Датчик рівня палива види, принцип роботи, пристрій - Автодромо
Датчик рівня палива (ДУТ) – функціональний пристрій паливної системи автомобіля, єдиним призначенням якого є визначення рівня та обсягу пального (дизпалива, бензину, солярки, олії) у паливному баку.
Датчик розташовується в баку для подачі палива, а покажчик паливного рівня виводиться на панелі приладів в салоні автомобіля. Подібні датчики контролю відрізняються дуже низькою похибкою (не більше 1%), їх конструкція не має елементів, що рухаються і швидко зношуються.
ДУТ також можуть застосовуватись у системах контролю заправок та зливу палива, а також у системах проведення супутникового моніторингу автомобілів.
Як влаштований датчик рівня палива
Сучасний датчик рівня палива – це не що інше, як датчик-потенціометр переміщення. Подібний пристрій має ряд переваг, таких як: доступність, надійність та простота конструкції датчика; висока точність вимірювань і низька ціна. Серед недоліків варто виділити наявність окремих елементів, сприйнятливих до окислення та частих поломок.
У паливній системі автомобіля можуть використовуватися датчики-потенціометри двох видів – трубчасті та важільні. Основним елементом конструкції таких датчиків є т.зв. поплавець, для виготовлення якого може використовуватися тонколистовий метал, порожниста пластмаса та пінопласт.
Важельний паливний датчик
У такому типі пристрою поплавець з'єднується з контактом датчика за допомогою невеликого важеля з металу. Важелевий датчик є сектором, який розділений на смуги металу резистивного типу. Основою конструкції є надійні зносостійкі резистори з товстою плівкою.
Подібний датчик може встановлюватися як окремо, так і в блоці, що відповідає за подачу палива. Блок може складатися з ТН та забірника палива.
Завдяки своїй винятковій універсальності важільні датчики можуть застосовуватись практично на всіх паливних баках.
Трубчастий паливний датчик
У цьому типі датчика поплавок рухається всередині порожнистої трубки. Паралельно встановлені проводи, що створюють опір, на кінцях яких є контактні кільця для поплавця. Трубчасті датчики відрізняються високим рівнем стійкості до різних коливань ТС.
ДВЗ, які застосовують нові види палива, оснащуються спеціальними безконтактними ДУТ. Найбільш відомим з таких датчиків є магнітний неактивний датчик (MAPPS).
Основний елемент такого пристрою є закритим, що повністю запобігає його безпосередньому контакту з горючою сумішшю. Поплавець у магнітному датчику з'єднується з важелем за допомогою магніту (звідси і назва).
Пересування магніту здійснюється виключно сектором, на якому встановлюються металеві пластини, що мають різну довжину. Сформоване магнітне поле створює електричний сигнал поверхні пластин, який визначає існуючий рівень паливної суміші в баку.
Як працює датчик рівня палива
Принцип дії ДУТ ґрунтується на наступному – для певного значення рівня палива у баку створюється власний сигнал на датчику.
Виміри рівня палива поплавком здійснюються тільки при зниженні рівня ТС у баку. При цьому спочатку покажчик рівня вказує на заповнення бака, і лише через деякий час відбувається плавне зниження покажчика. У цей часовий інтервал датчики рівня можуть допускати деяку похибку у вимірі,яка найчастіше не перевищує 1%.
У більшості паливних систем встановлюються датчики рівня з цифровим та аналоговим сигналом. Датчик аналогового типу визначає міру зміни напруги на потенціометрі. Подібні датчики дають велику міру похибки у вимірах порівняно зі своїми цифровими аналогами.
Датчик цифрового типу призначений для перетворення аналогового сигналу у відповідну цифру з подальшим коригуванням та вирівнюванням значення, з урахуванням можливих коливань рівня ТС. Датчики цього типу відрізняються високою точністю, з допустимим рівнем похибки 0,5%.