Чому при зльоті та посадці літака стюардеса просить
Чому при зльоті та посадці літака стюардеса просить пасажирів пристебнути ремені (це зрозуміло) та привести спинки крісел у вертикальне положення?
Відповіли: 23
це щоб пасажир зуби не вибив крісло, що стоїть попереду.
щоб ззадисидячим - вилазити якщо чо простіше було?
Варіант. Але там кут нахилу не такий великий, щоб серйозна перешкода створювалася.
Щоб створити у пасажирів ілюзію безпеки. Адже у разі авіакатастрофи, ані ремені, ані спинки, ані кисневі маски не допоможуть.
Щоб у випадку аварії ті, що пристебнулися, виглядали як живі;) А взагалі, це просто так. Як сказали вище Ілюзія безпеки. Але насправді для того, щоб у разі надання кінетичного прискорення тілу, воно не вилетіло за інерцією вперед і не розбило передсидячих, а також перегородки відсіків.
Дякую. Не просто так, мабуть, якщо щоразу повторюють невтомно.
і навіть, на моїй пам'яті, пересаджували з крісла, що заклинило в опущеному положенні, незважаючи на енергійні протести пасажирки. (Після оперативного пересадження якраз з'ясувалося, що не заклинило воно, а пасажирка англійською не розуміла :))
Ось як! 28/07/2005 21:38
Все набагато серйозніше, ніж здається.
Перше. Ремені та вертикальні положення крісел призначені не для того, щоб рятуватися під час падіння літака. Вони призначені для того, щоб не пасажири не стали небезпечними літаючими об'єктами всередині салону при позапланових еволюціях і не покалічили себе та інших у той час, як борт цілком придатний для подальшого польоту. Друге. Вертикальне положення крісел потрібно з трьох причин: полегшити евакуацію (нахил крісел таки дуже суттєвий, щоб заблокувати або утруднити прохід між рядами), у разіудару не допустити прослизання пасажира під ременем і використовувати всю висоту спинки як захист від пролітаючих об'єктів (наприклад пасажирів, що не пристебнуться). Саме тому у разі аварійної посадки пасажирам наказується згинатися в три смерті, ховаючись таким чином за спинкою.
Тлумаче. Дякую за роз'яснення.
А от чого ще зазвичай просять підняти шторки на вікнах?
Ну, це дуже просто. Після аварійної посадки члени екіпажу мають оперативно ухвалити рішення про те, що безпечніше – залишати борт чи ні. Для цього перше, що потрібно зробити – перевірити, що відбувається зовні. Наприклад наявність зовнішнього задимлення може бути приводом непроведення негайної евакуації. Якщо шторки опущені, потрібно буде витратити дорогоцінний час на те, щоб лізти через недієздатних пасажирів і відкривати їх.
А я думав, щоб ще й зовні рятувальники заглядати могли.