Діагностика свічок запалювання двигуна автомобіля
Свічки - одна з найважливіших ланок всієї системи запалення. З цієї причини потрібне проведення частих діагностичних робіт. На багатьох сучасних автомобілях свічки запалювання більш-менш доступні, проте є такі машини, які вимагатимуть демонтажу окремих елементів або навіть зняття двигуна.
Коли свічки будуть витягнуті, важливо дотримуватись одного правила: розкладати їх потрібно по порядку циліндрів, щоб не переплутати.
Будь-які діагностичні роботи мають на увазі під собою візуальний огляд.
Діагностика свічок запалювання: візуальний контроль
Такий контроль за станом свічок можна розділити на кілька елементів.
По-перше, необхідно переконатися в механічній цілісності свічки, тобто фактично не повинні бути присутніми будь-які фізичні руйнування у вигляді сколів, деформації та тріщин. Якщо вони все ж таки є, то необхідно зробити заміну свічок запалювання.
По-друге, потрібно оглянути пристрій на наявність сажі. В ідеалі кількість сажі на кожній зі свічок має бути однаковою. Рівномірність розподілу нагару свідчить, що паливо надходить у циліндри правильно. Якщо раптом один із циліндрів покритий нагаром більше, ніж решта, то потрібно шукати причину цього відхилення.
Також потрібно візуально оцінити стан теплових конусів, кількість сажі на них. Можна зробити самостійно невеликий тест: запустити двигун на кілька десятків хвилин. Якщо через цей період (чверть години) після роботи двигуна в тепловому режимі на конусі не утворився нагар, значить у цьому напрямку в машині все добре.
По-третє, потрібно оглянути бічний електрод. Сажа присутня на його тильній стороні, при цьому на кінчику електрода її найбільше. Наявність великогокількості сажового нагару негативно позначається на запуску двигуна у великий мороз.
При сажі масляного характеру можна говорити про механічне пошкодження двигуна. У цьому випадку спочатку рекомендується привести в справний стан двигун, а потім зайнятися заміною свічок. Свічки з масляним нагаром не здатні забезпечувати якісне займання паливно-повітряної суміші.
По-четверте, слід перевірити ізолятори цього пристрою. Там не повинно бути слідів високовольтного пробою наконечників. Їх наявність – це поштовх до зняття свічок та встановлення нових. Справа в тому, що такі сліди свідчать про руйнування ізоляторної глазурі. При заміні свічок рекомендується поміняти також високовольтні дроти. Якщо цього зробити, незабаром дефект проявиться знову. Якщо буде зроблено заміну лише проводів, то новий пробій неминучий. Діагностику слідів високовольтного пробою наконечників потрібно проводити виключно у знайомих та перевірених автосервісах, оскільки наявність подібної проблеми знайома далеко не всім фахівцям, які працюють у таких організаціях.
Діагностика свічок запалювання: перевірка опору вбудованого резистора
Переважна кількість свічок запалювання у сучасних машинах мають вбудований резистор. Він необхідний придушення радіоперешкод, іноді які виникають у процесі функціонування системи запалення. Значення опору знають співробітники автосервісів, тому перевірку опору резистора краще проводити у спеціальних організаціях. Звичайно, можна скористатися довідковою літературою, проте це не дасть відповіді на всі запитання.
Якщо на мотор машини помилково були встановлені свічки без вбудованого резистора, то можуть виникнути практично непередбачувані явища: від безсистемних спорадичнихкодів несправностей до пропуску займання. Поява подібних наслідків викликає заміну блоків керування двигуном машини, оскільки рівень електричних перешкод напевно зашкалюватиме .
Діагностика вбудованого резистора відбувається за допомогою спеціального тестера, який підключається до високовольтного контакту та кінчика центрального електрода. Отримані дані мають відповідати довідковим. Якщо фактичні показання дуже відрізняються від норми, то свічка підлягає заміні.
Діагностика свічок запалювання: перевірка іскрового зазору
Діагностика іскрового проміжку необхідна для запобігання проблемам з напругою. У процесі експлуатації машини іскровий проміжок постійно збільшується за рахунок ерозійного руйнування електродів. При збільшенні зазору свічках ризик поломки окремих елементів запалення значно зростає. Тому перевірка іскрового зазору при діагностиці системи запалення є обов'язковою.
Варто відзначити, що в деяких випадках регулювання зазору в свічках неможливе, наприклад, на свічках багатоелектродних, на свічках з тонкими електродами, виконаними з благородних металів.
Якісна діагностика іскрового проміжку проводиться на спеціальному обладнанні. Для кожного автотранспорту існують свої показання, що визначаються виробником свічок/двигуна. При необхідності та можливості виконання регулювання іскрового зазору здійснюється за рахунок підгинання бокового електрода. Самовільне збільшення/зменшення зазору неприпустиме.