Дідівщина бізнес-класу та расистські жарти
Як стають стюардесами
Для мене, як і для інших моїх колег, досі залишається таємницею: який там критерій відбору? Це великий секрет компанії. Нас дуже багато, і ми всі дуже різні. Але моя теорія полягає в тому, що вони оцінюють за усмішкою: треба бути доброзичливим та відкритим. Вік - від 21 і вище. Я навіть 50-річного бачила. Є, певно, якийсь поріг, але я його не знаю.
Фотографії надані героїнею матеріалу
На мене чекали 2 місяці навчання в коледжі. Там вчили абсолютно різним речам: від самооборони та надання першої допомоги до розкладки підсклянників. Ці знання вступають у дисонанс із реальністю на першому ж рейсі. Якщо в коледжі кричать, мовляв, це дуже погано не поставити підставку для склянки: дуже груба помилка. А на рейсі ти маєш 400 осіб… Ніхто ці підставки не ставить! Ще ми повинні за етикетом присідати перед клієнтом, бо вважається, що ти маєш спілкуватися з ним на одному рівні. Але не щоразу ти зможеш сісти.
У місті, в якому зупиняємось, кабін крю може бути стандартно 24 години. Це називається лайовер. До речі, загалом ми літаємо практично скрізь без віз. Винятком є США, Гонконг та Варшава. Чомусь саме для Варшави та саме білорусам потрібен шенген. У решту європейських країн літаємо без проблем. А у Британії навіть митний контроль не проходимо: з літака одразу до автобуса. Можуть тільки йди карту подивитися, і то вибірково.
З готелю тебе забирають автобусом і везуть до головного офісу. На брифінгу треба з'явитись за дві години до рейсу. Там ми знайомимося, бо здебільшого люди з команди бачать один одного вперше. Обговорюємо коротку інформаціюпро рейс та профайл клієнтів. Далі нас доставляють літаком. Ми його готуємо до польоту і починається сам рейс. Мінімум один, максимум – три.
Дідівщина стюардів із бізнес-класу
Політ роблять колеги. Якщо вони веселі, то рейс пройде добре. У кулуарах ми дуже любимо жартувати. Особливо любимо расистські жарти. Адже робота в авіалініях - робота в міжнародному середовищі. Тому тема будь-яких жартів, що ґрунтуються на національностях, дуже жива. Але тут складно дотриматись межі. Є вже дуже расистські. Одного навіть недавно звільнили. Дожартувався.
Коли ви не можете, наприклад, відкрити двері в туалет, ми робимо ставки: вийде це чи ні. Існують і жарти над новими. Мені супервайзер казав, що треба заходити до кабіни пілота без взуття. А іншу нову попросив взяти пробу повітря з кабіни літака. Дав їй пакетик, і вона з серйозним обличчям розмахувала їм у марних спробах нахопити хоч чогось.
Нам можна змінюватися рейсами, а аеропорти позначаються трилітерними кодами в розкладі. Моя подруга їх не дуже вивчила. Їй випав "LOS", і вона подумала, що це Лос-Анджелес. Зраділа страшно: "Ура, я полечу в Лос-Анджелес!" Яке ж було здивування, коли вона опинилася в міжнародному аеропорту імені Муртали Мухаммеда в Нігерії.
Після польоту залишається багато напоїв: чай, кава, відкриті соки. Нам це треба викидати. Але ми все це зливаємо в одну тару і скидаємося до спільного банку. За скільки ви б випили суміш із томатного та апельсинового соку, чаю, кави та води? Зараз банк крутиться в районі тисячі доларів, але так ніхто поки що й не наважився. А як боляче виливати відкриті дорогі вина? У бізнес-класі вартість пляшки починається від тисячі доларів. В економі, звичайно, дешевше, але все одно.
Перед тим, як перебратися до бізнес-класу, стюардеса має відпрацювати в економіці. Пам'ятаю свій перший обід: я приходжу голодна, тягнуся за порцією, а мені: але-но-но, бізнес-клас ще не поїв. Як з'ясувалося, тут теж є дідівщина. Їх можна зрозуміти: вони своє вже відслужили. Але й ми над ними сміємося, тому що аж надто гордо часом поводяться.
«Якось на борту опинилися дружина та коханка пілота»
На рейсах часто знайомляться. У мене ось, наприклад, колега так скоро заміж вийде. Вона була стюардесою, а він — пасажиром. Та й у кабін крю дуже багато парачок і навіть одружених. Але, кажуть, такі стосунки не дуже довго тримаються. Життя рок-н-рольна: перельоти, проблеми з вірністю, перетнутися по півмісяця не виходить. Але заборон на це жодних немає. Літати разом можна. Та й те, хто з ким літає – вирішується не вручну, а системою.
Був один кумедний випадок: якось на борту опинилися дружина та коханка пілота. Тоді був довгий лайовер за два дні. Пілот вирішив взяти на нього свою дружину, а коханка хотіла зробити сюрприз. Обидва квитки були в бізнес-клас, він невеликий. Сіли поряд, розговорилися:
- А ти до кого летиш?
