Чому зазори збільшуються
Перкуле78 - 2004-12-07 19:38:18
Теплові зазори, теорія та практика
Цікава фігня клапанні зазори, ідея така - між коромислом і клапаном існує певний зазор, який при нагріванні мінімізується. Це теорія, а на практиці я кілька разів зустрічав протилежне. Я заробляю на хліб з маслом ремонтом мотоциклів( в основному японських), і зіткнувся з такою фігнею вже вдруге.
Коротше: двигун чотиритактний рядна четвірка шістнадцятиклапанник об'єм 1200см, довбають клапана. По мануалу проміжок на впуску 0,11-0,15, міряю, на чотирьох клапанах проміжки від 0,18 до 0,25, інші в нормі.
Роблю зазори по 0,11, збираємо, заводимо - поки холодний нормально, трохи прогрівся - клапана починають стукати. Що за фігня – хтось може прояснити? Я в кого не питав, всі розводять руки ширше за банне вікно.
Дивно все якось перший циліндр холодний – 0,11 гарячий – 0,14, а четвертий на холодний 0,11 на гарячий – 0,22.
Eugenio,77 - 2004-12-07 20:12:13
Додам з теорії двигунобудування (яку вчили ще в нашому заборобудівному МАДІ:).
Клапан - однозначно сталевий, коефіцієнт теплового розширення у нього відносно малий, хоча тепловідведення гірше, ніж головка блоку.
Головка блоку циліндрів - легкосплавна, тому коефіцієнт розширення значно більше, та й маса/об'єм нагрівається відчутніше при приблизно тій же температурі.
В результаті розмір "A" (відстань від сідла до нижнього ліжка розподільного валу) збільшується на більшу величину, ніж подовжується клапан (розмір "B"). Тому розподвал на своїх опорах, навпаки,піднімається і зазор саме повинен збільшуватися при нагріванні (принаймні, на OHC з легкосплавними головками - найпоширеніші серії A і S).