Детальний огляд китайського мотоцикла Bullet Evrotex 150
Не знаю як у вас, а в нашому регіоні неосяжної РФ, скутери і що з ними вже не в моді і їх рік у рік на наших дорогах ставати все менше і менше. Але це не означає, що люди почали купувати менше мототехніки, якраз навпаки, купують більше, ніж будь-коли. Просто критерії на користь купівлі того чи іншого типу мототехніки все більше і більше зміщуються у бік нехай і малокубатурних, проте цілком повноцінних мотоциклів китайського виробництва. Про один з яких йтиметься у цьому огляді.
Отже, перед нами багатьом вже напевно відомий малокубатурний «китаєць», який добре себе зарекомендував серед покупців, — Bullet Evrotex з об'ємом двигуна 150 кубічних сантиметрів. Я не скажу, що дизайн цього малюка — «бомба», але він дуже приємний для ока і цілком відповідає концепції дизайну класичного мотоцикла. Яким його позиціонує виробник.
Ергономіка та керованість
Органи управління мотоциклом дуже зручні, під час руху ноги та руки водія займають зручні та правильні положення – утворюючи класичну посадку. Під час керування цим мотоциклом не доводиться сидіти зігнувшись у три смерті або підтискати ноги назад, як на скутері. Особлива увага приділена комфорту пасажира: для нього тут передбачено зручне, м'яке місце та великі гумові підніжки, які у разі потреби можна відкинути назад.
Перемикачі на кермі розташовані за класичною схемою. Водіям, які мають досвід управління мотоциклом, до них звикати не доведеться. Особливий шик цьому апарату надає повноцінна горловина паливного бака як би натякає на приналежність апарату до класу Supersport.
Приладова панель мене порадувала і в той же час сильнозасмутила… З одного боку — в панелі приладів є все необхідне і навіть є дисплей на якому відображається номер включеної передачі, що для новачків буде помітним плюсом. А з іншого боку — панель приладів погано читається, бликує на сонці і під час руху на мотоциклі інформація, яка виводитися на неї практично не читається... Та й до того ж спідометр і тахометр брешуть безбожно...
Обгумовані підніжки водія та пасажира не залишать шансу навіть найменшої вібрації.
Задня підвіска виконана за класичною схемою маятникової з двома амортизаторами. Обидва амортизатори мають ступінчасте регулювання жорсткості пружин. Задня підвіска з покладеною на неї завданням справляється непогано: не пробиває, не хитає навіть під час руху по путівцю та з пасажиром.
До передньої підвіски, так само як і до задньої, у мене претензій не виникло. Працює як і належить. До брендових побратимів їй звичайно далеко, але загалом її роботу можна охарактеризувати як цілком стерпну. Особливо порадувало те, що всі робочі частини підвіски захищені гумовими гофрами, а це суттєвий плюс, враховуючи якість наших доріг.
Гальма на цьому мотоциклі цілком відповідають рівню бюджетного мотоцикла: передній дисковий, задній барабанний. Сказати про них особливо нема чого — мотоцикл зупиняють.
В управлінні мотоцикл показав себе дуже непогано. Особливо на путівці, чому значною мірою сприяють великі колеса, зручна класична посадка, тяговитий на низах двигун і п'ятиступінчаста КПП. На цьому мотоциклі однаково добре почуваєшся і в місті і на путівці і на трасі.
Двигун простий, надійний та невибагливий. Особливо мене порадувалап'ятиступінчаста КПП: передачі зближені, включаються чітко без заїдання брязкання та інших неприємних моментів. Запускається двигун з пів-стусан і в будь-яку погоду і що найголовніше - привід клапанів в цьому двигуні реалізований штангами від нижнього розподільного валу. Така схема приводу клапанів має безліч плюсів та практично не має недоліків.
Одне мене не потішило в цьому двигуні — страшна вібрація на середніх і високих оборотах… Причому така, що моя колишня «Іж-Планета 5» порівняно з цим мотоциклом нервово палить осторонь… У всьому іншому двигун нарікань у мене не викликав. Заводиться та їде. А що ще треба?
Купуючи цей мотоцикл варто усвідомлювати те, що ви купуєте мотоцикл, що знаходиться в найнижчому ціновому діапазоні, а це в свою чергу тягне за собою нижчу якість виготовлення, низький ресурс деталей і постійні поломки. Але загалом, за 40 000 рублів альтернативи цьому мотоциклу на нашому ринку немає.