Чому це не варто робити! Або ланцюговий ГРМ!

Справа в тому що в багатьох машинах використовується ланцюг замість ременя і якщо вдуматися в роботу цього механізму стає ясно що не рекомендується або навіть протипоказано ставити автомобіль на швидкість під ухилом! Розберемо в крації сам механізм; ланцюг натягується механізмами натягувачами і в момент постановки під ухилом, машина як би відкочується назад і при цьому ланцюг натягується у зворотному напрямку і натягувач трохи (притискає) відпускає ланцюг і в момент запуску якщо ланцюг має розтяг і навіть допустиме то може статися перескакування ланцюга а це вже критично і наслідки не найкращі. Тут мабуть один спосіб, постановка на ручне гальмо! Потім можна для гарантії і на швидкість, після зняти зі швидкості і потім запуск. Тут за логікою так, якщо нахил попереду авто (як би скат попереду капота) то нічого страшного а якщо підйом то можливий відкат назад то і вкл. тоді за ідеєю правильно ставити на задній хід))) Так і багато автоматичних коробок цього не люблять! Для наочності взяв схему і подумки представив відкат авто назад на передачі. Якщо є пропозиції на цю тему, то готовий вислухати. Дякую! Зберігайте ваших коней!

Коментарі 7

Куди відкот буде різниці немає, ланцюг натисне на натягувач по будь-якому. Але в інструкції допустимо завод ДВС з штовхача. І я не раз перебував.Так що через це ланцюг не перестрибне. А не рекомендують ставити на швидкість під нахилом, щоб тачка не поїхала. Це ж не таз, де двс і газ і гальмо.

Так, роби, дякую

На схемі ланцюгового приводу від ВАЗ, в сучасних авто використовується гідравлічний натягувач. Наслідуючи вашу логіку, якщо ланцюг розтягнутий то в момент запуску можливий перескок ланцюга, але в русіпри гальмуванні двигуном відбувається те саме і так само можливий перескок ланцюга. Для цього весь привід має бути практично вбитий! А якщо все справно, нічого страшного статися не повинно. І до речі, про ремінний привід можна припустити те ж саме, я вважаю що ремінний привід більш схильний до перескоку. За всім треба слідкувати і тоді все буде гаразд. І ще, на спуску я не став залишати машину тільки на передачі. При запуску завжди вичавлюю зчеплення, це розвантажує двигун і слідуючи логіці, описана Вами ситуація виключена! Останнім часом їжджу також на машинах з автоматичною коробкою, там запуск відбувається так само при режимі "нейтраль" або "паркінг", а значить так само виключена описана Вами ситуація. Імхо.

Дякую! Опис освічено було ВАГ двигунам фольц, шкода, сеат. Були випадки коли так було але на станціях ТО пояснити не змогли, через що гніть клапана на двигуні в 80000 або навіть 30000 тис. пробігу!

А в Європі ніхто не морочиться з гарантійними деталями, тупо під заміну. І шлюб там має також масовий характер, просто змінюється все швидше ніж у нас і при цьому мозок ніхто не парить споживачеві!

Гідронатягувач не спрацював або від рідкої олії або з відсутності її при загущенні. Коротше через чавунну голову.

На схемі ланцюгового приводу від ВАЗ, в сучасних авто використовується гідравлічний натягувач. Наслідуючи вашу логіку, якщо ланцюг розтягнутий то в момент запуску можливий перескок ланцюга, але в русі при гальмуванні двигуном відбувається те ж саме і можливий перескок ланцюга.Для цього весь привід має бути практично вбитий! А якщо все справно, нічого страшного статися не повинно. І до речі, про ремінний привід можна припустити те ж саме, я вважаю що ремінний привід більш схильний до перескоку. За всім треба слідкувати і тоді все буде гаразд. І ще, на спуску я не став залишати машину тільки на передачі. При запуску завжди вичавлюю зчеплення, це розвантажує двигун і слідуючи логіці, описана Вами ситуація виключена! Останнім часом їжджу також на машинах з автоматичною коробкою, там запуск відбувається так само при режимі "нейтраль" або "паркінг", а значить так само виключена описана Вами ситуація. Імхо.

в рух цього не може бути, так як тиск масла натягує натягувач ланцюга ... і при гальмування двигуном гальмує тільки колінвал (поршні і весь механізм) а розподільники як оберталися так і продовжують обертатися ... А на місці перескок може статися саме через відсутність тиску масла і саме зворотному обертання ДВЗ.