Чищення клапана EGR з притиранням
Всім привіт! У минулому записі миЧИСТИЛИ ДРОСІЛЬ. Це необхідна процедура, але не тільки дросель з часом обростає нагаром! Таким же брудним місцем (навіть ще бруднішим) є клапан ЄГР. То що це за клапан? Зупинимося на основних моментах.
Клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation) відповідає за рециркуляцію відпрацьованих газів. Принцип роботи даної системи заснований на поверненні строго певної кількості газів, що відпрацювали, назад у впускний колектор в строго визначений час для остаточного спалювання. Далі, змішуючись із повітрям та паливом, випускні гази надходять назад у циліндри двигуна разом зі свіжою паливо-повітряною сумішшю. Ця кількість визначається блоком управління (ECU) за закладеною ще на заводі-виробнику програмі на підставі показань датчиків: * Датчика температури охолоджуючої рідини (THW); * Датчика абсолютного тиску (MAP-sensor) або датчика витратомір повітря ( MAF-sensor); * Датчика положення дросельної заслінки (TPS); * Датчика температури повітря у впускному колекторі (THA - не на всіх моделях). * Власних датчиків системи EGR. Кількість і призначення датчиків може бути різним в залежності від моделі автомобіля, року випуску та країни призначення, тобто для якої країни випущений даний автомобіль.
Під час запуску двигуна комп'ютер (ECM) орієнтується на показання датчика температури охолоджуючої рідини (THW) і, якщо двигун ще холодний, не дає команду для добавки в циліндри двигуна відпрацьованих газів. Коли температура двигуна, що працює на холостому ході, досягає 60-80°С, комп'ютер подає сигнал для відкривання електромагнітного клапана.
Приблизно при оборотах двигуна 900 - 1100 об/хв у вакуумному порту створюється додаткове розрядження, яке разом з розрядженням від вакуумного порту і допомагає клапану EGR відкритися. Якщо оберти двигуна перевищують 4000 об/хв, то комп'ютер дає команду на електромагнітний клапан EGR "закритися" і відсікти надходження відпрацьованих газів у циліндри двигуна. Все, система EGR знову не працює.
У такий спосіб ми встановили, у яких випадках система EGR працює, а в яких — ні. Повторимося ще раз: при запуску двигуна з холодного стану та прогріву до температури 40-60°С система EGR НЕ ПРАЦЮЄ. На прогрітому двигуні, на холостому ходу - система EGR НЕ ПРАЦЮЄ. Починаючи з 900 – 1200 оборотів на хвилину система EGR ПРАЦЮЄ і продовжує свою роботу доти, поки обороти двигуна не досягнуть 4000 оборотів на хвилину.
Якіплюсиє в роботі цієї системи? Позитивно те, що при включенні в роботу системи EGR відбувається певна економія палива - в момент включення системи EGR в роботу комп'ютер підключає програму збіднення паливної суміші, яка виконується та контролюється, в основному, за допомогою датчика кисню.
Повна версія статті тут: enc.drom.ru/3031/.
Не можна обійти стороною і той момент, що цю систему можна повністю відключити, прошив ECU. Просте механічне глушіння ЄДР на наших автомобілях завжди закінчується значком м'ясорубки на панелі приладів.
Ще є такий досвід обману ЄДР: www.drive2.ru/l/2027778/. Пустити через ньогокартерні гази. Але як це правильно? Якщо є люди, що розбираються, прошу відписатися.
Отже, наш клапан ЄДР поки що на місці, і працює у штатному режимі. А це значить, йому необхідне чищення. Якчасто? Точної інформації з цього приводу немає, але я вирішив чистити разом з дросельним вузлом, кожні 30 000 км. Чого і вам раджу.