Чотиризначна сигналізація
I
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА ЗАЛІЗНИЧНА СИГНАЛІЗАЦІЯ
Мета роботи: вивчення видів світлофорної залізничної сигналізації, класифікації залізничних світлофорів місць їх встановлення, а також сигналів, що подаються світлофорами.
Загальні відомості про залізничну сигналізацію
Передача всієї сукупності необхідних наказів, вказівок та сповіщень здійснюється за допомогою сигналів. На залізничному транспорті використовуються лише затверджені сигнали.
А) Призначення сигналів
• передача машиністу інформації, що дозволяє або забороняє рух;
• при дозволі руху — про режим їзди.
• повідомлення з локомотива працівникам, пов'язаним з рухом поїздів, про ймовірні дії машиніста.
Б) Видимі сигнали
за часом застосування поділяють на:
•денні,що подаються у світлий час доби;
•нічні, що подаються в темний час доби;
•цілодобові, що подаються у світлий і темний час доби.
Класифікація сигналів
Сигнали, що подаються світлофорами, визначаються інструкцією із сигналізації на залізницях України.
Сигнали служать для забезпечення безпеки руху, а також для чіткої організації руху поїздів та маневрової роботи.
Сигнал є наказом і підлягає беззаперечному виконанню. Працівники залізничного транспорту повинні використовувати усі можливі засоби для виконання вимог сигналу. Проїзд зачиненого світлофора забороняється.
Сигнали, встановлені Інструкцією із сигналізації на залізницях СНД, становлять кілька груп:
постійні сигнали - світлофори, що застосовуються при русі поїздів та маневровій роботі;
сигнали огородження- застосовувані під час огородження місць, небезпечних руху поїздів (подаються дисками, щитами, ліхтарями, прапорами, сигнальними покажчиками і знаками);
ручні сигнали-застосовувані працівниками залізниць під час руху поїздів (подаються прапорами, ліхтарями, дисками);
сигнальні покажчики і знаки- застосовувані вказівки маршрутів прямування, положення стрілок, колійного загородження, гідравлічних колонок та інших., які можуть опинитися займати кілька положень, і навіть позначати місця, потребують певних дій машиніста (подаються ліхтарями, щитами, покажчиками тощо. буд. );
сигнали-застосовувані при маневровій роботі (подаються світлофорами, прапорами, ліхтарями);
сигнали- застосовувані позначення поїздів, локомотивів та інших рухомих одиниць (подаються ліхтарями, дисками, прапорами);
звукові сигнали- використовуються під час руху поїздів і маневровій роботі.
Класифікація світлофорів
Світлофори за призначенням поділяються на:
вхідні - які дозволяють або забороняють поїзду слідувати з перегону на станцію;вихідні - що дозволяють або забороняють поїзду відправитися зі станції на перегін;
маршрутні - що дозволяють або забороняють поїзду проїхати з одного району станції в інший;
прохідні - які дозволяють або забороняють поїзду проїхати з одного блок-дільниці (міжпостового перегону) на інший;
прикриття - для огородження місць перетинів залізничних колій в одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними коліями та тролейбусними лініями, розвідних мостів та ділянок, що проходять з провідником;
загороджувальні - вимагають зупинки при небезпеці для руху, що виникла на переїздах, великих штучних спорудах та обвальних місцях,а також при огорожі потягів для огляду та ремонту вагонів на станційних коліях;
попереджувальні - попереджувальні про показання основного світлофора (вхідного, прохідного, загороджувального та прикриття);
повторні - для оповіщення про дозвіл вихідного, маршрутного та про показання гіркового світлофора, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;
локомотивні - для дозволу або заборони поїзду слідувати по перегону з одного блок-дільниці на інший, а також попередження про показання колійного світлофора, до якого наближається поїзд;
маневрові - дозволяють або забороняють виробництво маневрів;
гіркові - дозволяють або забороняють розпуск вагонів з гірки.
