Цілісний штовхач з гідрокомпенсатора
Всім привіт, продовжуємо цикл пізнавальних статей і сьогодні мова піде про переробку гідрокомпенсатора в цілісний мехтолкатель.Для цього шляхом вистукування виймаємо внутрішню частину гідрик і викидаємо її))В якості регульованого стовпчика використовуємо ролик підшипника розміром 7х20.
Лада 2108 1996, бензиновий двигун 1.9 л., 200 л. с., передній привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 70
Вітаю, де продаються подібні ролики від підшипника чи якийсь підшипник шукати?
Привіт, ролик 7х20
підкажи де його взяти
у будь-якому місці де торгують підшипниками або купити у нас комплект з капролоном та регулювальною приблудою))
а що за регулювальна приблуда? і можна без капролону обійтися просто замість гідрик вставити цей ролик не?
на 3 та 7 фото її видно, як ти припускаєш просто вставити ролик? а найголовніше куди))
хз)) замість сердечника гідрик не ? я їх не розібрав ще не шарю.мне на альфу треба зробити цілісні.по виду такі ж як на тазу. та клапан теж 7мм. тільки гідрик сам 33мм
ну якщо сердечник більше 7мм то як там утримуватиметься стовпчик?
на впуск зазор явно завеликий. а як і чим надалі проводити регулювання зазорів?
Чому завеликий? це рекомендація виробника, надалі точно так само як і в цьому випадку, або нові стовпчики або трохи просадити клапан.
впускні клапани постійно охолоджуються сумішшю, що надходить в котли. отже, вони менші за випускні гріються. логічний висновок: зазор можназробити на третину менше за випуск. або майже вдвічі. (у восьмиклопів 0,2 і 0,35, на кшталт. майже вдвічі.) до речі, яка маса всієї конструкції вийшла? і що означає "просадити клапан"? у подібних кінематичних схем грм клапани вистукують сідла, тобто. зазори з часом зменшуються.
Думаю недоречно тут застосовувати термін 8кл і порівнювати стік вал з валом спеціально виготовленим під зазор 0.35, теорія теорією а на практиці це все дуже тихо працювало.
я тобі більше скажу: на своєму "зубілі" на впуску зазори зробив 0,1.