DION, калібрування балансувального верстата
ремонт гаражного обладнання
8-916-212-52-33
Whatsapp viber 8-916-280-44-04
Калібрування балансувального верстата
виїзд та калібрування 3500р
Калібрування балансувального верстата для чого воно потрібне і чому грузики краще добивати на підлозі, а не на верстаті.
З часом верстат починає брехати це виявляється у вантажі який він просить повісити на колесо, наприклад, у нас колесо 16 радіуса 6.5 ширини, вішаємо його на верстат, забиваємо його параметри вручну т.к. лінійка теж може дурити, якщо вона електронна, а нам потрібні точні відомості. Натискаємо кнопку старт, верстат обертає колесо, обраховує дисбаланс, і видає результат "25-30" набиваємо на штамповане колесо грузики і знову обертаємо, дивимося результат "05-10" добиваємо грузики і знову запускаємо верстат, цю процедуру ми виконуємо 3 рази. якщо після 3 го разу верстат все одно просить додати вантажу 1 треба дивитися конуса, як вони сидять на валу чи немає у них люфтів. 2 верстату терміново потрібно калібрування. Якщо у вас вийшло що після установки вантажів верстат показує "00-00" знаходимо грузик вагою в 100 гр і набиваємо його на будь-який бік диска і запускаємо верстат після зупинки дисбаланс у хорошого верстата повинен бути "00-100" переважуємо грузик на інший бік і запускаємо верстат, дивимося "100-00" означає верстат, конуса, вал, затискна гайка, знаходяться у відмінному стані і не вимагають уваги, в цьому випадку продовжуємо працювати. якщо на верстат видає, плюс мінус 5гр 10гр на бік "05-95" "00-110" на ньому теж можна працювати і на колесі цього дисбалансу буде непомітно але вже варто задуматися про калібрування верстата, іноді в цих випадках треба провести калібрування користувача і значення підуть у нормальне становище, також варто звернути увагуна конус якщо люфт на валу дуже великий, або конус має забої, то необхідно в терміновому порядку замінити цей конус і перевірити всі інші. Якщо після того, як ви прокрутили відбалансоване колесо з грузиком 100 гр і верстат вам видає "30-120" або інше відмінне значення від
"00-100" з перевищенням ваги на один бік більше 15гр то треба в терміновому порядку калібрувати верстат, на колесі це вже буде помітно і клієнт повернеться знову і вам доведеться власним коштом уже все переробляти або поїде в інший шиномонтаж, а до вас більше ніколи не повернеться. Якщо після калібрування верстата вам не вдається дійти результату "00-100" то необхідно
1 провести технічне обслуговування верстата, це очищення валу від бруду, продути всередині верстата всі плати від пилу, очистити фазовий диск від пилу, продути фазовий диск.
2 перевірити конус на люфти.
3 виміряти напругу в мережі має бути 220В+-5В
4 після цих процедур, якщо конуса в порядку і не треба їх змінювати напругу в мережі, відповідає 220в провести повторне калібрування балансувального верстата, в 99% випадків верстат починає показувати правильні значення. 1% залишається на різного ряду несправності, такі як неправильні значення потенціометрів (лінійки), пробитий фазовий датчик (відповідає за положення 12 годин), несправність плати живлення або плати управління, знос Темза датчиків, ця несправність в більшості випадків відноситься до тих, хто добиває грузики прям на валу, сильно натягнутий приводний ремінь, вал зачіпає про гальмо або при обертанні що стосується валу, верстат стоїть на не твердому підставі( дерев'яна підлога) повинен стояти на бетоні виключаючи побічний кочення і вібрацію, так само верстат повинен бути прикручений до підлоги, згорів електродвигун, підшипники валу мають люфт(неякісні підшипники,ті хто добиває вантажу на валу або верстаті більше 10 років)
Важливо перевіряти верстат на великий дисбаланс і вчасно робити калібрування, гарному італійському станку калібрування потрібно 1 раз на рік, але для підстрахування та надійності робиться 2 рази на рік перед сезоном. Німецькому верстату ("справжньому" дуже багато підробок) калібрування потрібно 1 раз на рік сервісне і як правило кілька разів робиться користувальницьке, на деяких німцях при включенні верстата, верстат не почне роботу поки оператор не проведе сервісне калібрування. Щорічно без підходів сервісного калібрування. Китайські верстати яких більшість вимагають калібрування 2 рази сервісне перед сезоном і 4 рази користувальницьке (2 рази з яких проходять під час сезону і робляться оператором, і 2 рази в проміжку між сезонами).
