Датчик тиску масла на Урал, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг
Дядько, хто-небудь робив таке? Не питайте навіщо. Хочу і все. Сам пристрій від шахи. Куди краще датчик приварити? Треба все заздалегідь обміркувати та підготувати. До аргонщика 80 верст пиляти. Прикро буде вдруге їхати. Так, до відома. Маслонасос Дніпро,авто маслофільтр. Буду вдячний зрозумілим підказкам та фоткам. Дякую.
Раzдолбай Інжинеринг Навіщо заводити тисячу своїх тем? Пиши в одній,щоб не смітити
Люлькін, пробач засранця. Виправлюся. :посипаю голову попелом:
Відкрию секрет: на уралі тиску олії фактично немає, бо немає вкладишів. Відповідно вкручений датчик постійно сигналізуватиме про проблеми при штатній роботі системи мастила.
Раzдолбай Інжинеринг, ти згадав, що стоїть автошний маслофільтор. Далі, з вище сказаного, випливає, що аргонщик на фуй не потрібен. Береш перехідник для встановлення датчика тиску та/або/температури олії. За одне зможеш поставити датчик температури. Цей перехідник йдеться по магазинах автозапчастин, каталогом тюнінгу. Я віддаю перевагу контору - ПроСпорт подивися у них. Коштує не дорого, установка примітивна. Фото та посилання додаю.
ОПИС: "Перехідник - проставка для встановлення датчика тиску масла під масляний фільтр. Перехідник нагвинчується замість фільтра, фільтр нагвинчується на перехідник. Датчик від приладу тиску або температури масла вкручується збоку в перехідник. У перехідник можна вкручувати два датчики."
Shlans, так масляні канали дуже вузькі, опір має бути пристойний. Плюс дніпровський насос. Невже не буде тиску?
zig041, річ хороша,але є одне але. З'являється реальний шанс відірвати фільтр. Дороги у нас не айс, та й у ліс часом заїжджатиму. Він і так зараз нижчий від потдону.Прийде ставити алюмінієвий плюс захист. Так що мені краще кріпити датчик на движку.
Раzдолбай Інжинеринг, ну це кому як, фільтор візьми іномарочний якийн, підбери маХенький, їх є там, та й цей перехідник в ширину не більше 1,5 - 2 см. Просто з ним простіше, а головне в моторі дірки робити не треба. І куди ти його збирався вкручувати? Який маслоканал? Чи хочеш як на дні зробити? Тоді став після насоса в "головний" масло канал, хоча все це марення. Як зробити просто, надійно і без гемору я вказав вище + ще й дізнаєшся температуру.
З.И. Якщо вріжеш просто в блок, як у піддон ефекту не буде, в маслоканал потрібно.
zig041 якщо 1,5-2 см то це нормально. Просто на фотці він здався мені дуже потужним. Дякую за підказку.
Раzдолбай Інжинеринг завжди радий допомогти, це не він масивний, а фотка "товста" :)
[quote:189b38a30d="Раzдолбай Інжинеринг"] Shlans, так масляні канали дуже вузькі, опір має бути пристойне. Плюс дніпровський насос. Невже не буде тиску?
Зазор між вкладишами та коленвалом дуже вже, і тиск там - важливий момент. А навіщо вимірювати тиск у системі поливалок? І який сенс ставити дніпровський насос, якщо штатного вистачає? Геть, 750 мотори Ураловські їздять і нічого їм не робиться.
Це називається "хочу щось зробити, а що – не знаю".
Раzдолбай Інжинеринг, зроби лампочку на тиск,для цього потрібно взяти датчик аварійного тиску від ВАЗ,або ГАЗ,розібрати його і послабити пружину,щоб він став спрацьовувати при 0,1кг.
Messer, тиск зайвим не буває. Може згодом зроблю примусове змащення задньої втулки розподільного валу та коромисел. До питання контролю. Були випадки виходу з експлуатації насоса. В результатіремонт з усіма витікаючими. Контроль потрібен, як не крути. Самому спокійніше буде.
true biker це зрозуміло. Питання, куди цей датчик простіше врізати.
Раzдолбай Інжинеринг, в магістраль, десь після маслофільтра.
Раzдолбай Інжинеринг, звичайно можна виміряти все і уральські 0,2атм, бачив я такі манометри, але найменший був розміром зі спідометр і швидше за все розтріснеться на мотоциклі, а шоховський буде показувати вічний 0. Але контролювати наявність масла на імз дуже необхідно тому звернути увагу на позиція 6 це датчик рівня масла, ціни звичайно кусаються, але ось тут можна пошукати БУ - частенько бачу оголошення, типу Двигун по запчастинам або V-Max цілком на запчастини
ЗИ: з дніпровським маслонасосом без редукційника великий шанс у холодну погоду згорнути кволий привід уральського маслонасоса
А що датчик розрядження поставити слабо? Теж усіх на форумі спантеличиш.
v-aga, датчик рівня покаже рівень, а прокачування-то не буде. Я за жигулівський датчиг, він спрацьовує при 0,4-0,6 (таз класика чомусь погано качає масло: D), потрібно вдвічі послабити пружину датчика і все отримається.
І датчик температури вихлопних газів.
