Dinojet – хто розуміє Форум власників Honda CBR
- Форум власників Honda CBR
- >Форум для користувачів та власників Fireblade
- >Технічні питання та ремонт.
- Перегляд нових публікацій
Dinojet – хто розуміє?
#1 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
#2 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Sep 19 2005, 09:38 AM) писав:
#3 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
Slash (Sep 19 2005, 08:35 PM) писав:
#4 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Sep 20 2005, 11:12 AM) писав:
Фільтр нульовий, пряму трубу планується ставити?
#5 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
Slash (Sep 20 2005, 09:42 PM) писав:
Власне у цьому проблема. Купив уже із повним випуском. Фільтр був звичайний, засран повністю. Поставив КН. Все ніби добре, але турбує неминуче збіднення. Ось я і думаю, чи може досить просто повітряні жиклери на розмір менше поставити?
#6 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Sep 21 2005, 07:39 AM) писав:
У першій стадії повітряних немає, там паливні, голки,пружини які над золотниками. Мені з прямоточним випуском і банкрутом на впуску 1 стадії вистачило. Витрата теж майже не зросла. Контроль якості проводив лямбда-зондом, у всьому діапазоні обертів до червоної зони якість у нормі.
#7 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
Slash (Sep 21 2005, 08:08 PM) писав:
А до встановлення якість перевіряв? Справа в тому, що dinojet stage 1 заявлений для стандартної труби/фільтра, а для aftermerket - stage 2.
#8 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Sep 22 2005, 10:01 AM) писав:
А до встановлення якість перевіряв? Справа в тому, що dinojet stage 1 заявлений для стандартної труби/фільтра, а для aftermerket - stage 2.
До встановлення немає. Там у комплекті 1 стадії 3 розміри головних паливних жиклерів. Один під стік, другий під нульовик, третій під нульовик та трубу пряму. Плюс голку ще можна опускати піднімати, там 5 прорізів є під розтискну шайбу. А другої стадії я у продажу взагалі не бачив, зазвичай 1-3-7
#9 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
#10 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Sep 23 2005, 09:15 AM) писав:
#11 User
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 104
- Реєстрація: 21 Серпня 05
#12 Slash
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 441
- Реєстрація: 21 Серпня 05
User (Oct 10 2005, 04:42 PM) писав:
Гірше ніж за прямого, але якщо налаштувати працювати буде
#13 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
#14 User
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 104
- Реєстрація: 21 Серпня 05
stas (Oct 11 2005, 10:21 AM) писав:
#15 Toh@
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 286
- Реєстрація: 02 Серпень 05
stas (Oct 11 2005, 10:21 AM) писав:
А які мінуси у нульовика?
Що ж все-таки краще: — стоковий фільтр + прямоток чи нульовик + диноджет + пряма труба?
Справа в тому, що мені дістався апарат з прямотоком і K&N на нього є. Ось я і думаю, чи варто морочитися брати ще диноджет і налаштовувати всю цю справу.
#16 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
Toh@ (Oct 11 2005, 05:38 PM) писав:
А які мінуси у нульовика?
Що ж все-таки краще: — стоковий фільтр + прямоток чи нульовик + диноджет + пряма труба?
Справа в тому, що мені дістався апарат з прямотоком і K&N на нього є. Ось я і думаю, чи варто морочитися брати ще диноджет і налаштовувати всю цю справу.
Мінус – підвищене (у рази) пропускання пилу. А це ресурс. Необхідність його постійно мити - я помічаю різницю вже після 2500км проти чистим. Це гемор. Необхідність налаштування – без неї у мене посилився провал на 5000. Чи варто розводити весь цей гемор заради пари коней? Я вважаю – ні.
#17 Toh@
- Група: Ветерани ФБ
- Повідомлень: 286
- Реєстрація: 02 Серпень 05
stas (Oct 12 2005, 07:52 AM) писав:
Очевидно мінуси переважують.
Тоді порадьте чи варто залишати прямоток зі штатним впуском і карбами чи поставити глушник?
#18 stas
- Дідусь Намто
- Група: Фаєрівники
- Повідомлень: 4 559
- Реєстрація: 19 Вересня 05
Toh@ (Oct 13 2005, 11:53 AM) писав:
Прямоток потрібний для твоєї безпеки в потоці. На додаток до ксенону.