Volga Siber добре забутий Chrysler – Огляд –
Спеціально для журналістів на "ГАЗі" провели екскурсію цехами. Роль гіда дісталася Андрію Слєпушкину – директору з виробництва.
Цех зварювання автоматизовано на 85%. В ідеалі кузов можна зібрати за 1 хв. 12 секунд. Але поки що цей етап виробництва займає 8 хвилин. Коли завод запрацює на повну силу, на цю операцію йтиме 2 хв. 12 секунд. У рік тут випускатимуть 45 тис. Volga Siber.
Робота ретельно контролюється у двох лабораторіях: в одній проводять виміри кузова з точністю до 0,001 мм, в іншій перевіряють якість зварювання.
Слєпушкин зазначає, що технічний процес повністю змінено. Наразі локалізовано 30% виробництва. Більшість комплектуючих доставляють в Україну з Мічигану. Газівці планують збільшити цей показник до 50%. Головне - перенести штампування деталей в Україну: транспортування надто дороге, до того ж займає багато часу.
На "ГАЗі" взагалі з небажанням говорять про те, щоVolga- це переважно американська машина. Тут всіляко підкреслюють відмінність від заокеанського предка: нова трансмісія, кліренс збільшився на 30 мм, пружини та система випуску також нові. Змінився і процес так званого "весілля": стикування кузова з готовою трансмісією.
За словами Слєпушкина,Siberвийшов "м'яким, але не розмазаним, як європейські машини".
Леонід Долгов - керівник проектуVolga Siber- заявив, що до кінця року з конвеєра зійдуть 10 тис. седанів. А головними конкурентамиSiberстанутьFord Focus,Mitsubishi LancerтаToyota Camry. Керівництво автогіганта сподівається, що найближчим часом топ-менеджери найбільших українських компаній мають нову "Волгу".
Керівник "ГАЗу" Сергій Занозін не побоявся порівнятинову "Волгу" зMercedes. Поки Siber призначений тільки для внутрішнього ринку, але, як кажуть, чим чорт не жартує. Життєвий цикл Volga Siber складе вісім років.
КозирVolga Siber- сучасний дизайн. Салон по-західному комфортний та просторий, а от про важіль перемикання передач, схоже, забули. У версії з механікою він виглядає недоречно. Усередині передбачені підсклянники та комірки для зберігання дрібниць. Об'єм багажника становить 453 літри.
У базову комплектацію новинки увійдуть кондиціонер, дві подушки безпеки, антиблокувальна та антипробуксувальна системи, система стабілізації, гідропідсилювач керма, сидіння водія з електрорегулюваннями, аудіосистема та дзеркала заднього виду з електроприводом.
Вдалося і проїхати новенькоюSiber. Щоправда, у тест-драйві брали участь лише люксові машини. "Волга" традиційно розмірена на дорозі: сотню набирає приблизно за 13 секунд. "Але це ж автомат", - нарікає наш інструктор. Версія з механікою швидше – 11,4 секунд. Автомобіль чітко входить у повороти, але на команди керма реагує, скажімо так, досить швидко, але не миттєво. Апетит у машини теж не маленький: при їзді зі швидкістю 130 км/год автомобіль їсть 12 л палива.
Леонід Долгов розповів нам і про плани компанії. У майбутньому у Нижньому Новгороді зроблять дешевший представник С-класу. Також на "ГАЗі" мають намір створити власний паркетник.
Доля колишньої "Волги" залишається невідомою. Все залежить від ситуації на ринку: чи матиме автомобіль попит чи ні. Поки що "стареньку" знімати з виробництва не будуть.
Крім того, Долгов згадав про співпрацю із іноземною компанією. Партнером нижчегородців може статиGeneral MotorsабоDaimler. Вжезараз у брендVolgaпланується вкласти від $800 млн до мільярда.