Діагностика та ремонт системи COMMON RAIL

РЕМОНТ ФОРСУНОК COMMON RAIL

У ДИЗЕЛЬ ЦЕНТРІ "ЕМПА"

Вперше у 1997 році компанія BOSCH запустила масове виробництво системи дизельного упорскування COMMON RAIL для легкових автомобілів. Сьогодні практично всі дизельні двигуни автомобільного транспорту та спеціальної техніки (екскаватори, трактори, бульдозери тощо) оснащені системою дизельного упорскування COMMON RAIL. Широке поширення системи COMMON RAIL обумовлено її незаперечними перевагами перед старими системами дизельного впорскування, це, перш за все:

1. Економія палива більше 20% за одночасного збільшення потужності на 30%;

2. Екологічність - двигуни зі старою системою упорскування не вкладаються в сучасні вимоги щодо шкідливих викидів у навколишнє середовище.

Такий результат досягається за рахунок принципової відмінності системи упорскування COMMON RAIL від старих, традиційних систем, і полягає у поділі функцій паливного насоса високого тиску (ТНВД) та форсунок – основних складових апаратурної схеми системи упорскування:

• ТНВД під тиском подає паливо в загальний трубопровід, до форсунок -паливну рампу, і підтримує тиск палива в ній постійним, найчастіше, на рівні 1500 Бар;
• форсунки, керовані комп'ютером, здійснюють упорскування необхідної для роботи дизельного двигуна кількості палива та момент його подачі.

У системі впорскування палива COMMON RAIL, на відміну від старої системи дизельного впорскування - ТНВД створює і підтримує постійний тиск палива, що досягає 2 300 Бар, а форсунки здійснюють від 2-х до 9-ти упорскування різних за кількістю і точно віддозованих порцій палива за один цикл. Відмінною особливістю форсунок COMMON RAIL є:

• висока точністьдозування палива;
• швидкодія - висока швидкість упорскування, що вимірюється частками секунди.

Такі технічні вимоги реалізуються виготовленням деталей форсунки з прецизійною точністю, проведення збирання та регулювання форсунок на роботизованих лініях.

Причини несправностей COMMON-RAIL:

Причиною несправності Common Rail може бути довга експлуатація автомобіля або використання палива низької якості. Common Rail чутливий до бруду та пилу. Бруд, що потрапив у форсунку, може остаточно вивести його з ладу. Найгірше, висока ймовірність засмічення паливного насоса високого тиску (ТНВД). Для точного виявлення несправностей використовують комп'ютерну діагностику дизельного двигуна, яка дозволяє зчитувати коди несправностей з блоку управління і визначати несправні елементи або вузли Common Rail. Зчитані коди несправностей допомагають визначити несправну деталь або місце несправності.

1. Значне зниження потужності двигуна.
2. Поганий запуск двигуна, особливо вранці, після стоянки.
3. Нерівна робота двигуна.
4. Надмірний шум роботи двигуна.
5. Чорний або білий дим із вихлопної труби.
6. Пропуски займання у вигляді бавовни з глушника.

Ремонт форсунок COMMON RAIL в автоцентрі «ЕМПА»

Жорсткі умови експлуатації, складність конструкції, високі вимоги до сталості та відтворюваності заданих параметрів форсунки після ремонту визначають його проведення близьке до заводських умов виготовлення форсунок. У нашому ДИЗЕЛЬ ЦЕНТРІ для ремонту форсунок COMMON RAIL використовуються професійні комп'ютерні комплекси MAKTEST:

• КО 4000 cars - комп'ютерний комплекс для ремонту, заводського конвеєрного автоматизованого складання регулювання та налаштування форсунок COMMON RAIL;
• ТК 1026-03 – автоматичний комп'ютерний комплекс для ремонту та точного регулювання форсунок дизельних систем COMMON RAIL (включаючи п'єзо) легкового, вантажного транспорту та спецтехніки всіх виробників BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS та CATERPILLAR.

З метою професійного проведення діагностики дизельних двигунів та ремонту систем COMMON RAIL на комп'ютеризованих комплексах MAKTEST фахівці ДИЗЕЛЬ ЦЕНТРУ пройшли навчання у компаніях BOSCH та «БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ». Відновлювальний ремонт форсунок на роботизованому комплексі КО 4000 повністю повторює процес збирання в заводських умовах.Докладніше (ВІДЕОРОЛІК ВІДНОВЛЮВАЛЬНОГО РЕМОНТУ ФОРСУНКИ )>>>

У чому полягає нестача "ручного" складання форсунки?

Вся справа в тому, що навіть допуск, що формально потрапив у кордони, форсунка ручного складання має набагато менший ресурс, ніж зібрана на заводі. Тут, передусім, важлива " балансування " форсунки, тобто. облік одночасно багатьох чинників які впливають ресурс. Ні людські руки, ні очі на це не здатні. Результат відновленого ремонту не залежить від людського фактора, кому б не було доручено роботу - новачкові або фахівця зі стажем, робота буде виконана без помилок під контролем комп'ютера на всіх етапах складання. Технологія MAKTEST КО 4000 дає гарантію відновлення форсунки та двигуна в цілому. Ресурс форсунки не поступається новим, а налаштування та характеристики багаторазово перевершують результат складання за допомогою ручного інструменту. Стенд ТК 1026-03 та його електронна вимірювальна система дозволяє бачити роботу форсунки COMMON RAILрежим реального часу. Детальніше>>> У ДИЗЕЛЬ ЦЕНТРІ "ЕМПА" працюють професійні фахівці, які пройшли навчання з діагностики дизельних двигунів у т.ч. з паливною системою COMMON RAIL, тестування та відновлювального ремонту за технологією MAKTEST на комп'ютерних установках КО 4000 та ТК 1026-03.

Експлуатація в наших умовах показує, що високонавантажені вантажні двигуни із системою упорскування COMMON RAIL, такі як FORD, MAN, MERCEDES, RENAULT, двигуни – ЯМЗ, КАМАЗ, ГАЗ, а також автомобілі з Китаю, Японії та Кореї – FAW, DONG FEND, SHARKSI , MITSUBISHI, HYUNDAI, HINO, FUSO та ін. піддаються високим навантаженням у процесі експлуатації на паливі низької якості. Використання обладнання та технологій відновлювального ремонту MAKTEST форсунок COMMON RAIL зазначених автомобілів реально, що дозволяє багаторазово продовжити ресурс двигуна та уникнути витрат на купівлю нової паливної системи.

ПРАЙС-ЛИСТ діагностики системиCOMMON RAIL та відновлення форсунокBOSCH, DELFI, DENSO

---