Чіп Тюнінг Hummer H3-багато пайки)
Найскладніший блок керування двигуном за весь час роботи. Найбільша кількість витраченого припою та паяльного флюсу Ще більше часу, сил і нервів пішло за ці довгі 4 дні. Але ж ми змогли. Чіп Тюнінг американського «воєнного автомобіля» Hummer H3. Отже, пацієнт – «Хом'як». Хвороба - P0420 "Низький рівень ефективності роботи каталітичного нейтралізатора". Ліки - прошивка Е2 зі збільшенням потужності двигуна (із заводу авто має 245 л.с і 327 н/м крутного моменту). і «препарований». Виявилося, що мікросхема пам'яті знаходиться на внутрішній стороні блоку ... Виходу немає - відпоюємо плату від роз'ємів. Година з паяльником у руках та вуалю! Отримали доступ до «флешки», випоюємо її. Наступна проблема з якою ми зіткнулися – мікросхема пам'яті надто рідкісна на просторах не лише автомобільної електроніки, а й серед електроніки побутової та комп'ютерної… завдання. Наш програматор її підтримує, але площадки під неї немає. І тут на очі нам потрапив блок керування ACDelco E77 від автомобіля Opel Antara, який ми без проблем можемо зчитувати та писати. Недовго думаючи, мікросхема з нашого Хаммера була перепаяна в блок від Опеля, прошивка була вирахована всіма можливими і неможливими способами виключення помилки при зчитуванні. На підготовку прошивки пішло кілька годин вивчення та калібрування. своє законне місце в блоці управління від«хом'яка», дві години з паяльником у руках та плата знову стала одним цілим з роз'ємами, блок заклеєний та встановлений на авто. Настав момент істини. Поворот ключа... Рик вихлопу пролунав у нашому цеху. Ми змогли, ми встигли! Каталізатор видалений, потужність двигуна піднята до 275 л.с і 375 н.м моменту, що крутить, а ми стали поважати себе ще більше.
Команда наших фахівців готова запропонувати вам величезну кількість рішень щодо збільшення потужності вашого авто, виготовлення кастомних вихлопних систем та багато іншого.