Діагностика АБС фірми Wabco за млинками - Вимоги безпеки та попередження
^ Діагностика АБС фірми «Екран» з млинців-кодів
Електрична схема підключення компонентів до блоку керування показана на рис. 27.
Мал. 27. Схема приєднання штекерних роз'ємів блоку управління:
1-вимикач позашляхового режиму «OFF-ROAD»; 2- лампа контрольна; 3-модулятор передньої осі; 4-модулятор задньої осі правий; 5-модулятор задньої осі лівий; 6-вимикач режиму "Тест"; 7-датчики обертання; 8-запобіжники; 9-блок управління; Х1, Х2-роз'єми штепсельні; а–до вимикача запалювання; b-до амперметру; c–до реле допоміжного гальма; I-зона підключення клапанів модуляторів (1-9); II-зона підключення датчиків обертання (10-18) Активізація режиму діагностики здійснюється натисканням на кнопку діагностики АБС на час 5 с, при включеному живленні (замок включення стартера - в положенні прилади) і автомобілі, що стоїть.
За швидкості більше 8 км/год діагностика неможлива.
У разі наявності в системі поточних несправностей, блінк-код (світловий код) складатиметься зі стартового імпульсу тривалість 5 с, першої паузи тривалістю 2,5 с, роздільного імпульсу 2,5 с, другої паузи тривалістю 2,5 с та послідовностей імпульсів кодів поточних несправностей (рис. 28). Після виведення всіх кодів несправностей лампа АБС горить постійно.
Мал. 28. Виклик млинця за наявності в системі поточної несправності Блінк-код поточних несправностей складається з двох послідовностей:
Р1 – код несправності.
Р2 - код борту автомобіля, де встановлений елемент АВС, що відмовив.
Блінк-коди наведено у табл. 5.^ Таблиця 4Помилки, що описуються млинцями для фірми «Екрана»
Стирання кодів раніше виявлених несправностей у пам'яті відмов здійснюєтьсявідповідно до рис. 29. Після активізації режиму діагностики замикання кнопки діагностики на час 5 с під час другої паузи, потім відпускання на час менше секунди та повторне замикання на час 5 с викликає стирання кодів раніше виявлених несправностей. Блінк-код після відпускання кнопки складатиметься з 8 імпульсів тривалістю 0,5 с, що вказують на режим стирання пам'яті.
Мал. 29. Стирання млинців раніше
виявлених несправностей у пам'яті відмов Під час проведення ремонту та усунення несправностей необхідно заглушити двигун і відключити живлення системи. Живлення системи відключається при повороті ключа замка включення стартера та приладів у положення ВИМКНЕНО та вимкнення маси.
^ При проведенні на автомобілі зварювальних робіт необхідно відключити штепсельні роз'єми від електронного блоку.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯСтор. 282 додаються подрисуночные до рис. 147 "Схема підключення сигналізаторів включення блокування міжколісних диференціалів середнього та заднього мостів:" 1-сигналізатор включення коробки додаткового відбору потужності; 2-вимикачі; 3-сигналізатор включення блокування міжколісного диференціалу середнього моста; 4-сигналізатор увімкнення коробки відбору потужності; 5-сигналізатор включення блокування міжколісного диференціалу заднього моста; а-до блоку запобіжників верхнього (вставка № 6)»
ДОДАТОК 12^ ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛІВ УРАЛ555710, УРАЛ555731
ТА ЇХ МОДИФІКАЦІЙ З ДВИГУНАМИ ЯМЗ236М2, ЯМЗ238М2
При встановленні силових агрегатів ЯМЗ-236М2 та ЯМЗ-238М2 змінюється конструкція вузлів та агрегатів автомобіля.
Слідкуйте за кріпленням пучків проводів. Не допускайте провисання проводів та їх контактів із деталями системи випуску газів.
При температурах зовнішнього повітря від мінус 12 С до мінус 25 С для полегшення пуску двигуна використовуйте електрофакельний пристрій, від мінус 25 С і нижче використовуйте передпусковий підігрівач.
