Човнові мотори Selva - японські технології, європейська якість
Човнові двигуни Selva виробляються в Італії і не тільки в ній. Якась частина двигунів виробляється в Південно-Східній Азії, а саме в Китаї, де компанія має власні виробничі потужності.
Човнові двигуни цієї торгової марки одні з небагатьох, які виробляються в Європі. І якщо уважно до них придивитися, багато в них взято як з японських, так і американських човнових моторів. Концептуально нового компанія нічого практично не вигадала. Ніяких особливих нововведень у конструкції немає, якщо не рахувати деяких дрібниць. У них немає таких родзинок, як, скажімо, в човнових моторах Honda. Багато користувачів навіть вважають, що ці човнові мотори є чимось середнім між моторами китайського та американського виробництва.
Човнові мотори Selva не напхані електронікою. І вся конструкція цих двигунів є досить простою. Немає жодного впорскування палива за допомогою інжекторів або особливого електронного регулювання запалювання. Всі двигуни цього виробника є карбюраторними. І це при тому, що компанія випускає понад 80 моделей моторів та їх модифікацій.
Чим же відрізняються мотори Selva?
У всього модельного ряду моторів човнів Selva проглядається тенденція до уніфікації. Уніфікація проглядається у блоках циліндрів, дейдвудах, карбюраторах та деяких інших вузлах моторів. Подібний підхід значно полегшує комплектування моделей двигунів та їх виробництво.
Крім цього, такий підхід, пов'язаний з уніфікацією, дозволяє знижувати матеріальні витрати на виробництво. І зрештою впливає на ціну. Певною мірою такий підхід вважатимуться модульним.
У всіх човнових двигунах цієї торгової марки використовується п'ятиканальне продування.Газорозподіл відбувається за допомогою двох клапанів, що мають по чотири пелюстки. Клапана змонтовані на патрубку циліндра після карбюратора. Щодо карбюратора, то вже на цьому рівні виробник бореться з шумом. На дифузорі карбюратора встановлена насадка, яка знижує шум на всмоктуванні.
У деяких моделях двигунів Selva встановлений термостат, який розташований не зовсім звично. Він стоїть там, де зазвичай встановлюється свічка запалювання. А свічка розташована трохи збоку. Таке розташування термостата дає можливість адекватніше оцінювати температуру нагрівання блоку циліндрів. Принаймні проблем з перегрівом моторів не спостерігається.
У мотора досить проста водяна помпа, яка має гумову крильчатку, як на деяких старих вітчизняних моделях моторів. Але тільки на італійському моторі вона працює більш надійно.
Можливість розвороту двигуна
Підвіска двигуна зроблена таким чином, що двигун можна розгорнути на 360 градусів. І це за наявності редуктора, що забезпечує реверс роботи гвинта. Але справа в тому, що коли будь-який мотор човна працює в режимі реверсу, відбувається зниження його ККД. Якщо двигун розгорнути на 360 градусів, він буде працювати з тим же ККД, як при аверсі, але при цьому човен рухатиметься зворотним ходом.
Є можливість підлаштувати розташування човнового мотора для плавання по мілководді. І тому існує система підйому двигуна. У деяких моделях передбачається можливість підйому двигуна в ручному режимі. У деяких моделях є спеціальні гідрокомпенсатори, які полегшують підйом двигуна. Також передбачені системи гідравлічного регулювання положення двигуна у режимі ходу.
Подача палива та запуск двигуна
Човнові моториSelva великої потужності оснащені системою подачі палива на карбюратор від двох паливних насосів. Паливні насоси змонтовані на картерах кожного циліндра. Малопотужні двигуни Selva мають систему ручного запуску двигуна. На потужних моторах стоїть система електричного запуску та генератор струму.
При роботі гвинта обов'язково виникає реактивний ефект, наслідком якого є відведення човна від прямолінійного руху в бік, протилежний до обертання гвинта. Для усунення цього ефекту на моторах Selva є система гідродинамічного компенсатора. Компенсатори встановлюються на кавітаційну плиту у нижній частині.
Боротьба з корозією
У моторах Selva використовуються матеріали, які не схильні або малосхильні до корозії. Це дюралеві сплави, нержавіючі сталі, мідь. Для запобігання корозії використовується система магнієвих катодів, які запобігають процесам корозії в місцях з'єднання різних металів.