Діагностика двигуна зі свічок запалювання, AutoZona54
Діагностика роботи двигуна зі свічок запалювання.
У цій статті ми розглянемо нагар на свічках запалювання та розберемо причини його появи.
На фото №1 зображено свічку, вивернуту з двигуна роботу якої можна вважати відмінною. Спідниця центрального електрода має світло-коричневий колір, нагар та відкладення мінімальні. Повна відсутність слідів олії. Власнику даного мотора можна тільки позаздрити, і є чому - це економічна витрата палива і відсутність необхідності доливати масло від заміни до заміни.
Чорний нагар на свічки запалювання.
На фото №2 типовий приклад свічки від двигуна із підвищеною витратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорним нагаром. Причин тому кілька: багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора або несправність інжектора), засмічення повітряного фільтра.
Білий нагар на свічки запалювання.
На фото №3 навпаки приклад надмірно бідної повітряно-паливної суміші. Колір електрода від світло-сірого до білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда на занадто збідненій суміші і при підвищених навантаженнях може стати причиною значного перегріву свічки (фото 3.1) її плавлення (фото 3.2), і перегріву камери згоряння, а перегрів камери згоряння – прямий шлях до прогару випускних клапанів.
Червоний нагар на запалювання свічок.
Спідниця центрального електрода свічки зображеної на фото №4 має характерний червонуватий відтінок, цей колір можна порівняти з кольором червоної цегли. Це почервоніння викликане роботою двигуна на паливі містить надмірну кількість присадок металу, що мають у своєму складі. Тривале використання такого палива призведе до того, що відкладенняметалу утворюють на поверхні ізоляції струмопровідний наліт, через який струму буде легше пройти, ніж між електродами свічки, і свічка перестане працювати.
Жовтий наліт на запалення свічка.
Фото № 5. Свічка має яскраво виражені сліди олії, особливо у різьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалої стоянки має звичай після запуску «троїти» деякий час, а в міру прогріву робота стабілізується. Причиною цього є незадовільний стан олії відбивних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії. У перші хвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характерний біло-синій вихлоп.
Поломка клапанів.
Свічка на фото № 6 вивернута з циліндра, що не працює. Центральний електрод, його спідниця покриті щільним шаром масла змішаного з краплями незгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного з клапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями з потраплянням металевих частинок між клапаном та його сідлом. В даному випадку двигун «троїт» вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, двічі. Вихід один – ремонт.
Руйнування центрального електрода свічки запалювання.
Фото №7 це повна руйнація центрального електрода з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнування міг стати один із наведених нижче факторів: тривала робота двигуна з детонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дуже раннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботи двигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине на що можна сподіватися так це на те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити у вихлопну систему, не застрягши підвипускним клапаном, інакше теж уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але це залежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цю конкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Зольні відкладення на свічці запалювання.
Фото № 8 Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливної системи. Причина цього наросту - згоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімних поршневих кілець, незадовільного стану олія відбивних ковпачків. У двигуна підвищена витрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, синє димлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний.
Руйнування керамічного ізолятора свічки запалювання.
Фото № 9 Руйнування керамічного ізолятора. Причини виникнення: різка зміна температури, наприклад, при охолодженні свічки, викрученої з гарячого мотора, у холодній воді. У деяких випадках руйнація може бути викликана дефектом самої свічки (шлюб або підробка), або механічним ушкодженням, наприклад, внаслідок падіння.
Руйнування та ерозія електрода свічки запалювання.
Як не дивно, багато несправностей пов'язані з неправильним підбором свічки запалювання автомобілем. Часто економія коштів на покупку свічок та підбір дешевих аналогів тягне за собою дорогий ремонт двигуна авто.
Фото №10.1,10.2,1.0.3 Ерозія електродів. Найчастіша причина: недотримання інтервалів заміни свічок запалювання, надмірне захоплення підгинання заземлюючого електрода (фото 10.1,10.3). Друга причина: використання обвинувачених бензинів. В результаті при цьому хімічних процесів, електроди свічки швидкими темпами руйнуються, і в результаті заземлюючий електрод, може мати вигляд як на фото № 10.2 абонавіть №7