Датчик положення дросельної заслінки – ознаки несправності

Датчик положення дросельної заслінки – ознаки несправності
Зона відповідальності ДПДЗ
Чому нам може знадобитися ремонт датчика?
Регулювання у своєму гаражі
Заміна та вибір датчика – безконтактний чи плівковий?
Примарні можливості ремонту

Конструкція сучасного автомобіля включає безліч елементів, це може бути і дорога турбіна, і копійковий датчик положення дросельної заслінки. При цьому вартість деталі зовсім не вказує на її значущість. Так, вихід з ладу зазначеного датчика може спричинити порушення роботи двигуна та дорогий ремонт.

Зона відповідальності ДПДЗ

У цій статті розглянемо особливості цієї деталі та наведемо докладні інструкції щодо її ремонту, регулювання та заміни. Але перш ніж переходити безпосередньо до практичної частини, слід приділити трохи уваги теорії та розглянути, що являє собою дросельна заслінка та її датчик, які функції вони виконують і де знаходяться. Отже,сама заслінка є конструктивною складовою впускної системи двигуна. У її функції входить регулювання кількості повітря, що надходить, тобто. вона відповідає за якість паливно-повітряної суміші.

Складається датчик дросельної заслінки із постійного та змінного резисторів, опір яких досягає 8 Ом. Напруга на його виході залежно від положення самої заслінки постійно змінюється. За всім процесом стежить контролер, а кількість палива регулюється залежно від даних. Якщо ДПДЗ працюватиме некоректно і видаватиме спотворені дані, то систему потрапить недостатньо палива чи вийде його надлишок, що призведе до порушення роботи двигуна і навіть іноді його виходу з ладу. Крім того,саме від цього пристрою залежить правильна робота коробки перемикання передач та момент запалення. Не будемо підраховувати, скільки коштуватиме ремонт цих механізмів.

Щоб зробити діагностику будь-якого вузла чи деталі, слід знати її місцезнаходження. Датчик положення дросельної заслінки знаходиться у моторному відсіку. Дістатись до нього зможете після того, як знайдете дросельний патрубок, на якому і зафіксовано ДПДЗ.

Чому нам може знадобитися ремонт датчика?

12 Нічого вічного ще не винайшли, і цей елемент теж ламається. Розглянемо які причини можуть спровокувати його вихід з ладу і як це можна помітити.Несправності датчика положення дросельної заслінки в основному викликані природним зносом. Так, напилений шар основи, по якій переміщається повзун, стирається. Внаслідок цього прилад видає неправильні показання. Ще однією причиною некоректної роботи може бути вихід з ладу рухомого сердечника. А якщо один із наконечників пошкодиться, то на підкладці з'явиться ряд задирок, які призведуть до поломки та інших елементів. Це спровокує погіршення контакту між резистивним шаром та повзунком, а в деяких випадках і його відсутність.

Зрозуміти ж, що час звернутися до сервісного центру чи зробити самостійну діагностику і за необхідності ремонт, можна за такими ознаками. Насамперед прислухайтеся до свого автомобіля під час холостого ходу, якщо оберти «плавають», то не зволікайте з перевіркою пристрою. Ще тривожним знаком повинна стати зупинка двигуна при різкому скиданні педалі. А під час набору швидкості може скластися враження, що паливо не потрапляє в систему, автомобіль посмикується і з'являються ривки.

Іноді ж обороти як би зависають в одному діапазоні(1,5-3 тисячі) і не змінюють своє становище навіть при перемиканні на нейтральну передачу. Крім того, погіршується динаміка.Загалом, найменше порушення в роботі двигуна має насторожити. До речі, зверніть увагу і на панель приладів, на ній повинна загорітися сигнальна лампочка «Check engine». Якщо таке сталося, ваш автомобіль автоматично переходить в аварійний режим, а зробивши комп'ютерну діагностику, ви побачите, що причина криється саме в датчику. Перевірка датчика без допомоги автоелектрика

Здійснити перевірку датчика положення дросельної заслінки досить легко, і впоратися з подібним завданням зможе кожен, тим більше для цього вам знадобиться лише мультиметр, а коли такого немає, то пригодиться і простий вольтметр. Далі виконуємо всі наведені нижче дії.

Повертаємо ключ у замку запалювання та вимірюємо напругу між контактом повзунка та мінусом. Його значення не повинно перевищувати 0,7 В. Потім відкриваємо заслінку, повернувши пластиковий сектор, знову вимірюємо. Тепер прилад повинен показати більше 4 В. Повністю вмикаємо запалювання, після чого витягується роз'єм та проводиться перевірка опору між будь-яким висновком та повзуном. Тепер повільно обертаємо сектор та спостерігаємо за показниками вимірювального приладу. Його стрілка також має плавно змінювати своє положення, а будь-які стрибки є ознакою несправності датчика. Є маленька хитрість. Якщо не хочете від'єднувати дроти, їх можна просто проткнути тонкою голкою, хоча краще не лінуйтеся і зробіть все як належить.

