім втратив віру в баяновські гальма - трасою більше 80 не можу їхати тепер - фури обганяють ))) ))))))))) чи можна відключити його як то ?? ЗИ - пробував відрубати ВСА - абс все одно штовхається коли скльзит машина.. Коротше як відрубати цю капосну систему??

З ABS автомобіль гальмує набагато ефективніше, що б там не говорили, крім стає набагато керованішою розробниками доведено і в інеті можна знайти багато повчальних передач в яких показують, розповідають, проводять випробування і перевіряють в реальності а/м оснащені АБС і неоснащені, від туди можна на власні очі побачити, що гальмівні шляхи у АБС стають коротшими ніж без АБС, при всьому цьому а/м управляємо. У мене були а/м без АБС та з АБС! Приходжу до висновку, що з АБС краще, легше та безпечніше. А те, що ти трохи АУДІ не впилив це дорожнє покриття, якби їхав без АБС будь-коли впилив би, а тут зберіг керованість і нікого не зачепив! Це так здається, треба відчувати машину і все буде в шоколаді! Мені іноді подобається при застосуванні екстреного гальмування котитися на АБС :))

З ABS автомобіль гальмує набагато ефективніше, що б там не говорили, крім стає набагато керованішою розробниками доведено і в інеті можна знайти багато повчальних передач в яких показують, розповідають, проводять випробування і перевіряють в реальності а/м оснащені АБС і неоснащені, від туди можна на власні очі побачити, що гальмівні шляхи у АБС стають коротшими ніж без АБС, при всьому цьому а/м управляємо. У мене були а/м без АБС та з АБС! Приходжу до висновку, що з АБС краще, легше та безпечніше. Ате, що ти трохи АУДІ не впилив це дорожнє покриття, якби їхав без АБС по-любому впилив би, а тут зберіг керованість і нікого не зачепив! Це так здається, треба відчувати машину і все буде в шоколаді! Мені іноді подобається при застосуванні екстреного гальмування котитися на АБС :))