^ ПУСК І ЗАЛИШЕНЬ ДВИГУНА
Стор. 292 РЕ, додається виноска: «При застосуванні в системі охолодження двигуна води*його підігрів та пуск проводити в такій послідовності:».
* Для автомобілів, що поставляються МО.
система регулювання тиску повітря в шинах
З ЕЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАНАМИ
При встановленні на автомобілі або шасі системи регулювання тиску повітря в шинах з електропневмоклапанами на панелі приладів встановлюються клавіші та манометри керування накачуванням шин.
Клавіші управління накачуванням шин мають три положення:
- накачування шин та випуск повітря з шин (див. табличку 2 на рис. 30);
- Середнє - нейтральне, манометри 5 і 6 показують фактичний тиск повітря в шинах. Мал. 30. Управління накачуванням шин з електропневмоклапанами:
1-клавіша управління накачуванням шин переднього контуру; 2-табличка накачування шин та випуску повітря; 3- клавіша управління накачуванням шин заднього контуру; 4-кришка люка блоку запобіжників; 5-манометр тиску повітря у передньому контурі; 6- манометр тиску повітря у задньому контурі; 7-важіль приводу внутрішнього люка; 8-важіль приводу заслінки розподільника повітрообігріву
Система регулювання тиску повітря в шинах (рис. 31) дозволяє контролювати тиск та підтримувати його в межах норми, а також підвищувати прохідність автомобіля за рахунок зниження тиску повітря у шинах. Вона дає можливість продовження руху автомобіля при пошкодженні шини без заміни колеса (колісні крани непошкоджених коліс повинні бути закриті), якщоповітря, що подається достатньо для постійної підтримки в шинах необхідного тиску.
Підведення повітря до шин виконане за двопровідною схемою, регулюється електромагнітними клапанами. Накачування, випуск та регулювання тиску повітря в шинах проводиться окремо для шин переднього моста та заднього візка.
Управління здійснюється за допомогою клавіш 1 та 3 (див. мал. 30) з кабіни водія.
Електропневмоклапани(рис. 32) призначені для регулювання тиску повітря в шинах передніх та задніх коліс залежно від дорожніх умов. Клапани розташовані на лонжероні рами і мають три робочі положення. Електроживлення клапана – 24 Ст.
При падінні тягового зусилля при несправностях і перебоях у роботі системи накачування шин здійснюйте чищення напрямної якоря, якір та всієї внутрішньої порожнини електромагніта. Перед встановленням якір злегка змастити трансформаторною олією ГОСТ 982 або індустріальною олією І-12А1 або І-20А ГОСТ 20799.
Схема підключення електропневмоклапанів накачування шин показано на рис. 33.
Мал. 31. Система регулювання тиску повітря у шинах:
1,8,9,11,15,17,18-трубки; 2-трубка до манометра передніх коліс; 3,7-трубки до манометра задніх коліс; 4-одинарний захисний клапан; 5-штуцер; 6- клапан електромагнітний для передніх коліс; 10 - клапан електромагнітний для задніх коліс; 12,22-кутник; 13,20,24-шланги; 14,16-трійники; 19-штуцер підвідник; 21-блок манжет; 23-кришка маточини; 25-кран колісний
Мал. 32. Електропневмоклапан:
1-якір; 2-кришка верхня; 3-пружина клапана; 4-прокладка; 5-вузол клапанний; 6-корпус; 7-заглушка; а-висновок до шин; b-підведення від балона; з-виведення в атмосферу
Мал. 33. Схема підключення
електропневмоклапанів накачування шин: ^
1-перемикач П147; 2-електропнев-моклапан передніх коліс; 3-електро-пневмоклапан задніх коліс; I-накачування; II-ВИПУСК; а-до блоку запобіжників
На стор. 293 РЕ додається новий додаток 14:
ДОДАТОК 14Перелік манжет, що встановлюються на автомобіль