Datsun - спритний японський обман, Сергій Асланян
Задум для України – обман. Мета фірми Datsun – спритно обвести українців навколо пальця та продати їм стару та погану Ладу Калину під виглядом найновішого японського автомобіля. Але поки всі їхні кроки говорять про інше – вони обдурили самі себе. Перша помилка – не той донор. Якщо їм так захотілося підсунути українським дешеву підробку, то треба було братися за щось менш знайоме населенню. На таку роль цілком підійшов би старий китайський Nissan Bluebird Sylphy, кострубато насаджений на шасі Dacia Logan, який у нас називається Nissan Almera і збирається на АвтоВАЗі. Примітно, що українські обмани розкрили і автомобіль у нас «не пішов».
З Каліною японці мучилися недовго і без завзяття. Якщо седан з непристойною назвою on-DO вони знівечили в маскувальних цілях, за сценарієм Кіплінга витягли задню звис і досягли деякої різниці у вигляді, то представлений на ММАС хетчбек mi-DO трощили абияк. Вирішили, що українські настільки недорозвинені, що для них і так зійде і нові фари перетворять одну з найгірших машин Укаїни на новітню іномарку зі справжньою японською якістю.
Загальновідомо, що японці винаходять погано. Набагато краще їм виходить доводити до розуму чужу ідею. А в цьому випадку вони вирішили, що всі самі зможуть і не стали нікого питати, тим більше що під носом стирчав успіх Renault Logan. Ідея здалася вже обдуманою іншими та провокувала на втілення. Про нас вони десь вичитали, що ми любимо іномарки. Решту осмислили самостійно.
Наприклад, що покупцем Калини з іномарочним логотипом стане молода сім'я у провінції, яка більше не хоче їздити на старих Жигулях та мріє про нову машину. Уявлення про українську глибинкувони взяли, зважаючи на все, з наказів Квантунської армії, розділ «конфіскація врожаю у населення». Наприкінці 30-х голодним японцям мріяли українські поля до горизонту і міраж ситого аборигену не розтанув досі: українська глушина з того часу стала тільки багатшою, населення збільшилося, дороги стали кращими. А тут ще союзник Бо Андерссон підкинув дезінформацію: «В Україні 15 мільйонів старих Жигулів, отже, попит на нові Лади становить ці самі 15 мільйонів».
Не чекає успіху Datsun і в Індії. До цієї країни вони прийшли, пояснивши собі, що там багато жебраків. А до ПАР вони прийшли тому, що там багато негрів. А в Україні багато дурнів?