Ось! У мене є!! До 1200 градусів!! Найпотрібніший параметр!
Автор! Подивися на каченяті у місці переходу з картером чи не знайдеться місця для врізання в маслоканал? там щось треба ... всього нічого.
interceptor , тоді ще, повз датчик температури вихлопних газів, потрібно додати і датчик складу палива, а так само обов'язково Drag Monitor (покажчик прискорення) ;)
[quote:f5eeb0ce9f="Раzдолбай Інжинеринг"] Messer , тиск зайвим не буває.
Тобі там не тиск потрібний, а обсяг в одиницю часу. Увімкни мозок вже.
щоб правильно працював полив іінше, то треба тиск хоч якийсь, тоді натиск з усіх "отворів" буде приблизно однаковий.
Messer , це вже на мою складне буде для афтору, бо об'єм в одиницю часу виражається в літрах за секунду або кубічних метрах за секунду, годину або добу. А це вже характеристика самого насоса і вона десь постійна в межах допуску, звідси - насос чи працює чи ні, то навіщо знімати цей параметр, навіщо? Це вже лабораторні дослідження та випробування.
З.И. де міряти цей параметр, на насосі він відомий - паспортні дані насоса, а в магістралі? Так там формула малюється з урахуванням діаметрів самої магістралі і в'язкості прокачуваних рідин.
Виправи якщо я не правий.
Раzдолбай Інжинеринг, Який заєць. Який орел. Краще створи датчик наявності олії, і це буде зрозуміло правильно. Ти б ще придумав міряти довжину сруї олії у вакуумі.
[quote:acf3b482f9="zig041"] Messer , це вже на мою складне буде для афтору, бо обсяг в одиницю часу виражається в літрах в секунду або кубічних метрах в секунду, годину або добу. А це вже характеристика самого насоса і вона десь постійна в межах допуску, звідси – насос чи працює чи ні
Золоті слова. На Уралі нічого більше не треба. Просто, щоб насос працював і канали були чисті.
Автор, по-ходу, не розуміє самої суті мастила під тиском, а також її цілей і параметрів. Спрощене поняття "протидавлення" мабуть, теж нічого не каже. Не буду, мабуть, нічого пояснювати, бо перший курс двигунобудування. Ну що ж, нехай робить датчик, ось здивується, що його дніпровський насос не давитиме і атмосфери.
Чернець, ну 100-200 грам буде тиснути, а більше й не треба там. До речі при засміченому (тобто відкритому) редукційному клапанідніпро накачує на ХХ близько 300 г тиску (на гарячу).
true biker Які грами такого приладу не знайдеш. У Дніпра від 3 до 6 кг.
VER, звичайний манометр зі стрілкою все показує. У ДНІПРО ВІД 1 ДО 4 КМ.
Так для загального розвитку: у дніпра (МТ 10-36) - робота системи мастила контролюється датчиком аварійного тиску масла мембранного типу, який спрацьовує при падінні тиску в системі до 1,7+0,1 кгс/см2. Тиск олії на середній частоті обертання колінчастого валу прогрітого двигуна має бути не менше 3 і не більше б кгс/см2 (відповідно 294 і 588 кПа). Вчіть матчасть, дорогі товариші опозитники ;)
дивно у мене стоїть дніпронасос, але я визначаю, чи працює він по тому, чи є масло в прозорих трубках. Тоді питання до лікаря, Messer, ваш діагноз?
zig041, 1,7 кг на неодружених ніколи не буває (на гарячому),1. 1,5 зазвичай.
true biker , Буває не буває не в цьому питання, питання в технічних характеристиках самого мембранного датчика, який спрацьовує при падінні тиску в системі до 1,7+0,1 кгс/см2 – це його паспортна величина.
zig041, у датчиків розкид -0,2 +0,2 від середнього значення 1,5 кг, тобто 1,3. 1,7 вчимо матчасть.
zig041 , Згоден більш дохідливо написав, я просто забув якийсь мінімальний тиск при загорянні лампочки, а книжку не колись було подивитися.
true biker , щодо вчення матчасті: що в мануалі до днiпро МТ 10-36, що в Біблії від Котова П. Н. ,7-1,8 кгс/см2 з літератури, що я і вказав ;)
zig041, скільки вкручував дніпродатників, все спрацьовували при 1,5 приблизно.
true biker , любий товаришу! ну ти ж не плутай теорію з практикою :)Я невпевнений, що з нашою знаменитою якістю їм вдається дотриматися десяткових допусків :) Я ж кажу в абсолюті - в ідеалі і по мануалу, я ж пишу: - "з літератури". У ній зустрічав заявлений заводом ресурс в 60000 км, що не по-дитячому посміхнуло.
zig041, 60 тисяч на дніпрі без проблем, треба хорошу олію і зібрати все нормально, тоді відходить.
60 не знаю, але на своєму 11 пройшов 36000. Нічого не змінював крім генератора.
true biker , VER , знаєте яка у нас збірка та якість деталей? Одна людина на уазбуці, видала перл, про свою новопридбану УАЗку: "Мою АУЗку, точно збирали в кінці зміни в п'ятницю перед Новорічними канікулами" Думаю коментарів не потребує ;)
zig041, Ми ж не про складання говоримо, а умови експлуатації.