Чому Таджикистан втрачає транзитну привабливість
Форум зібрав понад 500 учасників з різних країн Центральної та Південної Азії та пройшов уже вшосте. Були продемонстровані роботи модельєрів та дизайнерів з Пакистану, Афганістану, Таджикистану, Казахстану, Киргизстану, Туркменістану та Узбекистану. А виробники цих країн представили свою продукцію на виставці. Багато хто зміг провести B2B переговори.
Використання нових можливостей у переробці сільгосп продукції, інноваційних рішень у виробництві, правильного маркетингу і, нарешті, експорт, транзит та транспортування продукції – були головними темами для обговорень на цій зустрічі.
Форум, як і щорічно, був організований USAID за участю Німецького товариства з міжнародного співробітництва (GIZ) та Європейського банку реконструкції та розвитку.
Країни Центральної та Південної Азії вже котрий рік намагаються знайти рішення для подолання перешкод у транзиті та перевезенні вантажів, проте прискоренню цього процесу заважають на перший погляд банальні, але насправді значно сповільнюючі розвиток - бюрократичні тяганини. Бізнесменам це влітає в копійчину, вони зазнають збитків, от і намагаються знайти інші шляхи, часто не ефективніші. Причини та проблеми майже ідентичні у кожній країні, і їх вирішення залежить від урядів.
Забігаючи наперед, зазначу, що після виступу деяких учасників форуму стало зрозуміло, що Таджикистан повільно, але вірно упускає свою можливість бути транзитною країною. Але про все по порядку.
День #1: Транспортники ЦА підписали важливий документ
Тут представники Пакистану, Афганістану, країн Центральної Азії та України. Загалом усі, кому було цікаво працювати разом в одному регіоні – продавати, купувати,перевозити, розвивати економіку своєї країни та взяти з цього максимум користі.
У перший же день Форуму було підписано документ (положення) між транспортниками Таджикистану, Узбекистану, Казахстану та Киргизстану про партнерство.
Учасники партнерства пояснили, що це положення сприятиме перевезенням між країнами та розвиватиме регіональну торгівлю.
«Ми розуміємо проблеми один одного. Хоча кожна країна може звинуватити іншу у дискримінаційних заходах, і ми вислухали їх, і вирішуватимемо їх спільно. Ми знаходимо нових торгових партнерів, є питання пошуку зворотного вантажу і це треба вирішувати», – пояснила Лариса Кислякова, представник Партнерства від Асоціації АВВАТ (Таджикистан).
Парадокс у цьому, що автотранспортні перевезення в ЦА проводяться з урахуванням регіональних угод, але де вони працюють, т.к не опрацьовано механізми реалізації. І тому на Форумі дуже критично стояли питання отримання віз та обміну дозволами.
«Приміром, з питань транзитних віз – така віза до Узбекистану видається на 72 години. За цей час неможливо проїхати територію Узбекистану, з урахуванням великих простоїв на зовнішніх кордонах та перешкод у самій країні. Ось узбецькі колеги сказали, що розглядається питання про видачу транзитної візи терміном на 10 днів. Це, звичайно, буде більшим покращенням для нас», - пояснює Кислякова.
Зараз таджицькі перевізники розпочали складний та тернистий процес трансформації своєї діяльності та покращення середовища. Сил та часу на це йде багато. Зовсім недавно у Таджикистані було створено Коаліцію учасників зовнішньоекономічної діяльності (ЗЕД).
Коаліція на сьогодні порівняно невелика – до неї поки що входять Асоціація митних брокерів Таджикистану, Асоціація АВВАТ таАсоціація AIATT, але до неї може приєднатися будь-хто так чи інакше пов'язаний із зовнішньою торгівлею.
«Цей абсолютно новий механізм співпраці спрямований на те, щоб налагодити тісну взаємодію бізнесу з держсектором. Водночас легше домагатися будь-яких важливих рішень, а вирішення багатьох питань залежить від держсектора», - зазначила Фіруза Махмудова, представник Асоціації митних брокерів Таджикистану.
Коаліція має увійти до Комітету зі спрощення торгівлі Таджикистану, що дозволить висувати вирішення багатьох питань.
Важливість коаліції складно недооцінити, її робота передбачає розвиток експортного потенціалу, спрощення митних процедур під час транзиту, експорту та імпорту.
