ДІБДР готова відкрити доступ до баз даних авто на вторинному ринку
Державтоінспекція може надати доступ до інформації про машини. Але з деякими обмеженнями і лише після набрання чинності законом про реєстрацію транспортних засобів. Про це кореспонденту «РГ» повідомили у Головному управлінні забезпечення безпеки дорожнього руху МВС України.
Купуючи автомобіль на вторинному ринку, людина набуває темного конячка. Добре, якщо є друзі у ДІБДР, які перевірять історію цієї машини. Але якщо їх немає, то доводиться розраховувати лише на «можна». Може, пощастить. Тому найчастіше новоявлені автовласники виявляються господарями битих автомобілів. Якщо ремонт був якісний – це півбіди. Набагато гірше тим, хто придбав машину, яка числиться у викраденні. Один із способів захистити такого покупця – це розкрити інформацію про машину. На жаль, поки що він неможливий. Але це справа часу. Ще 2010 року уряд дав доручення розробити таку систему. Однак вона жорстко прив'язана до закону про реєстрацію транспорту, який вже понад півроку нудиться в Держдумі і чекає свого часу. Як тільки його буде прийнято, через тридцять днів після цього згідно з розпорядженням уряду має бути підписаний наказ про надання інформації щодо реєстраційного чи ідентифікаційного (VIN) номера всім бажаючим.
Здавалося б, справа за малим: дочекатися, коли Держдума нарешті розгляне і прийме цей закон. Однак не все так просто.
Як пояснили нам у Державтоінспекції, вони готові розкрити інформацію частково. Інша справа, що всієї інформації вони просто не мають. Поки що планується, що це буде виглядати так. Людина на сайті оформляє запит, вписує VIN автомобіля,після чого проводиться перевірка.
Однак надати повну інформацію про колишніх власників ДІБДР не може відповідно до закону про захист персональних даних. Тому відповіді виглядатимуть приблизно так: автомобіль (марка, модель) допущений на ринок тоді (отриманий техпаспорт), стоїть на обліку там, мав трьох господарів, обмежень не має, у розшуку не значиться, брав участь у двох ДТП.
Важливе уточнення: що то були за ДТП, ви не дізнаєтесь. Може, машина була повністю знищена, а може, отримала ледь помітну подряпину на бампері.
Ще складніше із викраденням. Справа в тому, що в розшук автомобіль оголошує не ДАІ, а кримінальний розшук. Автоінспекція отримує інформацію з поліцейської розшукової бази даних. Тож наскільки буде відкритий доступ до такої інформації — велике питання. Крім того, треба враховувати, що не завжди детективи вчасно знімають машину з розшуку. Наприклад, підлітки забрали автомобіль покататися, господар заявив про викрадення, машину знайшли, а в базі вона продовжує висіти.
Але набагато складніше питання з обмеженнями, накладеними на машину. Із тими обмеженнями, що проходять через ДАІ, проблем немає. Наприклад, суд наклав арешт на майно. Але інформація про застави навряд чи потрапить до цієї бази. Справа в тому, що банки, надаючи кредит, практично ніколи не оформляють автомобіль у власність. А інформацію про те, що автомобіль у заставі, нікуди не надають. Пов'язано це з тим, що вони бояться розголосити практично комерційну інформацію: скільки у них клієнтів та які машини ці клієнти купують на гроші банку.
Через війну виникає така ситуація. Юридично власником транспортного засобу є не банк, а та людина, яка його придбала. Паспорт транспортного засобу знаходиться у банку. Однакфактичний власник може прийти до ДАІ та оформити дублікат ПТС. Начебто він його втратив. ДАІ не має права відмовити в цій послузі, адже ніхто жодних обмежень не ставив, принаймні у ДАІ про них немає жодної інформації. У результаті людина отримує дублікат паспорта, знімає машину з обліку, продає її, а за невиплачений кредит банк забирає машину у горе-покупця.
Знедавна оформляти застави доручили нотаріусам. Але при цьому створити інформаційну базу чи хоча надавати таку інформацію в ДАІ їм ніхто не доручив. Та й знову ж таки, хто, купивши машину в кредит, піде до нотаріуса реєструвати її як заставну за власним бажанням?
Тим часом у Держдумі лежить законопроект про застави, де запропоновано механізм, у якому банки зобов'язані повідомляти про обтяження кредитних машин у ДАІ. Але, як ми вже говорили вище, банкам такий механізм не потрібний.
Але це поки що лише побажання. А чи візьметься Мінфін чи Мінекономрозвитку, чи профільний комітет Держдуми за розробку такого проекту – велике питання.
Є й інша пропозиція на цю тему: повернутися до системи комісійних магазинів, які прийматимуть машини для продажу на комісію. Вони ж перевірятимуть її на юридичну чистоту та доводитимуть технічно до нормального стану. Але тут виникають інші питання. Стільки років йшло до лібералізації ринку, що тепер від неї гріх відмовлятися. Адже зараз продати б/в машину можна навіть без нотаріуса, навіть не письмової, а усної домовленості. Зміна власника в цьому випадку відбувається на очах здивованої публіки прямо на пункті реєстрації, де присутні обидві особи.
А як у них? У США і Канаді історія однієї машини ведеться буквально з моменту її передачі в автосалон. До того ж уточнити цю історію за невелику плату(близько 10 доларів) можна на сайті таких систем Carfax чи AutoCheck.
Там ви отримаєте всю інформацію: що на машині було встановлено, кому її було продано, кому перепродано, де проходило обслуговування, що змінювалося, чи було в аваріях і які ремонтні роботи було проведено. Навіть пробіг там указується. Тобто купуючи машину з американського або канадського ринків, новий автовласник знає всю її історію. Тут навіть пробіг не скрутиш. У Carfax все відображено. Залишається накинути кілометри, які були потрібні на перегонку машини, але вони не в тисячах вимірюються. Подібної системи немає ні в Європі, ні в Японії. Однак там діють інші системи, що склалися роками. Придбання автомобіля, як правило, відбувається на аукціоні. Однак перед тим, як виставити машину на продаж, аукціон перевіряє всю її піднаготну, а також проводить необхідне технічне обслуговування. По суті, аукціон — і є та сама комісійна крамниця в українському розумінні.
Як правило, більшість іноземців весь термін експлуатації автомобілів обслуговують машину у певному центрі. Однак є деякі винятки з правил, і навіть на аукціоні можна отримати некоректну інформацію про машину, а в результаті купити мотлох.