Corona Exiv 1994
До цього їздив 3 роки на ВАЗ-21093i та 1 рік з невеликим на Тойота Королла Церес, тому всі порівняння робляться на їхньому фоні. У принципі, Ексів - це великий і потужний Церес. Машину знайшов випадково (був у відпустці), переглядаючи південно-сахалінську пресу. Ну і вирішив сходити подивитись. Вдома, в Єкатеринбурзі, намагався знайти таку машину, але вибір дуже малий і їхній стан залишав бажати кращого (занадто видно сліди ремонту в Україні та комплектація не та, яку хотілося). Темно-зелена, 4WD(цього особливо і не хотілося), спойлер, мітла, іонізатор, ABS, АКПП, лиття на 15” з літньою, несильно зношеною гумою Бріджстоун Грід II – 205/55R15, 3S-GE, салон як у нормальних машин (правда дах низька, але у Цереса ще нижче), пробіг близько 76 т. км. :-), багажника майже немає, але коляска "Зеківа" у розібраному стані увійшла. Як сів за кермо, так і "запав", здійснилася мрія ідіота. Завелася без проблем на вулиці +20С. На ХХ двигун працював тихо, тільки шелест стояв. Прокотився, начебто все в нормі: нічого не стукає, салон у дуже хорошому стані, в моторному відсіку патьоків немає. З'їздили на діагностику в Тойоту-Центр Південно-Сахалінськ, віддав за всі 1700 рублів :-(. Діагноз: компресія від 12,5 до 13,5; заміна заднього правого ступичного підшипника і регулювання рульової рейки. До речі, з ремонтної зони мене дуже на ремонт попросили вийти?.. Домовилися з продавцем про оплату протягом 3 тижнів, залишивши в завдаток 7 УРАХУВАННЯХ Хто з Сахаліну, ті знають що такі авто не дуже популярні на місцевому ринку.В основному користуються попитом великі машини типу Марків і , м/автобуси, коротше попрактичніше, багажник побільше і комфортніше Мене дивувало малу кількість Корон і Калдін Сахалінці не дуже люблять подібні автомобілі (бачили б дороги у дворах упорядкованих будинків - суцільні купиниями), а в нас їх дуже люблять. А таку як Ексів можна продавати довго, тож продавець, можливо, і погодився. І взагалі він стверджував, що брав її для своєї дружини. А та прокотившись, відмовилася, нібито надто потужна машина. Хочеться вірити, адже ціна 5 т. доларів за 1994 р.в. (Не бийте мене) дещо вище за владивостокську. А наступного дня відлетів до Єкатеринбурга, продавати Тойоту Церес. Доставка з Ю-С. в Єкатеринбург контейнером, тоді коштувала близько 35 УРАХУВАННЯМ. Гроші переправив Експрес-поштою із валютним векселем. Коли забрали машину та батько приїхав на контейнерну, йому повідомили про збільшення вартості доставки до 50 т.р. (30 УРАХУВАННЯМ до Ваніно, 20 УРАХУВАННЯМ від Ваніно до Єкатеринбурга) Довелося батькові відвезти машину в Хабаровськ на КАМАЗі (безоплатно, тобто даремно) і звідти її відправити. За що батькові моєму та його товаришу по службі окреме ДЯКУЮ.
Серпень 2002р.Ну ось, тиждень із гаком як отримав і їжджу на «новій старій» машині. Забрав її із контейнерної швидко. За розкріплення роботягу віддав 400р. Завелася без проблем, було приспущене заднє праве колесо. Ремонт колеса коштував близько 200 рублів. Трохи постукує підвіска, а так нічого поганого сказати не можу. Беушна машина вона і є беушна. По дрібниці, працює омыватель заднього скла, тобто. вода ллється дуже слабо. Виявилося забите форсунку. Розгін не в приклад Цересу, а так як машина з АКПП, то незвичний і сам розгін. Червона зона на тахометрі починається з 7000 оборотів. У режимі Power двигун розкручується до 6-7 тисяч. Поки звикаю до "автомата", для різкого прискорення треба продавлювати педаль газу до підлоги, чому на механіці відповідає перемикання "вниз". На МКП педаль газу завжди натискав повільно, а тут доводиться примушувати себе тиснути різко. Прискорення зі швидкостей 60-80 км/годвражають: рев двигуна і відчутний ривок. Поки максимальну швидкість не розвивав, хочу спочатку змінити все, що викликає сумніви. З місця природно зривається без пробуксування. Гальма хороші, нещодавно довелося екстрено гальмувати, зупинився за 15 сантиметрів від заднього бампера «Форда» (все-таки потужний двигун провокує на різку їзду). АБС поки не заважає, включається вчасно, тобто уповільнення з включенням АБС не падає, чому сприяє чисто літня гума з спрямованим малюнком. Але на зиму планую встановити кнопку відключення АБС. Втомився шукати мізки АБС, знайшов, але поки не відключив. Нещодавно довелося виходити із замету?. Думав закрутити (було мокро), але нічого вдалося досить легко зловити машину та стабілізувати. Взимку шукатиму майданчик для звикання до повного приводу. У мене стоїть система огляду з лівого боку, тому обгони в місті через непроглядані авто достатні безпечні. Також вона допомагає при повороті ліворуч на перехресті. В аварії з вини не потрапляв ні на Цересі, ні поки що на Ексіві. Почистив форсунки сольвентом. Вимірювали СО: в одному місці 0,4%, в іншому 0,01%. Не знаю, кому вірити. Нині поступово змінюю розхідники. Незабаром поставлю сигналку з автозаводом, CD-ресивер, радар і, напевно, заспокоюся. Салон більший, ніж у Цереса, не набагато, але я відчуваю себе вільніше і дружина помітила це. Підсвічування біля магнітоли не працює, мабуть, рідну «голову» зняли, а цей стрім упхнули як могли. Що та як робить іонізатор, так і не зрозумів. У нього там повітряний фільтр та вентилятор, і що означає режим Auto? Може хтось знає і підкаже. Порівнював дані авто за каталогом з Каріною Е/Короною, Селікою і дійшов висновку, що в Ексіві ходова від Селіки, а не від Корони. Виходить, що правильніше називати авто Тойота Селіка Ексів?. P.S.Може хто має подібну машину, повідомте кому не ліньки про досвід експлуатації та ремонту?
Керованість. 1. До 3500-4000 оборотів прискорення звичайне, а потім слідує потужний підхоплення і машина летить 2. Повний привід дозволяє багато що, головне після розгону вчасно зупинитися :-), особливо на слизькому покритті. 3. при скиданні газу в повороті заносить задок, але замет не різкий і тому легко коректується. Можливо позначається не найкраща зимова гума Dunlop Graspic HC-3. А взагалі у машини невелика недостатня повертаність. 4. АБС набагато краще, ніж на Цересі, поштовхи в педаль дрібні та часті, іноді взагалі не відчуваю, як працює.
Лютий 2003р.Поставив лямбда-зонд Бош від "десятки" і повітряний фільтр з нульовим опором K&N. Тепер під навантаженням мотор порикує. У салоні стало галасливіше, а якщо послухати з вулиці приємний рик, що чутно схлипує. Після двох вимірів витрата 16,7л./100км. у місті у звичайному своєму темпі. Нещодавно їздив на спортивну трасу, засікали час проходження кола у мене та "вісімки" спортивно-тренувальної, а водій там чинний спортсмен. "Зробив" його, що в іншому не дивно - у нього передній привід + нешипована гума, а у мене повний привід + шипи + 2 літри.