Насправді це спроба транспортників та експортерів «випрямити спину» для того, щоб вони та їхні побажання були помічені та знайшли своє рішення. Особливо в умовах, коли спостерігається тенденція відкриття нових транзитних маршрутів, які йдуть в обхід наших доріг.
Чимало й інших проблем. За словами директора Globalink Logistics Group у Таджикистані Манучехра Касимова, одна з основних проблем - це інфраструктура, що не відповідає сьогоднішнім вимогам, у терміналах (в аеропортах і залізничних станціях), які не мають складів з температурним режимом, що дуже важливо при перевезенні продуктів харчування та сільгосппродукції.
«Окрім цього, давно вже час надати прикордонному переходу "Карамик" на таджицько-киргизькому кордоні міжнародний статус. Це дуже важливий пункт, і багато європейських перевізників хотіли б їздити цим маршрутом. Ну і, звичайно ж, треба відремонтувати цю ділянку дороги та привести інфраструктуру у належний стан», - пояснює він.
День #2: Таджикистан втрачає транзитну привабливість
Це стало зрозуміло впід час презентації Комерційного аташе посольства Пакистану в Казахстані Аділя Хана Міанхеля.
Основна теза – обхід Таджикистану при транзиті набагато вигідніший, оскільки вантажі в нашій країні довго затримуються через бюрократичну тяганину. А вигідним маршрутом може стати транзит через територію Узбекистану або використання коридору Пакистан-Китай-Киргизстан-Казахстан. Щоправда, про нього мало хто знає, незважаючи на його вигоду. Ось Пакистан і хоче своїх експортерів спрямовувати цим шляхом.
Крім цього, Таджикистан уже майже два роки як не купує пакистанський цемент, і на це Аділь Хана також звернув увагу, вказавши, що в Таджикистані збудували великі цементні заводи, які повністю забезпечують країну цим видом будматеріалу. Але й раніше обсяг експорту пакистанського цементу до Таджикистану не був високим – лише $50 млн. Однак це давало можливість пакистанським фурам повертатися назад із таджицьким товаром – здебільшого із сухофруктами та свіжою сільгосппродукцією.
Основна частка торгівлі Пакистану з країнами Центральної Азії посідає Казахстан.
А загалом, як виходить за оглядом торгівлі, Пакистан у 2015 році експортував до країн ЦА товарів на $22,1 млрд. та імпортував на суму $44 млрд.
«Я впевнений, якби не деякі перепони, то взаємну торгівлю можна було б ще збільшити, а поки що вона дуже низька, незважаючи на величезний потенціал. У деяких країнах важко працювати з TIR. Існують проблеми з візовим режимом, хоча за цим стандартом перешкод подібного плану для транзиту та перевезення вантажів не повинно бути», - зазначив комерційний аташе посольства Пакистану в Казахстані.
Ось і домовилися ...
Поки що йшла дискусія про те, як знайти нові транзитні шляхи івирішити наявні проблеми, у виставковому залі готелю Rixos підприємці країн знаходили партнерів та домовлялися про постачання.
Таджицький стенд на виставці із сухофруктами викликав непідробний інтерес в учасників.
Афганський експортер цитрусових цікавився у представника Асоціації сільгосппереробників Таджикистану Лутфулло Ортукова про можливість постачання сухофруктів, особливо кураги, до Пакистану та Афганістану, і далі до Індії. Інтерес також викликала і представлена на стенді крупа маш, виготовлена на півночі Таджикистану.
«Я відправляю до Таджикистану по 10 фур цитрусових (за одну партію) на день і мені треба, щоб по дорозі назад вони не поверталися порожніми. Якщо ціна виявиться прийнятною, то, звичайно, мені це вигідно, але чи зможете ви мені заповнити всі ці фури за один раз? Сумніваюсь», - цікавився афганський бізнесмен.
І це, мабуть, ще одна проблема таджицьких виробників – вони не завжди готові до великих закупівель і мають більше справу з невеликими обсягами. Хтось скаже: «Був би попит, ми готові», ну що ж, виставка в Алматі показала, попит є, просто партнерів треба шукати, відвідуючи подібні виставки, а не сподіватися, що вони самі вас шукатимуть.
Крім того, за словами Ортукова, всередині країни є проблеми з митними та податковими режимами. Адже не дарма за останні 5 років із понад 50 експортерів переробленої сільгосппродукції залишилося всього 3-4.
