Чищення та перевірка стану блоку циліндрів
Чищення та перевірка стану блоку циліндрів/картера двигуна
1. Зніміть із блоку всі навісні агрегати та компоненти, а також електричні датчики та вимикачі. Для повнооб'ємного чищення необхідно зняти також вичавлювальні пробки водяних галерей - просвердлити в пробках маленькі отвори, вкрутити в них шурупи і, схопивши плоскогубцями за головки гвинтів, вийміть пробки з блоку. 2. Зітріть всі сліди матеріалу старої прокладки і герметика з поверхонь блоку, що сполучаються. Намагайтеся не пошкодити прокладочні/ущільнювальні поверхні. 3. Вийміть усі заглушки олійних галерей (де вони передбачені). Заглушки посаджені дуже туго і, можливо, вимагатимуть висвердлювання з подальшим відновленням різьблення мітчиком. При складанні двигуна заміна заглушок проводиться обов'язково. 4. Якщо картер сильно забруднений, доведеться вдатися до парового чищення. Після повернення блоку з чищення необхідно знову прочистити маслоструми та галереї. Промийте всі внутрішні порожнини блоку теплою водою. Продовжуйте промивання, поки з отворів не почне витікати чиста вода. Ретельно просушіть блок, потім злегка змастіть маслом його поверхні, що сполучаються і дзеркала циліндрів, щоб уникнути розвитку корозії. Якщо доступ до джерела стисненого повітря, скористайтеся ним для прискорення процесу сушіння та продувки отворів, каналів та галерей.
При використанні стисненого повітря надягайте захисні окуляри!
5. Якщо картер двигуна забруднений не надто сильно, достатньо промити його гарячою мильною водою із застосуванням жорсткої щітки. Не слід намагатися заощадити час на миття блоку - поставтеся до цієї процедури з усією відповідальністю. Незалежно від обраного методу чищення, в результаті її всі масляні отвори та канали повиннівиявитися абсолютно чистими, а блок - ретельно висушеним. Щоб уникнути розвитку корозії, злегка змастіть дзеркала циліндрів маслом.
6. Всі отвори кріплення в блоці необхідно "прогнати" відповідним за розміром мітчиком, ретельно видаливши з витків різьблення продукти корозії, старий герметик та інші відкладення. Крім того, така "прогін" допоможе відновити пошкоджені витки. По можливості, продуйте отвори стисненим повітрям, видаливши з них стружку та сміття.
З глухих отворів повинні бути повністю видалені всі сліди мастила та розчинника, щоб уникнути руйнування лиття блоку гідравлічним тиском при затягуванні болтів.
7. Змастіть відповідним герметиком нові заглушки масляних галерей і вверніть їх у отвори в блоці. Міцно затягніть заглушки. 8. Якщо не збираєтеся негайно приступати до збирання двигуна, загорніть блок у чистий поліетиленовий пакет. Не забудьте також подбати про захист поверхонь, що сполучаються і дзеркал циліндрів від корозії.
1. Огляньте лиття блоку на наявність тріщин та слідів корозії. Перевірте, чи не зірвано різьблення в будь-яких кріпильних отворів. Якщо були підозри на внутрішні витоку охолоджуючої рідини, можливо, є сенс звернутися до фахівців автосервісу, попросивши їх виконати ретельну перевірку стану блоку із застосуванням спеціального обладнання. У разі потреби здійсніть відновлювальний ремонт або замініть блок.
