Чому я більше ніколи не поїду у сервіс
Як відомо, три місяці тому я звертався до автосервісу для заміни сайлентблоків нижніх Н-подібних важелів, плаваючих сайлентблоків та інтегральних важелів. Минуло три місяці, машина пройшла близько 10 000 кілометрів. І я вирішив проінспектувати та перевірити якість проведених робіт. І висновки виявилися невтішними.
Сайлентблоки затягнуті у вивішеному положенні, коли машина вивішена на підйомнику! І це вже дає свої наслідки! Гуму перекручує, на передніх сайлентблоках нижніх важелів вже видно конкретні тріщини. Але це ще не все! Озброївшись динамометричним ключем, я поліз перетягувати підвіску. У кулаку на верхньому болті інтегрального важеля зірвано різьблення і сам болт вкручений від руки, тому що подальша його затяжка не можлива! А на правому передньому сайлентблоці Н-подібного важеля на пластинчастій гайці різьблення також зірвано!
Це для мене було шоком. Я проїхав 10 000 км на потенційно небезпечній машині. Я просто міг розбитися, та ще й стягнути за собою когось невинного. При цьому в сервісі мені було оголошено, що верхній болт інтегрального важеля викрутився з різьбленням, з мене по прайсу навіть взяли 600 рублів за два верхні б/ушні болти інтегральних важелів. Але ж це не вирішило проблеми з відсутністю різьблення в кулаку ні на грам!
Довелося зайнятися творчістю. Варіантів вирішення проблеми із зірваним різьбленням для болта верхнього інтегрального важеля два. Перша - новий болт на 14, натомість рідного на 12. Другий - підібрати болт трохи більшої довжини, а ззаду поставити гайку, що його контрастує. Цей варіант мені виявився до душі. Майже годину напилком я точив приплив на відливі опори підшипника. Цей приплив заважав нормально поставити гайку, алевийшло добре.
Завтра телефонуватиму директору сервісу, розбиратися. Дзвонив раніше, але його на місці не було. Не дуже хотілося б, щоб комусь ще так само "якісно" відремонтували автомобіль.