Вчимося на помилках
У питанні експорту плодоовочевої продукції узбецькі постачальники, мабуть, давно вже з'їли собаку. Під час форуму вони розповіли про тонкощі вирощування та транспортування експортного товару.
У регіоні Узбекистан є одним з лідерів експорту сільгосппродукції не тільки до країн Південної Азії та України, а йнещодавно до Європи.
Хоча спочатку помилок було чимало, і часто узбецькі експортери прогоряли при поверненні товару або його псуванні, але вони все ж таки навчилися вирощувати і транспортувати товар належним чином.
Засновник компанії Alimkhan Exim Group (Узбекистан) Акмалхон Алімханов упевнений, що якщо в давні часи з країн нинішньої Центральної Азії на верблюдах везли сільгосппродукцію та сухофрукти до Європи, то сьогодні ці можливості під різними приводами просто не використовуються.
Він пропонує диверсифікувати експорт сільгосппродукції та не лякатися європейського ринку, а йти цілеспрямовано туди, до Європи.
«Рівень споживання країн Євросоюзу становить $46 млрд., це набагато вище, ніж у країнах Митного союзу. Потенціал цього ринку дуже великий. Ми вже зайшли на цей ринок. Найчастіше проблема в тому, що експортери не хочуть виходити із зони комфорту, тому що вже звикли працювати в одному руслі, і якщо європейський покупець вимагає змінити будь-які параметри, то йдуть на відмову, упускаючи великі можливості», - каже він.
У контрактах великих європейських мережевих покупців прописується все - сорт, колір, зрілість, чистота, товар не повинен бути пошкодженим шкідниками або забрудненим, без тріщин, хоча допускаються легкі відхилення у вигляді природних дефектів, але це має становити не більше 5% загального обсягу вантажу .
Що було несподіваним, то наскільки механізм експорту в Узбекистані поставлено на широку ногу. Вражає й те, що малий бізнес може всю функцію маркетингу покласти на Фонд підтримки експорту суб'єктів малого бізнесу та приватного підприємництва за Нацбанку Узбекистану.
Представник цього фонду Баходир Гулямов в інтерв'ю «АП» зазначив, що незважаючи на те, що фонд створенопорівняно недавно, він дуже затребуваним серед малих підприємців. І зрозуміло, чому.
«Фонд сприяє та підтримує експорт узбецької продукції на зовнішні ринки. Ми вивчаємо зовнішні ринки, робимо маркетингові дослідження, знаходимо покупців, надаємо фінансові, юридичні та консультативні послуги з питань експорту. Ми сприяємо підприємцям в участі на різних виставках. Сприяємо їм у отриманні дозволів, сертифікатів, ліцензій. Вони не втрачають на це часу і все це безкоштовно за рахунок держави», - розповів він.
У нас найкращі барани
Темою іншої панельної дискусії на форумі були "Нові стратегії розвитку бізнесу: ключові фактори успіху".
Тут учасники намагалися зрозуміти та поділитися досвідом щодо конкурентних переваг, можливості знаходити надійних партнерів в особі банків, вибір правильної бізнес-моделі, важливості конкуренції та багато іншого.
Без конкуренції бізнес не розвиватиметься, він стане монополістом, а це вже деградація. Закритість та монополізація 25 років тому показала, до чого це призводить – призводить до неминучого розвалу – переконані учасники цієї панельної дискусії.
Про те, що колишні країни союзної держави мають всі передумови для розвитку експорту і про те, що не варто країнам рівнятися на 500-річний досвід європейських країн, говорить Директор кондитерського будинку «Куликовський» Денис Гайворонський. Цей кондитерський будинок вже працює в Казахстані, Киргизстані та Україні за своєю моделлю розвитку.
Один із учасників озвучив напевно найголовніші тези цієї панельної дискусії та найголовнішими були – прокидатися і засипати з думкою про експорт, співпрацювати з надійним стійким фінансовим інститутом та орієнтуватися на органіку у виробництві.
Це, мабуть, ті напрями, які необхідно розвивати, звісно, не без допомоги урядів країн Центральної Азії.
Загалом Центральноазіатський торговий форум в Алмати пройшов, як і щороку, дуже плідно, правда шкода, що всі ці пропозиції не були об'єднані в один документ. Адже підписання такого документа в рамках заходу такого масштабу, можливо, підштовхнуло б уряд до активніших дій, і учасники мали б шанс бути почутими.
Слідкуйте за нашими новинами на Facebook, Twitter іTelegram