Чому на північних річках щороку гинуть десятки людей - українська газета
За всіма не побачиш
Ямальські та півдні інспектори Державної інспекції з маломірних суден (ДІМС) у травні відкрили сезон річкових рейдів. За перший місяць вони притягнули до адміністративної відповідальності понад 250 осіб. У минулорічну навігацію в північних округах складено понад 1,6 тисяч протоколів на човнярів, які не дотримувалися правил безпеки на воді. Так, у Югрі у кожного четвертого покараного не було посвідчення на право управління плавзасобом, у кожного сьомого – рятувальних жилетів. Усі вони заплатили штраф - від 300 до 1,5 тисяч рублів.
Утім, інспектори кажуть, що статистика не відбиває реальної ситуації. Виявити справжню кількість порушень неможливо. Лише у Югрі зареєстровано 32 тисячі моторних човнів, ще 12 тисяч – у ямальців. А скільки не поставлено на облік!
- У нас найбільша в країні акваторія – понад 77 тисяч квадратних кілометрів. І на цю площу лише 19 інспекторів. Охопити всі річки, у тому числі п'ять судноплавних та майже 50 тисяч середніх та дрібних, не можемо за всього бажання. У рейдах інспектори перебувають до восьмої доби: ловлять порушників, проводять атестацію, огляд судів, - пояснює головний держінспектор з маломірних судів ГУ МНС Україна з ЯНАО Олександр Макаров.
У сусідній Югрі інспекторів більше – 49. Але заступник начальника відділу безпеки людей на водних об'єктах регіонального управління МНС Ігор Литкін зізнається: у віддалених районах, особливо де живуть корінні жителі, за літо вдається побувати лише раз. Знаючи, що патруль після цього з'явиться не скоро, люди починають нехтувати правилами. Покладаючись на може, виходять на річки без рятувальних жилетів, на якихось моторках. Але найстрашніше - нерідко п'яними, таще садять у човни дітей. Так, Ігор Литкін згадує випадок, коли у національному селищі Угут потонули одразу шестеро.
У тому ж ХМАО минулого року вдалося притягнути до відповідальності лише дев'ять осіб, які керували човнами у нетверезому стані. Інспектори нарікають: для огляду на річці немає умов. На всіх працівників один алкотестер. А до місць, де можна перевірити, часто сотні кілометрів. З кожним не наїздишся. Заводити на човнярів вдається, коли ті п'яні настільки, що самі цього не заперечують. Покарати по максимуму і позбавити човна поки що не вдавалося. Зазвичай суд засуджує порушників до штрафу – від півтори до двох тисяч карбованців. Схожа ситуація в ЯНАО: 2015-го на річці офіційно затримали двох п'яних. Прийнявши на груди, люди намагаються поїхати подалі, туди, де немає патрулюючих.
Вимушений ризик?
Втім, деякі жителі півночі почастішали трагедії на воді пов'язують із проблемою транспортного сполучення. З багатьох селищ можна вибратися лише повітрям або зимникам, а влітку - по воді. При цьому річковий транспорт ходить далеко не скрізь, а кудись причалює лише кілька разів на тиждень. Як, наприклад, до Кишика. Минулого року тут на річці загинули чоловік із дружиною та троє дітей, а також їх знайомий. Вони добиралися додому з Ханти-Мансійська, а це 80 кілометрів колії. Подейкують, родина не встигла на рейсовий річковий транспорт і вирішила плисти на взятій напрокат моторці. Вирушили ввечері. Останньою вісточкою від них став нічний дзвінок від дитини. Дівчинка кричала в трубку дідусеві, що мама та тато у воді, а вона одна в човні. Тіла знайшли за десять днів. За яких обставин сталася трагедія, досі незрозуміло. Хто знає, курсуй теплохід частіше, може люди були б живі.
