Як буде виглядати новий «кукурудзяний», який замінить Ан-2, Довідка, Питання-Відповідь, Аргументи та
Який літак замінить застарілий Ан-2?
Як зазначають у прес-службі новосибірської філії компанії «Сухий» Новосибірського авіаційного заводу імені Чкалова, у конструкції нового літака панелі, лонжерони та елементи каркасу крила будуть виготовлені з вуглепластику. Нова конструкція, як очікують розробники, дозволить зробити літак у півтора рази швидше.
«На відміну від класичного біпланного крила, повністю відсутні розчалки, що дозволить у півтора рази збільшити крейсерську та максимальну швидкість польоту. Мінімальної швидкості, близької до нульової, було досягнуто вже в першому польоті», – заявляють у прес-службі «Сухого».
Як і Ан-2, новий біплан матиме коротку злітно-посадкову дистанцію – 50–70 метрів.
Розробку нового покоління легкого багатоцільового літака проводять фахівці СибНІА ім. С.А. Чаплигіна. За словами розробників, випробування літака триватимуть від півроку до двох років. У разі успішного тестування, серійне виробництво літака може розпочатись у 2017 році.
Скільки коштуватиме виробництво нового літака?
Вартість нового літака, за оцінками Сибірського НДІ авіації ім. Чаплигіна буде в районі 1,5–2 млн доларів залежно від авіоніки та обладнання. Як зазначають розробники, перед початком серійного виробництва необхідно вирішити проблему із двигуном. Власного двигуна Україна не має. Тому варіанти тут два – або створити нову українську, причому обов'язково на гасі (це дешевше і доступніше), або ставити імпортний. За два роки, через які має полетіти новий «кукурудзяний», створити новий двигун нереально. Тому на першому етапі у будь-якому випадку доведеться використовуватидвигун зарубіжного виробництва.
З 2010 на біплані замість старого поршневого двигуна встановлюють сучасні турбогвинтові двигуни американської компанії Honeywell.
Що є Ан-2?
Ан-2 (за кодифікацією НАТО: Colt — «Лешеня», розм. — «Кукурузник», «Аннушка») — легкий радянський багатоцільовий літак. Являє собою поршневий одноруховий біплан. Один із найпопулярніших радянських літаків, створений у Новосибірську. Він широко використовувався не лише на місцевих маршрутах, а й, наприклад, у сільському господарстві під час хімічних робіт на полях. Ан-2 був зручним тим, що міг приземлятися на непідготовлені ґрунтові майданчики. Ан-2 вироблявся СРСР, Польщі і продовжує випускатися у КНР. Загалом було збудовано близько 20 тисяч таких біпланів. Як літак, що виробляється понад 60 років, Ан-2 потрапив до Книги рекордів Гіннесса.
Випуск Ан-2 тривав до 1963 року, і за цей термін було випущено 3164 екземпляри різних модифікацій. Спеціалізований сільськогосподарський варіант Ан-2М випускався також на заводі №464 у місті Довгопрудне Московської області (нині Довгопрудненське науково-виробниче підприємство – виробник озброєнь для засобів ППО).