2. Вийміть гільзи циліндрів і перевірте їх дзеркала на наявність подряпин та задир. З метою витримування виробничих допусків випускаються гільзи трьох розмірних груп. Відповідне маркування нанесене стінці кожної з гільз. 3. Для більш точної оцінки ступеня зносу гільз необхідно виміряти їхдіаметрів у кількох точках. Введіть нутромір у гільзу першого циліндра і заміряйте її діаметр у трьох різних перерізах паралельно осі колінчастого валу. Один вимір проводиться у верхній частині гільзи, безпосередньо під краєм буртика ступінчастого зносу, другий - у центральній частині гільзи і третій - одразу над нижнім її зрізом. Вимірювання виробляються у двох площинах - паралельній та перпендикулярній осі колінчастого валу. 4. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій. Якщо будь-який із результатів виходить за межі допустимого діапазону, відповідна гільза підлягає заміні. 5. Для визначення зазору посадки поршнів у гільзах циліндрів необхідно відняти з діаметра гільзи діаметр поршня, виміряний по його спідниці (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення шатунно-поршневих зборок). 6. Альтернативно заправте поршень у відповідну гільзу і за допомогою щупа лезового типу заміряйте величину люфта його посадки. Поршень повинен вводитися в гільзу в нормальне положення, а люфт вимірюється по одній з його наполегливих поверхонь, безпосередньо над нижнім зрізом гільзи. 7. Якщо величина зазору перевищує обумовлене специфікаціях допустиме значення, необхідно зробити заміну поршня. Якщо поршень клинить у нижній частині ходу, з поступовим слабшанням посадки у міру просування його вгору, значить має місце конусність гільзи. Заклинювання лез щупа при зміщенні його по периметру поверхні поршня, що утворює, говорить про овальність гільзи. 8. Повторіть процедуру, оцінивши стан гільз кожного циліндра. 9. У разі виявлення ознак надмірного зношування або пошкоджень дзеркал, дефектні гільзи підлягають заміні. 10. Як змінні повинні встановлюватися гільзи, тільки тієї ж розмірної групи, що і вийшли зладу. Те саме стосується поршнів. При цьому розмір поршнів повинен відповідати групі розміру гільз. Відповідне маркування нанесене на стінки гільз та днища поршнів. 11. Якщо ступінь зношування дзеркал невисока, достатньо лише провести заміну поршневих кілець. 12. Дзеркала гільз при цьому підлягають хонінгуванню з метою забезпечення правильності посадки на них нових поршневих кілець. 13. Для виконання процедури хонінгування потрібен спеціальний інструмент (хон), що дозволяє нанести на поверхню дзеркала рівномірний штриховий візерунок у вигляді сітки. Таке рівномірне "загрубування" дзеркала забезпечує якість приробітку поршневих кілець і гарантує належну герметичність посадки поршнів у гільзах. Випускаються хони двох типів, обидва призначені для використання в комплекті з електродрилем. Хон типу "пляшковий йоржик" є жорсткою циліндричною щіткою з абразивними вставками в щетину. Найбільш поширений поверхневий хон обладнаний насадкою у вигляді точильних каменів, оснащених пружними ніжками. Укладачі даного Посібника рекомендують механікам-аматорам-початківцям скористатися хоном першого типу.
За бажанням хонінгування завжди можна за цілком розумну плату доручити фахівцям майстерні автосервісу.
14. Приготуйте хон одного з описаних вище типів, електродриль, достатню кількість чистого ганчір'я, трохи хонінгувального масла та захисні окуляри.
15. Затисніть хон у патрон електродрилі. Змочіть дзеркала циліндрів хонінговочним маслом і заправте хон в першу гільзу, попередньо стиснувши його пружні точильні камені (якщо використовується насадка другого типу). Увімкніть дриль і відразу ж починайте рухати насадку вгору-вниз по циліндру, домагаючись появи на дзеркалі циліндрарівномірного штрихового візерунка у вигляді сітки з ромбоподібною коміркою, сторони якої перетинаються під кутом близько 60? Деякі виробники поршневих кілець наполягають на інших значеннях кутів перетину штрихів візерунка - ознайомтеся з інструкціями, які додаються до набору нових поршневих кілець.
Не забудьте одягнути захисні окуляри!
а - Позначення розмірного класу гільзи b - Місце вимірювання внутрішнього діаметра
22. Перед установкою ретельно протріть поверхні, що сполучаються гільз і боки, потім шляхом обробки дрібнозернистим наждачним папером видаліть всі задирки, задираки і шорсткості, здатні привести до виходу з ладу нових ущільнювальних шайб.