А ось до селища СвітлогоБерезовського району, де 1,4 тисячі мешканців плюс приблизно стільки ж вахтовиків, річковий транспорт не ходить зовсім. За словами голови селища Оксани Іванової, у міжсезоння та влітку люди добираються до Великої землі лише вертольотом – рейсами на Ігрим та Пріоб'є. Переліт коштує близько 1,3 тисяч рублів, хоча всього 20 хвилин шляху. Місцева влада не раз просили обстежити русло річки та виділити судно на повітряній подушці. Але грошей не було.
- Минулого року фахівці оцінювали витрати на попередні роботи у чотири мільйони рублів. Для нас це непідйомно. Дуже чекаємо на цілорічний шлях Світлий - Югорськ. Залишилося кілька кілометрів, – каже голова Світлого.
До речі, ця траса давно стала довгобудом. 2006-го ЗМІ повідомляли, що її здадуть через рік.
А ми все одно на човні
Скільки північних селищ мріють про справжню чи хоча б річкову дорогу - сказати складно. Директор з пасажирських перевезень "Северрічфлоту" Марина Каминіна запевняє: водні маршрути цілком задовольняють потреби югорчан. За останній рік маршрутна мережа, за її словами, не лише не скоротилася, а навпаки розширилася. Після звернення мешканців кількох селищ до губернатора відновлено раніше чинний внутрішньорайонний маршрут Сургут - Угут. Почав ходити теплохід Сосьва – Саранпауль у Березівському районі, з'явився маршрут Каргасок – Нижньовартівськ, що зв'язав Томську та Тюменську області. Нині річковий транспорт у Югрі курсує між 100 населеними пунктами (приблизно половина від загальної кількості) 34 маршрутами. Як і в попередні роки, за сезон планується перевезти понад 300 тисяч пасажирів.
Коли йдеться про профілактику, мимоволі спадає на думку одне порівняння. Практично кожна пожежа, на якій гинуть діти, відразустає об'єктом пильної уваги наглядових органів та дитячого омбудсмена. У Тюменській області, наприклад, після ряду НП поставлено завдання - усі дерев'яні будинки багатодітних сімей, особливо неблагополучних, обладнати протипожежними сигналізаціями. А ось після трагедій з дітьми на воді часто не вживають жодних заходів. В екстрених службах навіть не змогли сказати, скільки дітлахів загинуло на північних річках за останні роки. За даними Югорського МНС, у 2015-му потонулим значиться одна дитина, тоді як насправді тільки в Кишику загинуло троє. Інспектори ДІМС зізнаються, що окремо із сім'ями із групи ризику не працюють. І думки забезпечити їх, наприклад, рятувальними жилетами не виникало.
- Пожнагляд бачить, у якому стані будинок, як люди живуть, а у нас є лише прізвища судновласників. З'ясувати, яка у людини сім'я складно. Хто захоче - почує рекомендації, а решті не вдовбаєш, - міркує Ігор Литкін.
Втім, на думку рятувальників, поступово ставлення до безпеки на воді все ж таки змінюється. У 2000-х про рятувальні жилети майже ніхто з рибалок не згадував, а зараз намагаються брати їх із собою. Найчастіше звертаються за порадами, як оформити човни, зокрема саморобні. За перший місяць нинішньої навігації інспектори ПІМС зафіксували 209 порушень, за той же період минулого року їх було 241.
Не виходьте у плавання на необладнаному чи несправному плавзасобі, не перевантажуйте його. Не вживайте алкоголь, інакше порушена реакція може спричинити НП. Не можна розгойдувати човен, вставати, мінятися місцями, перегинатися через борт.
Плануйте поїздку так, щоб не повертатись у темний час, а якщо цього не уникнути – йдіть на мінімальній швидкості.
Виходячи вплавання, надягайте рятувальні жилети. Якщо ви опинилися у воді і побачили, що поруч тоне людина, постарайтеся заспокоїти її, попросіть узяти вас за плечі. Витягнувши постраждалого на берег, очистіть йому ніс і рот від тину та піску, покладіть животом на своє коліно і, сильно натиснувши, дочекайтеся, коли вода вийде зі шлунка та дихальних шляхів. Укладіть на спину і зробіть штучне дихання.