в'їзні (виїзні) - які дозволяють або забороняють в'їзд (виїзд) залізничного рухомого складу у виробниче приміщення та виїзд з нього на залізничних коліях незагального користування;
технологічні - що дозволяють або забороняють подачу або прибирання залізничного рухомого складу при обслуговуванні об'єктів, розташованих на залізничних коліях незагального користування (вагоноперекидачів, вагонних ваг, пристроїв для відновлення сипкості вантажів, зливно-наливних пристроїв та ін.)
 |
У сигналізації, пов'язаної з рухом поїздів, застосовуються такі основні сигнальні кольори:
а)один зелений вогонь - «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий»;
б)один жовтий миготливий вогонь - «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає його проходження зі зменшеною швидкістю»;
в)один жовтий вогонь - «Дозволяється рух охоче зупинитися; наступний світлофор закритий»;
г)два жовті вогні, з них верхній миготливий - «Дозволяється проходження світлофора зі зменшеною швидкістю; поїзд слідує з відхиленням по стрілочному перекладу; наступний світлофор відкритий»;
д)два жовті вогні - «Дозволяється проходження світлофора зі зменшеною швидкістю і готовністю зупинитися у наступного світлофора; поїзд слідує з відхиленням по стрілочному переведенню»;
е)один червоний вогонь - «Стій! Забороняється проїжджати сигнал»;
ж)один білий вогонь - «Дозволяється маневровому складу пройти маневровий світлофор і далі керуватися показаннями попутних світлофорів або сигналів керівника маневрів»;
з)один синій вогонь - «Забороняється маневровому складу пройти маневровий світлофор».
Вогнібілого(місячно-білого, прозоро-білого, молочно-білого) кольорів - вогні близькі за кольором стороннім джерелам світла, тому ці кольори мають обмежену область використання.
Синійколір, хоча добре пізнається, але має обмежену дальність видимості через малу прозорість світлофільтрів.
На залізницях застосовують дво-, три- та чотиризначну світлофорну сигналізацію.
Двозначна сигналізація
При двозначній сигналізації, що застосовується в напівавтоматичному блокуванні, сигнали основних світлофорів тільки забороняють або дозволяють рух поїздів на огороджувану ними ділянку колії, не попереджаючи про відкрите або закрите положення наступного світлофора. В цьому випадку забороняючий сигнал світлофора повинен бути видно на відстані не менше необхідного для зупинки поїзда перед закритим світлофором. При існуючих швидкостях руху поїздівцього забезпечити не можна, тому машиніст повинен заздалегідь попереджатися про зупинку наступного світлофора. Цій вимогі відповідає тризначна сигналізація, що застосовується, як правило, при автоблокуванні та в межах станцій.
Тризначна сигналізація
На прохідних світлофорах при тризначній сигналізації (рис. 2 а) застосовують три сигнали:
одинзеленийвогонь - "Дозволяється рухз встановленою швидкістю; попереду вільні два або більше блок - ділянки";
одинжовтийвогонь - "Дозволяється рух охоче зупинитися; наступний світлофор закритий";
одинчервонийвогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал". Така сигналізація передбачає наявність між попутними суміжними світлофорами відстані щонайменше необхідного гальмівного шляху.
Чотиризначна сигналізація
На лініях з інтенсивним рухом (приміські ділянки великих міст) для пропуску великої кількості поїздів необхідно скорочувати час між їх відправленням. Для цього зменшують відстань між суміжними світлофорами, щоб раніше відправлений поїзд за менший час пройшов коротші блок - ділянки та дав можливість швидше відправити наступний поїзд. Для того, щоб при зменшенні відстані між суміжними світлофорами було відомо про закритий світлофор на відстані не менш необхідного гальмівного шляху від нього, машиніст попереджається про сигнал «Стій!» за два блоки - ділянки, зустрічаючи при наближенні поїзда до закритого світлофора два попереджувальні світлофори (рис. 2 б). а)
а) тризначна; б) чотиризначна Мал. 2 Автоблокування