23. Ретельно протріть гільзи та встановіть на них нові ущільнювальні шайби необхідної товщини. Змастіть стінки гільз чистою руховою олією.
24. Під час встановлення старих гільз слідкуйте за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Постарайтеся не допустити випадання ущільнювальних шайб у процесі посадки гільз у циліндри. На першому етапі гільзи слід проштовхнути у циліндри вручну до упору. Далі гільзи застукуються молотком через дерев'яний блок до упору в посадкові плічка.
25. Встановивши всі чотири гільзи, виміряйте величину їх виступу над площиною блоку – скористайтеся сталевою лінійкою та щупом лезового типу. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій.
26. У разі потреби вийміть неправильно посаджену гільзу та замініть ущільнювальну шайбу. Випускаються шайби завтовшки 0.10, 0.12 та 0.14 мм. 27. Замінивши шайбу, встановіть гільзу і перевірте величину її виступу.
28. Закінчивши коригуванняпосадки гільз, тимчасово зафіксуйте їх у циліндрах спеціальними прямокутними шайбами.
Двигуни 1.6 л та дизельні
1. Візуально перевірте лиття блоку на наявність тріщин та слідів корозії. Перевірте, чи не зірвано різьблення в будь-яких кріпильних отворів. Якщо були підозри на внутрішні витоку охолоджуючої рідини, можливо, є сенс звернутися до фахівців автосервісу, попросивши їх виконати ретельну перевірку стану блоку із застосуванням спеціального обладнання. У разі потреби здійсніть відновлювальний ремонт або замініть блок. 2. Перевірте дзеркала циліндрів на наявність подряпин та задир. При виявленні таких дефектів слід перевірити стан відповідних поршнів (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення шатунно-поршневих збірок). Дефекти, що знаходяться в початковій стадії розвитку, можуть бути усунені на даному етапі шляхом проточки блоку в умовах майстерні автосервісу. 3. Для більш точної оцінки ступеня зносу циліндрів необхідно виміряти їх діаметри в декількох точках. Введіть нутромір у перший циліндр і здійсніть вимірювання його діаметра в трьох різних перерізах паралельно осі колінчастого валу. Один вимір проводиться у верхній частині циліндра, безпосередньо під краєм буртика ступінчастого зносу, другий - у центральній частині циліндра і третій - на відстані близько 10 мм над нижнім його зрізом.
Блок повинен бути встановлений на верстаті горизонтально.
4. Повторіть вимірювання, на цей раз у площинах, перпендикулярних до осі колінчастого валу. Запишіть результати всіх шести вимірювань та порівняйте їх із вимогами Специфікацій. Якщо різниця діаметрів якихось із двох циліндрів виходить за межі допустимого діапазону, циліндри підлягають проточці знаступною заміною поршнів на нові, відповідного ремонтного розміру. Єдиною альтернативою проточці циліндрів є повна заміна блоку у комплекті з поршнями. 5. Скориставшись записами результатів вимірювань діаметрів поршнів (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення шатунно-поршневих збірок), обчисліть зазори посадки поршнів у циліндрах шляхом віднімання цих діаметрів з діаметрів циліндрів. Оскільки вимоги до посадки поршнів на момент складання цього Посібника виробниками не обумовлені, зверніться за консультаціями до фахівців фірмового сервіс-центру компанії Skoda. 6. Укладіть блок на верстат, картером вниз і за допомогою сталевої лінійки і щупа лезового типу перевірте площинність його поверхні, що сполучаються. Якщо результати перевірки перевищують обумовлене в Специфікаціях допустиме значення, блок може проточитися (тільки для бензинових двигунів) або замінений. На дизельних двигунах виконання проточки блоку неможливо. 7. Перед складання двигуна слід провести хонінгування циліндрів. 8. Злегка змастіть дзеркала циліндрів чистою руховою олією, щоб уникнути розвитку корозії. До початку зборки загорніть блок у поліетиленовий пакет і приберіть його в безпечне місце.