Просте правило, калібрування верстата треба робити 2 рази на рік, проводити технічне обслуговування 1 раз на рік.
Цю статтю я хочу присвятити діагностиці балансувального верстата самотужки
Перше з чого починається діагностика це ми перевіряємо в якому стані у нас вал є на ньому люфт чи ні, конуса, на конусах не повинно бути забоїн вм'ятин і щоб на ньому не було слідів потертості від напилка, якщо хоч частина цього присутня то необхідно замінити конус, після перевірки конусів ми оглядаємо вал і чашку валу на них не повинно бути бруду і нашарувань якщо це є чистим вал і чашку вала, після цього ми беремо гайку і дивимося щоб на ній не було зайвого бруду, якщо така ми її вичищаємо. Після попередніх процедур ми беремо колесо вішаємо на вал, виставляємо розміри колеса і крутимо, після прокрутки він видає значення дисбалансу, вішаємо вантажі куди він просить і знову крутимо, після чого він повинен нам показати000-000, беремо 100 г грузик вішаємо на будь-який бік і знову крутимо, якщо верстат правильно відкалібрований, він після зупинки повинен показати 000-100, 5-95, 0-105 похибка не повинна перевищувати 10-15г сумарно на 2 сторони, похибка більше калібруємо верстат і знову перевіряємо, це з тим урахуванням що у вас все працює нормально.
Тепер про помилки та їх усунення
при запуску видає помилку і вал не крутиться, перше що треба перевірити чи закритий кожух, буває так що кожух закритий, а кінцевик який повинен бути натиснутий змістився або зламався, з кінцевиком розібралися (на різних верстатах ця помилка вискакує по-різному)
кінцевик замкнули знову не працює видає іншу помилку швидше за все помилку буде видавати про те, що не бачить обертання валу ця помилка передбачає розтин верстата і очищення датчика положення валу від пилу, продується повітрям або протирається ватою, в більшості випадків допомагає, але завжди є винятки (датчик під заміну). Є ще одна причина з якої цей датчик треба міняти або чистити коли колесо крутиться і не зупиняється, а якщо зупинилося то видає помилку замість значень. Якщо лінійка не лежить на місці, то вал теж не буде обертатися, буде говорити, що він знаходиться в режимі вимірювання.
включаємо верстат а він не включається, розбираємо верстат дивимося приходить чи ні на нього напруга якщо ні то ліземо в розетку тут все просто, на верстат приходить напруга а на плату не доходить дивимося сам вимикач при необхідності ремонтуємо міняємо, електрика приходить на плату (на платі стоять запобіжники знаходимо і дивимося, при необхідності міняємо) після чого верстат повинен запуститися, якщо запобіжники цілі а верстат не працює то це означає тільки одну плату живлення доведеться замовляти нову.
Лінійки перевіряємо лінійки, на вал ставимо колесо штамповане і перевіряємо, висуваємо лінійку до колеса і дивимося дистанцію і радіус якщо верстат нам все правильно показує то прибираємо лінійку і не чіпаємо, якщо ви побачили розбіжності в роботі з лінійкою, то відкриваємо інструкцію калібруємо лінійку, якщо після калібрування лінійки ви побачили ще помилку і вона нікуди не йде, то необхідно замінити потенціометр лінійки або потенціометр радіусу залежно від того, що він показує неправильно. Ще є 2 лінійка яка зазвичай працює тільки зі штампованими дисками, з нею все те ж саме що і з лінійкою може статися.
Верстат починає відключатися під час роботи, в платі живлення мікро тріщина знайти не можна за цим платою під заміну або при прокручуванні колеса видає різні значення.
Якщо у вас щось інше з радістю розберемося у вашій проблемі, підберемо потрібні запчастини та відремонтуємо вам верстат