- До бойфренда, хочу зробити сюрприз.
- Так, а хто він у тебе?
- Ой, він у мене зараз за кермом.
Шляхом недовгої комунікації з'ясувалося, що пілот, чоловік та бойфренд – одна людина. Почалася суперечка, м'яко кажучи, на підвищених тонах. Дивом розняли. Пілот не бачить, хто піднімається на борт: він приходить раніше за пасажирів і закривається у своїй кабіні. Напевно, складна йому після польоту була розмова.
Коли я говорю, що з Білорусі, розумію, що багато хто не знає нашу країну. Навіть колеги реагують характерним «че?», хоч і освічені люди. Звичайно, якщо сказати їм це «вайт раша»,то раптово на обличчі з'являється впізнавання. Але я цього не поважаю і не визнаю.
Ще можна відправляти дітей без супроводу. Документи лежать у нас. Якось потрапили дуже вимогливі діти. Грубо розмовляли: хочу сік, хочу зараз та швидше! І треба це виконати. Але в один момент у всіх урвався терпець: десь на 20-му натисканні дзвінка. Зазвичай же за рейс кілька разів його натискають. Серйозно їм принесли вже все, що тільки можна було. Він замовив чай і знову викликав стюардесу зі словами: забирай, я не хочу його. Ну, я й кажу суворим голосом: бери кухоль, ідемо за мною. На шляху до кухні його голова поступово ставала дедалі нижчою. Коли ми дійшли, він з великими і винними очима промовив: «я дуже вибачаюсь, вибачте мені». Розумів же, як виявилося, що не правий.
Реакція на зухвалість клієнта ранжується. Ми маємо алгоритм. Наприклад, якщо на прохання «пристебнути ремінь» він не реагує, то ми маємо ввічливо попросити. Якщо починає чинити опір, можна переходити до другої стадії: «пристебни ремінь, кому сказала!», – трохи наїхати на нього. Далі йде "файнал воркінг", щоб дійти до цієї стадії, ми повинні пройти попередні і з ним має поговорити старший бортпровідник. Тоді його, швидше за все, зустрічатимуть поліцейські на посадковій смузі, і він потрапить до чорного списку компанії. Остання стадія – дизраптив.
Коли пасажир завдає шкоди оточуючим, трощить літак і поводиться максимально неадекватно, з дозволу капітана ми можемо його знешкодити і закувати в наручники.
На подібний випадок нас у коледжі і навчають різним прийомам, щоб, навіть якщо ти маленька дівчинка, змогла знешкодити амбала в кілька разів більше за тебе.
«Зв'язок з пілотом можуть дати тільки векстреному випадку: якщо реально вимагає терорист»
На тему тероризму у нас йде один день навчання у коледжі. Є конфіденційний код для доступу до кабіни пілота. Його нікому і ні в якому разі не можна віддавати. Ми його, звісно, знаємо. Адже ходимо, годуємо їх, няньчимось з ними. Вони ще ті діти. Був випадок, коли в якихось авіалініях пілот здурів. Він там залишився один і заблокував двері другому пілоту, вирішивши викрасти літак. Після цього в усіх авіалініях запровадили правило, що в кабіні пілота має бути щонайменше дві людини. Якщо один із них виходить у туалет, то хтось із нас має там бути присутнім. Коли трапляються кумедні пілоти, дзвонять словами: привіт, мені потрібна доглядальниця. То вони це називають.
А от у випадку, якщо обидва пілоти вийдуть з ладу, ми вже нічого не зможемо зробити. Нас не навчали водінню літака. Щось там посмикаємо, як зможемо, але на цей момент у нас немає протоколу.
«Платять стюардесі 15 євро за годину нальоту»
Якщо говорити про країни, які мене здивували, то це Африка та Індія. Коли ми приїхали до Зімбабве і проїжджали всі райони, особливо які не в центрі, вони мене дуже вразили. Там велика різниця між бідним та багатим класом. Загальна картина одразу вражає: одяг, вулиці, машини. Африка – вона зовсім інша. Багато хто ходить у національних костюмах. Носять на голові стоси речей.
А в Індії брудно. Для людини із Білорусі це буде великим шоком. Причому я ще була у такому місці: у місті Калькутті. Він дуже індустріальний. Та й економічна ситуація там, мабуть, теж не найпрекрасніша. Навіть дихати через повітря не хочеться. Жили ми в чомусь типу гуртожитку на нашій базі – при заселенні я одразу потрапила до гарного району. Зіграло на руку, що людина у моїхсусідів з'їхав, а ті попросили когось із Європи. Підселили мене. Можна сказати, таким чином вони визнали, що Білорусь є Європою.
Платять стюардесі 15 євро за годину нальоту. Приблизно 2,5 тисяч євро на місяць. Деякі заощаджують постійно, збирають на щось. Але мені не подобається такий підхід. Вважаю, що треба жити сьогоднішнім днем, тому практично все, що отримую, витрачаю. Може, тому й таку роботу обрала: вічний трип. Адже один раз живемо.