Чим небезпечний «передоз»

Всі ми любимо свої машинки. Доглядаємо їх, доглядаємо. Миємо, чистимо, прикрашаємо. Принаймні так дбає про своїх залізних коней більшість водіїв. Все завжди гаразд і машина на ходу. Олія та всі інші рідини долити до потрібних рівнів. А в деяких «дбайливих» і вище рівнів перелито. Нібито «кашу олією не зіпсуєш», хай буде із запасом. А чи добре це? У цій статті ми розглянемо кілька основних варіантів передозування автомобільних рідин і масел. Коротко і ясно - про те, чим загрожує перелив.

Перелив масла в двигуні

На великих обертах колінчастий вал, подібно до міксеру, може легко спінити масло своїми противагами. Адже через перелив він якраз у нього занурюватиметься при кожному обороті. В результаті вийде емульсія, яка призводить, наприклад, до стукоту гідрокомпенсаторів приводу клапанів.

Зайва олія може просто видавити сальник колінчастого валу. Далі – втрата олії у великих кількостях.

Високий рівень масла може спричинити його викид через систему вентиляції картера, що призводить до суттєвого зростання витрати масла. При цьому в двигунах із системою упорскування палива можливе попадання олії на вимірювальний елемент датчика масової витрати повітря і на регулятор холостого ходу, що, природно, призведе до збоїв у роботі мотора та виходу з ладу датчика.

Перелив олії в КПП

При переливі масла в коробку передач, воно починає спінюватися, що веде до зниження тиску в системі, пошкодження сальників і витоку олії. Якщо в коробці є щуп, то перелив можна визначити по бульбашках в маслі. Перевірку слід проводити через кілька хвилин після подорожі.

У автомобілях з АКПП (коробка автомат) з переливом все набагатотрагічніше. АКПП дуже чутлива до чистоти та рівня масла. При переливі олії в таку коробку, ваш автомобіль поїде, але, швидше за все, недовго. В АКПП, в порівнянні з механічною коробкою, просто ціла купа всіляких дрібних деталей, прокладок, мембран та гумок. Надмірний тиск просто все виб'є зі своїх місць. У кращому випадку – автомат працюватиме некоректно.

Перелив масла в системі гідропідсилювача керма

Як і у двох варіантах, зазначених вище, – страждають сальники системи ГУР (гідропідсилювача керма). Починає текти рульова колонка або насос, а іноді й те й інше (залежно від марки та моделі машини). Найчастіший варіант – зайва олія просто вижене через кришку бачка. Проте ризикувати та «перегодовувати» систему ГУР не рекомендується.

Перелив охолоджуючої рідини

Якщо ви заллєте рідини, що охолоджує, вище норми – при нагріванні двигуна її почне видавлювати через кришку розширювального бачка. І тут є найнебезпечніший момент. Якщо клапан в кришці бачка забитий, погано працює або просто не встигає виводити надлишки рідини, що охолоджує назовні - розрив шлангів системи охолодження неминучий. Розширювальний бачок для того і зроблений, щоб рідина могла в ньому розширитися. Однак дехто вважає, що це резервуар для її зберігання.

Перелив гальмівної рідини

Як і інших рідин – гальмівний має бути за рівнем. Перелив гальмівної рідини може спричинити витікання. Сочитися може з будь-якого слабкого місця. Головний циліндр, циліндрики гальмівні. Пам'ятайте, гальма – це серйозно.