Дерев’яні шпали - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Дерев'яні шпали
Найбільш поширені дерев'яні шпали, переважно соснові, що мають пружність, легкість обробки і хороші електроізоляційні властивості. [31]
Так як дерев'яні шпали дефіцитні і терміни їхньої служби порівняно невеликі, починаючи з 1956 р. в нашій країні почалося масове використання залізобетонних шпал. [32]
Так як дерев'яні шпали дефіцитні і терміни їхньої служби порівняно невеликі, починаючи з 1956 р. в нашій країні почалося масове використання залізобетонних шпал. Були створені залізобетонні конструкції з попереднім натягом арматури. Висока якість залізобетонних шпал стала можливою у зв'язку з отриманням цементів (а отже, і бетону) високих марок. Якість шпал забезпечується застосуванням електровібрації бетону у формах та проведенням ряду інших важливих заходів у технології виробництва залізобетонних шпал. [33]
Найбільш поширені дерев'яні шпали з сосни, ялини, ялиці, модрини і значно рідше з кедра та бука. [34]
За цим ГОСТом дерев'яні шпали поділяються на два види: А (обрізні), у яких пропиляно всі чотири сторони, і Б (необрізні), у яких пропиляно дві протилежні сторони - ліжка, і на три типи: I - для головних шляхів, II - для станційних і під'їзних, III - для илодіяльних під'їзних шляхів промислових підприємств. [35]
Норми витрати дерев'яних шпал визначено, з умов дотримання встановленої періодичності ремонтів колії. Диференційовані норми витрати шпал кожної дорозі встановлюються Головним управлінням шляху залежно стану шпального господарства. [36]
Клітини з дерев'яних шпал або брусів для рукояті з ковшом, стріли, поворотна платформа та інші вузлинеобхідно ретельно укласти та скріпити у відповідних місцях сталевими скобами. [37]
Поодинока зміна дерев'яних шпал виконується у такій послідовності. Спочатку обидва монтери шляху відривають шпальний ящик, прилеглий до шпали, що змінюється, і вихід для її витягування. Після цього вони розшивають шпалу, знімають проти-викрадення і розпірки, видаляють підкладки, зрушують шпалу у відритий ящик і витягують її кліщами на узбіччя. Витягнувши стару шпалу, один монтер шляху готує постіль для нової шпали, а інший підтягує кліщами до місця укладання нову шпалу, після чого обидва затягують її кліщами в ящик, укладають на місце за міткою, підводять під рейки підкладки. а інший пришиває рейки до шпали спочатку по рихтувальній нитці, а потім по протилежній нитці за шаблоном. Після пришивки рейок обидва монтери підштоплюють, а потім підбивають баласт під шпалу підбійками. Підбивши шпалу, вони ставлять на місце і закріплюють протиугони та розпірки (там, де вони є), засипають баластом шупальну скриньку. До кінця робочого дня монтери колії відривають почергово у всіх змінених шпал баласт і повторно підбивають шпали, трамбують баласт і оправляють баластну призму. [38]
Механізована зміна дерев'яних шпал із застосуванням механізму МСШ-1 (рис. 80) виключає такі ручні операції, як уривок баласту в шпальному ящику, витягування шпали, що замінюється, підготовка баластового ліжка і затягування нової шпали. Механізм МСШ-1 у робочому положенні знаходиться в межах габариту наближення будов. Місце робіт огороджують сигнальними знаками З. Робота виконується групою у складі чотирьох, двоє у тому числі обслуговують безпосередньо сам механізм. Послідовність виконання операцій із зміни дерев'яних шпал механізмом МСШ-1наступна. [39]
При використанні дерев'яних шпал, просочених масляними антисептиками, зазвичай забезпечується норма 1 Ом-км. Залізобетонні шпали з великою кількістю металевих струн мають набагато менші опори, ніж дерев'яні. При нових шпалах та нових скріпленнях типів КБ та ЗБ опір перевищує 100 Ом-км. Однак у процесі старіння та зносу скріплень та шпал опір знижується до 10 - 15 Ом-км. [40]
При використанні дерев'яних шпал, просочених масляними антисептиками, зазвичай забезпечується норма 1 Ом км. Залізобетонні шпали з великою кількістю металевих струн мають набагато менші опори, ніж дерев'яні. При нових шпалах та нових скріпленнях типів КБ та ЗБ питомий опір перевищує 100 Ом км. Однак у процесі старіння та зносу скріплень і шпал цей опір знижується до 10 – 15 Ом км. Фактичний опір залежить від температури та вологості повітря: чим вища вологість і температура, тим менший опір. [42]
Клітини з дерев'яних шпал або брусів для рукояті з ковшем, стріли, поворотної платформи та інших вузлів ретельно укладають та скріплюють у відповідних місцях сталевими скобами. [43]
Місця складування дерев'яних шпал та перекладних брусів повинні бути сухими та очищеними від тріски, кори, тирси, трави та сміття. [45]