Діагностика витратоміра повітря та іншого
Народ. Цікавить мене наступне питання: Чи можливо на 100ке 94 року з 2.0 літровимABKмотором продіагностувати: — Витратомір повітря (цікавить не просто інформація про те, чи підключений/відключений він, а саме його показання) )- — Датчик положення дросельної заслінки — Запалювання — Момент упорскування?
Хто знає, підкажіть будь ласка!
FakeHeader
Comments 11
ДПДЗ перевіряється також тестером. руками плавно відкриваєш дросель, значення повинні змінюватися також плавно.
тестер до рук, розкриваєш витратомір і міряєш показання при певних оборотах. Помічник потрібен буде
насамперед перевірити, чи не протерлася доріжка. Якщо протерлася, то зняти хустку, просвердлити отвори кріплення трохи більшим діаметром, щоб була можливість змістити вниз хустку, тим самим бігунок стосуватиметься не протертої частини резистивного шару.
потім зняти показання за 1000 оборотів. Підлаштувати бігунок, щоб показання були по таблиці. Потім зняти показання на 4000. Якщо значення буде більше потрібного (це як правило, за 20 років пружина слабшає, відкриваючи заслінку більше, ніж потрібно), значить підтягнути пружину витратоміра
у мене не рідний витратомір. коштує емуль вінерса + волговський витратомір
Ну у будь-якому випадку емулятор повинен видавати значення за таблицею
Ваг Ком наскільки мені відомо покаже: навантаження на витратомір (начебто так) або склад суміші, що щось таке. Температуру на впуску, температуру ОЖ, оберти, час упорскування в мс (тупий час на яке відкривається форсунка), витрата на годину, кут відкриття дроссельної заслінки, кут випередження запалювання, показання лямбди (вольтаж) на кшталт так. Може не всепам'ятаю…а тобі для яких цілей?
хочу перевірити, чи правильно поводиться не рідний витратомір… а які це групи не знаєш?
На мою думку, це все в базових налаштуваннях. У мене немає шнура, пам'ятаю, як у сервісі дивилися
хочу перевірити, чи правильно поводиться не рідний витратомір… а які це групи не знаєш?
А що насторожує у роботі не рідного витратоміра? Симптоми які?