Регулювання у своєму гаражі

Здійснювати налаштування датчиків положення дросельної заслінки може навіть автолюбитель-початківець, головне, чітко дотримуватися інструкції, наведеної нижче. Причому ця операція незалежить від цього, який принцип роботи ДПДЗ – безконтактний чи ні. Отже, спочатку проводимо підготовчі роботи. Від'єднуємо гофровану трубку, через яку проходить повітря, і ретельно промиваємо її спиртом, бензином або іншим сильнодіючим розчинником. Але не завжди достатньо однієї рідини, щоб досягти кращого ефекту, слід протерти трубку ще й м'якою ганчірочкою. Таку ж операцію проводимо із самою заслінкою та з впускним колектором. Крім того, не забудьте провести і візуальний контроль, особливо це стосується заслінки.

Отже, жодних механічних ушкоджень не виявлено? Тоді приступаємо безпосередньо до регулювання датчика положення дросельної заслінки. Для початку беремо ключ та послаблюємо гвинти. Потім піднімаємо заслінку і різко опускаємо до упору, врахуйте, ви повинні почути удар, інакше повторіть операцію ще раз. Послабляємо гвинти, доки деталь не перестане «закушувати». І лише тоді можна зафіксувати положення кріпильних елементів гайками. Наступними розкручуємо болтові з'єднання ДПДЗ та повертаємо корпус пристрою. Далі виставляємо датчик положення дросельної заслінки так, щоб зміна напруги відбувалася тільки при відкритті заслінки. Налаштування закінчено, залишилося повернути все на свої місця, затягнути болти та насолоджуватися поїздками улюбленим автомобілем.

Заміна та вибір датчика – безконтактний чи плівковий?

Якщо ж елемент вийшов з ладу, то швидше за все врятує його повна заміна. Звичайно, якщо ви не бажаєте через короткий проміжок часу проводити всі операції знову, то слід віддавати перевагу тільки якісному товару, і тим більше уникайте дешевих китайських підробок. Крім того, не зупиняйтесвій вибір і на плівково-резистивних моделях. Вони недовговічні, і така економія може вилитися вам у круглу копійчину. А ось безконтактні датчики положення дросельної заслінки відрізняються підвищеною надійністю. Коштують вони лише кілька доларів.

Плівкова модель має резистивні доріжки, безконтактний екземпляр працює за принципом магнітного ефекту. Його складовими частинами виступають статор, ротор та магніт. На перший магнітне поле має величезний вплив. Матеріал другого вибирають таким, щоб на нього магніт не мав ніякого впливу. Відстань між елементами ДПДЗ не змінюється та підбирається на етапі складання. Чи варто говорити, що безконтактний датчик не ремонтується.

Сама заміна займе у вас набагато менше часу, ніж вибір пристрою. Але незважаючи на те, що процес є досить простим, розглянемо його докладно. Підготовляємо хрестову викрутку, кільце ущільнювача для дросельного патрубка і, звичайно ж, саму деталь. Заміна починається з відключення запалювання, якщо авто було заведено. Відкриваємо капот і не забуваємо вимкнути акумулятор. Щоб це зробити, знімаємо мінусову клему.

Тепер знаходимо датчик на дросельному патрубку і знімаємо з нього колодку з проводами, швидше за все вам доведеться віджати спеціальну пластикову клямку. Потім відкручуємо болти кріплення і демонтуємо прилад. Між ДПДЗ та патрубком знаходиться поролонове кільце, обов'язково потрібна і його заміна. І лише після цього можна встановлювати сам датчик. Міцно зафіксуйте прилад болтами, інакше вібрація не піде йому на користь і спровокує вихід з ладу. Підключаємо колодку назад з усіма проводами. Іноді акумуляторну батарею забувають відключити, в цьому випадку необхідно знеструмити її хоча б на п'ять хвилин після встановлення нового приладу тапідключення до нього колодки.

Перевірити, чи правильно працює елемент, можна в такий спосіб. Відкриваємо заслінку та тягнемо за тросики газу, щоб провернути сектор приводу ДПДЗ. Якщо положення сектора не змінюється, то слід встановити датчик заново. При цьому повертаємо його на 90 градусів по відношенню до осі заслінки. І насамкінець перевірте тестером напругу, якщо його значення збігаються із зазначеними вище, то прилад справний.

Примарні можливості ремонту

Відразу слід сказати, що ремонт датчиків положення дросельної заслінки робиться дуже рідко.По-перше, сама деталь, навіть найдорожча, коштує всього кілька доларів, і є сенс витратитися.По-друге, зробити ремонт у більшості випадків просто неможливо, наприклад, відновити шар основи, що зіпсувався. Однак у деяких моделях можна трохи змістити резистивні доріжки щодо повзунка і цим продовжити приладу життя.

Отже, на датчиках є спеціальний гвинт. З його допомогою фіксується положення доріжок. Якщо вони вже зносилися, слід ослабити цей гвинт, так трохи зміниться місце розташування повзунка, і із заміною приладу можна трохи потерпіти. Але не розраховуйте на довгострокову відстрочку. Природно, пам'ятаємо, що безконтактний ДПДЗ не підлягає ремонту. На цьому з регулюванням, ремонтом та заміною датчика положення дросельної заслінки закінчено, тепер можна ще кілька років експлуатувати авто і навіть не замислюватись про подібні питання.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.