Деформаційні шви - виробництво та постачання
Інновації. Розробка та реалізація
Деформаційні шви – виробництво та постачання
Пропозиції щодо постачання деформаційних швів для мостів
Технічні пропозиції щодо деформаційних швів
Для застосування на мостах та шляхопроводах Група компаній «СК Будкомплекс-5» постачає деформаційні шви таких типів:
1. Для переміщень до 20 мм (у мостових спорудах з прольотами до 20 м) — деформаційні шви у вигляді гумового Т-подібного компенсатора (конструктивна схема), що приклеюється до бетону або металу однієї з стикуваних конструкцій, що заклеюється гідроізоляційним матеріалом ( наприклад, мостопластом) і закатується армованим геосіткою асфальтобетоном. Деформаційні шви ДШТ можуть бути використані у складі щебенемастичних деформаційних швів типу «Тормоджойнт» замість металевих листів перекриття зазорів. В цьому випадку такі деформаційні шви стають надійнішими.
Деформаційні шви ДШТ незамінні для перекриття поздовжніх зазорів між прогоновими будовами роздільних мостів під різні напрямки руху та для двоколійних залізничних мостів.
2. Для переміщень до 60 мм – одномодульні деформаційні шви ДШС-60 з гнучким гумовим компенсатором (конструктивна схема), що заробляють у металеві облямівки в рівні асфальтобетонного покриття. Пропонована конструкція відрізняється від аналогів застосуванням для закладення компенсатора деформаційного шва системи «хвост ластівки» і використанням металевих деталей з профілем, що виточується з прокатного листа.
4. Для переміщень до 120-180 мм пропонуються дво- і тримодульні деформаційні шви (конструктивна схема), аналогічні по конструкції деформаційним швам ДШС-60. На відміну від імпортних деформаційних швів, пропоновані конструкції за рахунок застосування найпростіших механічних синхронізаторів переміщень (типу «пантограф») характеризуються не тільки простотою виготовлення, але й високою надійністю. При цьому всі позитивні якості імпортних деформаційних швів (безшумність, герметичність та ін) зберігаються повністю.
5. Для переміщень до 160 – 240 мм пропонуютьсядво- та тримодульні деформаційні шви (конструктивна схема), аналогічні по конструкції деформаційним швам ДШС-80. Тут також використовують синхронізатори переміщень типу «пантограф». Деформаційні шви ДШС-160, ДШС-240 та інші з великим числом модулів повністю відповідають лінійці деформаційних швів, прийнятій різними інофірмами. Таким чином, ці деформаційні шви забезпечують 100% імпортозаміщення.
6. Для переміщень до 400 мм — листові металеві деформаційні шви гребінчастого типу (конструктивна схема) з еластично-антифрикційними прокладками. Пропонована конструкція деформаційного шва є модернізованим традиційним рішенням з пружною гребінчастою плитою ковзання. Найближчий аналог — деформаційні шви виробництва низки західних фірм, у яких гребінчасті пластини кріпляться до прогонових будов та підвалин болтами з проїжджої частини мосту. На відміну від аналога пропонована конструкціядеформаційного шва не має виступаючих на поверхню проїжджої частини кріпильних елементів (установка та підтяжка болтів та тарілчастих пружин проводиться знизу). Крім того, кожна гребінчаста пластина з'єднана з прогоновим будовою шарніром типу «рояльної петлі», що гарантує збереження її в проектному положенні навіть у разі непередбаченого розриву стяжних болтів. Еластично-антифрикційні прокладки забезпечують зниження рівня шуму.
7. Для застосування якдеформаційно-осадових швів(конструктивна схема) у підпірних стінах, транспортних та пішохідних тунелях – трикулачкові гумові компенсатори (гідрошпонки), що заробляються в монолітний бетон конструкцій. Комбінація з Т-подібних та трикулачкових гумових компенсаторів утворює систему «ватерстоп» (конструктивна схема), що застосовується для гідроізоляції деформаційних швів тунелів і підпірних стінок.
8. Длязалізничних мостів з їздою на баласті, що будуються у звичайних умовах і в сейсмонебезпечних районах, розроблені та узгоджені з ВАТ «РЖД»деформаційні шви з гумовими компенсаторами на переміщення 60 та 200 мм (конструктив схема 1, конструктивна схема 2).
Особливостями цих деформаційних швів є:
- недопущення влучення води з баластового корита на підфермові майданчики опор;
- недопущення влучення баласту на гумовий компенсатор;
- додатковий захист антикорозійних покриттів від зношування;
- зручність монтажу конструкції повної заводської готовності;
- ремонтопридатність.
9. Нашанова розробка:деформаційні шви косі та всебічно рухливі.
Деформаційні шви типу ДШС, що поставляються ТОВ «СК Будкомплекс-5», дозволяють конструкціям, що сполучаються, мати не тільки поздовжні взаємні переміщення, а й поперечні в межах, позначених у таблиці.
Наведені в таблиці переміщення можуть бути реалізовані як при косому розташуванні деформаційного шва (схема 1, див нижче під таблицею), так і у випадку двовісних переміщень, коли немає суворої геометричної залежності поперечних переміщень від поздовжніх (схема 2, див нижче під таблицею) .
Марка деформаційного шва
Кут косини (щодо поздовжньої осі моста)