Діаметр жиклерів для газових форсунок
Вибір жиклерів газових форсунок
Різні способи підбору діаметра жиклера
Для спрощення завдання підбору діаметра жиклера виробники ГБО застосовують різні таблиці (дивіться вище), списки і навіть програми підбору жиклерів. А самі програми деяких виробників вміють підказувати, чи правильне значення жиклера вибрано, ця програма дізнається після автокалібрування (системи Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Або як в інструкції до Stag (Digitronic) прописано значення коефіцієнта - більше 1,6 жиклери маленькі, менше 1,2 значить великі.
Таблиці зазвичай містять різні величини жиклерів при різній потужності чи об'ємі двигуна. У програмах та сама система - Ви вибираєте потужність чи обсяг, Вам виводиться значення жиклера. У списках вказується конкретна машина та яке обладнання (у тому числі величина жиклера) було встановлено і це працювало. Але це все актуально для якоїсь однієї моделі газових форсунок. Наприклад, всі ці розрахунки зазвичай для рейок Valtek тип 30 (і схожих з нею - Lovato JLP, Rail IG-5). Але ці рейки можуть мати різний хід штока. Наприклад у рейок Rail завжди хід штока більший за рейки Valtek. А OMVL взагалі йде з ходом штока 0,4, що практично в 2 рази нижче, ніж у Rail. Як же бути? Головне зрозуміти суть процесу підбору жиклерів.
Якщо дивитися в корінь, то все простіше, ніж здається. Все зводиться до часів упорскування бензину та газу. Як відомо при роботі ГБО 4 покоління час бензинового упорскування не повинен змінюватись при переході на газ. Так ось другий момент це різниця між газовим часом упорскування та бензиновим. При виборі діаметра жиклера Ви повинні дивитися в технічні характеристики газових форсунок і на час бензинового впорскування автомобіля, на який ставите ГБО. Давайте розглянемо на прикладі:
Ви використовуєтегазові форсунки із мінімальним часом роботи 4-4,5 мс. А час упорскування бензину на Вашому автомобілі без навантаження на ХХ 3 мс. Те, оскільки на ХХ це не найнижчий час упорскування (коли Ви їдете з невеликого ухилу і прибираєте ногу з газу, буде час упорскування нижче 3 мс. Це режими перед CutOff), потрібно розраховувати, щоб і газовий час на ХХ не був мінімальним. . Тобто нам необхідно прагнути значення часу впорскування газу на ХХ приблизно 5-5,5 мс. Це дасть нам невеликий запас на режимах > 3 мс бензинового упорскування.
Так ось підбирати жиклери потрібно так, щоб (у нашому конкретному прикладі) після автокалібрування час бензинового упорскування не змінювалося при переході на газ, а час газового упорскування було в районі 5-5,5 мс. Це дасть невеликий запас форсункам під час роботи на навантаженнях нижче ХХ.
Будь у Вас автомобіль з 5 мс бензинового упорскування, все одно Вам прагнути до 5-5,5 мс газового на ХХ, тому що цей час ідеальний для вибраних Вами форсунок.
Якщо після автокалібрування час газового упорскування більше 5,5 мс, то є сенс розсвердлити жиклери. Крок розсвердлювання залежить від значення газового впорскування, якщо вийшов 7 мс то можна відразу на 0,2-0,3 свердлити, якщо вийшов 6 мс, то на 0,1 або взагалі краще залишити і трохи підняти тиск.
Чим поганий малий діаметр жиклера?
Вибираючи діаметр жиклера менше за потрібне, Ви з одного боку отримуєте більш стабільну роботу газових форсунок (що добре), але з іншого боку отримуєте ймовірність не хватки газу на високих навантаженнях і як наслідок бідну суміш, зниження потужності, помилку постійно відкритих інжекторів. Зрозуміти на етапі налаштування це досить просто – дізнайтесь максимальний час упорскування на Вашому автомобілі. Якщо воно прагне до 18 мс, то ймовірність, що Ви отримаєте постійно відкритіжиклери з нашим прикладом дуже велика. Необхідні випробування в русі та стеження за часом упорскування газу на великому навантаженні. Якщо після підбору жиклерів, налаштування коефіцієнта газової карти при водінні у Вас газовий час підходить до 25 мс, тобто привід задуматися - свердлити далі, купувати інші газові форсунки (швидкі та продуктивні) або підключати бензин на високих навантаженнях.
Зазвичай ця проблема актуальна для автомобілів з турбонагнітачом. З одного боку малий об'єм і низький час упорскування на ХХ, переходить у велику витрату палива та великі упорскування газу на потужних режимах.
Підводячи підсумок можна сказати - вибираючи жиклери на газові форсунки прагнете газового упорскування на ХХ трохи вище мінімально можливого для рейки, а на навантаженні слідкуйте, щоб час газового упорскування не перевищував максимально можливого упорскування (зазвичай 25 мс).
Справді, серед людей ходять чутки про те, що газ "сушить" двигун, клапани на газу "прогарають", датчики кисню та каталізатор швидко виходять з ладу, у машині постійно пахне газом тощо. Звідки пішли ці чутки? Але стає.