Давні прямої дороги добре видно з сучасних супутників, Світ таємниць
Непізнане та дивовижне
Точну дату появи перших прямих доріг не може назвати ніхто. За деякими оцінками істориків, приблизний період появи найвідомішої історії Укаїни прямоїжньої дороги належить до 6-9 століть. Починалася вона в Суздалі і сягала річки Москва, а довжина її становила близько 220 верст. Вже у 12 столітті ця дорога була продовжена до Києва, і сталося це завдяки Володимиру Мономаху. У 12-13 століттях дорога мала велике економічне, культурне та військове значення. Крім того, вона була захищена від нападу ворогів густими лісами та міськими будівлями. Однак у 1238 році напад Батия перетворив цей шлях на полотно для вільного переміщення багатств Укаїни в Орду.
У 17-18 століттях почалося будівництво та розвитку сухопутних доріг на Русі. Центром дорожньої мережі була Москва. Від неї дороги вели на всі напрямки: на Архангельськ, Великий Устюг, на Київ, на Нижній Новгород, на Рязань, на Ржев, Кашин, Вязьму, Твер і т.д. Згодом аналогічні дорожні мережі почали виходити з усіх великих міст.
Зі зростанням володінь української імперії, підняттям економіки та суттєвим розвитком дорожніх мереж було створено керівні органи – «Накази». У 1516 році з'явився Ямський наказ, який став головним органом державного контролю за поштовими та вантажними перевезеннями до 1730 року. У 1597 році після приєднання до Укаїни Сибіру виникла необхідність продовження дорожнього полотна далеко за північні межі країни. Першою дорогою, яка веде до Сибіру, була Бабинівська дорога, але вона втратила своє значення у зв'язку з прокладеним у 1763 році новим сухопутним шляхом – Сибірським трактом.
Ґрунтова дорога з окремимизроблених з колод почала будуватися при Петра I в 1705 році. Перша дорога, брукована щебенем, з'явилася в 1817 році, а через 3 роки по ній проїхав перший диліжанс. 1834 року її назвали Московським шосе.
На дорогах встановлювалися верстові стовпи, де вказувалося відстань до найближчих населених пунктів чи спеціально обладнаних станцій, де мандрівники могли зупинитися на нічліг, поміняти коней і поповнити продовольчі запаси.
За часів СРСР дороги будувалися активніше по всій території, освоювалися нові простори. Старше покоління добре пам'ятає проекти століття – будівництво Бама (Байкало-Амурської магістралі) та Транссибу (Транс-Сибірської магістралі). Сучасні дороги будувалися за допомогою нових матеріалів та технологій, у тому числі за допомогою гравію, бетонних плит, асфальту тощо.
З появою нових цифрових технологій, коли знімки з супутників стали загальнодоступними, люди почали помічати "дороги", "борозна", "просіки в лісі" і дивні сліди на поверхні планети, а також на дні океанів. Багатьом таким «дивностям» можна знайти пояснення при зіставленні з картами будівництва ЛЕП (ліній електропередач), газопроводів та нафтопроводів, але деякі так і не пояснюються. Існує гіпотеза, що завдяки супутниковим знімкам ми можемо спостерігати сліди попередніх цивілізацій, які жили на нашій планеті і сильно випереджали нас у технологічному розвитку.
Фільм Валерія Іванова «Давні дороги прямі»
Частина 1
Частина 2
Коментар Івана Клізонова до фільму
Важливо пам'ятати, що прокладка 90% ЛЕП проводилася при СРСР, а ці кілометрові просіки, що вічно незаростають, — це дороги, вони були і раніше. Тисячі таких стародавніх доріг,на яких і близько нічого немає — ні ЛЕП ні труб, ні чогось іншого.
ЛЕП будували там, де було зручніше прокладати лінії і не треба було пиляти дерева, позбавлятися чагарників. У цих місцях і зараз ніхто не прибирає чагарники, не пиляє дерев, оскільки вони на цих місцях самі не ростуть. Інакше весь бюджет країни йшов би тільки на рубання лісу та облагородження території ЛЕП.
На даний момент жодна дорожня компанія не може зробити дорожнє полотно ідеально рівним навіть на відрізку 1-2 км. А тут сотні кілометрів із ідеальними напрямками ліній.
Я особисто бачив такі дороги – дерева на них не ростуть. Максимум, що трапляється – це чагарник заввишки з людини. Розкопи в таких просіках показали, що на глибині 1,5-2 метрів закладено плоску кам'яну основу. Кожен може перевірити це без особливих зусиль — у всіх районах України таких занедбаних доріг досить багато.
Як приклад: на Чорноморському узбережжі, в районі Туапсе, є містечко Шепсі — від нього до Лазаревської йде ідеально рівне полотно просіки, на якому встановлена ЛЕП. Залізничні колії, що йдуть поруч, і дорога йдуть як завгодно криво, а ЛЕП прокладено ідеально десятки кілометрів. І ці просіки йдуть по всьому Краснодарському краю навіть туди, де сучасна людина не веде жодної діяльності. У тих же районах, у горах, знаходяться і геогліфи гігантських розмірів, які можна побачити тільки з космосу.
Приклади прямих доріг на картах
Місто Олександрів, Володимирська область. Навколо міста кілька таких доріг.
Балашиха - дорога зі сходу і впирається у житлові райони на околиці Москви.